Ford Ranger Wildtrack - untuk setiap bajet dan setiap pasaran

Besar? Ya! kuat? Sudah tentu! Keras? Sudah tentu! Mudah? Primitif? Kurang kelengkapan? Anda tidak boleh mengatakan tentang pikap Amerika untuk masa yang lama. Selepas Pameran Motor Geneva, galeri kereta ini telah diisi semula dengan satu lagi - Ford Ranger Wildtrak. Pada dasarnya, ini adalah keluarga van yang terkenal di dunia dengan tiga gaya badan, dua ketinggian suspensi, pacuan dua atau empat roda dan lima tahap trim. Pelanggan di 180 negara di seluruh dunia akan dapat mencari versi yang paling sesuai untuk diri mereka sendiri.

Kereta itu besar dan bersudut. Nampak seperti pembinaan yang kukuh dan boleh dipercayai. Jeriji radiator besar, dengan palang yang kuat dan tebal. Kesan kuasa dipertingkatkan dengan salur masuk udara bersambung di bampar, dikelilingi oleh penutup plastik hitam. Kereta itu dipasang pada roda lapan belas inci dan dipasang dengan rel bumbung, memberikan ia kelihatan sporty, bukannya berfungsi.

Bahagian dalamannya juga mengekalkan watak sporty. Papan pemuka besar mempunyai konsol tengah yang besar di tengah yang kelihatan seperti papan pemuka. Bahan yang menutupi konsol mempunyai permukaan beralun, serupa dengan permukaan tasik dalam angin sepoi-sepoi. Struktur ini dimaksudkan untuk menyerupai bahan moden seperti gentian karbon. Upholsteri tempat duduk dibuat sebahagian daripada kulit dan sebahagian daripada fabrik, termasuk. mengingatkan kepingan pakaian sukan yang lapang. Jahitan kontras dan sisipan oren menambah gaya pada upholsteri.

Bahagian dalam kereta itu luas dan, menurut Ford, berada di barisan hadapan segmen ini dari segi saiz dan keselesaan. Ini amat dirasai oleh penumpang tempat duduk belakang, yang mempunyai lebih banyak ruang yang tersedia berbanding generasi sebelumnya. Secara keseluruhan, terdapat 23 petak di dalam kabin. Ini termasuk petak penyejuk soda 6 tin di antara tempat duduk hadapan dan petak di hadapan penumpang yang menempatkan komputer riba dengan skrin XNUMX inci. Radio mempunyai penyambung untuk iPod dan pemacu USB, serta menstrim main balik fail yang dimuat turun melalui Bluetooth daripada telefon anda. Konsol tengah mempunyai skrin warna lima inci yang memaparkan data navigasi.

Di Eropah, dua versi enjin akan tersedia - kedua-duanya diesel. Enjin empat silinder 2,2 liter menghasilkan 150 hp. dan tork maksimum 375 Nm, manakala enjin lima silinder 3,2 liter menghasilkan 200 hp. dan tork maksimum 470 Nm. Enjin ekonomi dalam kombinasi dengan tangki 80 l harus menyediakan jarak jauh. Kotak gear akan menjadi manual enam kelajuan dan automatik. Transmisi manual disertakan dengan sistem yang menggesa pemandu apabila menukar gear, manakala automatik, sebagai tambahan kepada mod pemanduan biasa, mempunyai mod Prestasi yang lebih dinamik dan keupayaan untuk menukar gear dalam mod berjujukan.

Kereta itu akan tersedia dalam versi yang lebih luar jalan dan merentas desa yang lebih baik, yang akan mempunyai rangka bertetulang, dengan komponen transmisi diletakkan untuk meminimumkan risiko kerosakan dan meningkatkan jarak tanah sehingga 23 cm. Kereta akan ditawarkan dengan pemanduan pada satu atau kedua-dua gandar. Dalam kes kedua, pemegang, terletak di sebelah tuil gear, membolehkan anda menukar pemacu antara satu gandar dan dua gandar dalam versi jalan dan luar jalan. Dengan pilihan luar jalan didayakan, bukan sahaja gear bertukar, tetapi juga kepekaan pedal pemecut untuk mengelakkan pecutan berlebihan secara tidak sengaja semasa merangkak di atas rupa bumi yang kasar.

Kereta itu akan mempunyai sistem penstabilan ESP, serta beg udara hadapan dan sisi sebagai standard. Banyak sistem bantuan pemandu elektronik termasuk pemantauan tingkah laku treler, kawalan turun bukit dan bantuan tempat letak kereta dengan kamera pandang belakang.