Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Dari segi reka bentuk, tidak banyak lagi yang baru, yang diperbaharui, pendeknya, Ford Transit lain, tetapi pada masa yang sama ada banyak yang baru. Bahagian depannya berbeza, lampu depan tidak lagi lebar, tetapi tinggi memanjang. Gril sedemikian rupa sehingga dapat dijual sebagai "kereta yang berdiri sendiri". Terdapat lebih sedikit perubahan di bahagian belakang, tetapi lebih banyak di bahagian dalam, di mana anda bahkan menemui bekas stereng Mondeo, yang tidak lagi seperti trak berat yang dipasang seperti dulu. Kawasan sekitarnya juga selangkah lebih dekat dengan kereta penumpang.
Transit masih merupakan van biasa yang melayani syarikat penghantaran, syarikat pengangkutan penumpang, atau keluarga yang mempunyai banyak anak atau banyak barang atau barang keperluan. Mungkin dia suka "khemah" logam lembaran?
Terdapat begitu banyak ruang storan pada dan sekitar panel kawalan sehingga anda akan mengalami kesukaran untuk mengisinya dengan semua barang kecil yang anda bawa keluar dari kedai. Botol liter hilang di sepanjang tepi bawah, terdapat tempat untuk tin di bahagian atas di sepanjang tepi, dua laci besar di bahagian atas angker, tetapi jurutera dan klasik di hadapan navigator (a) tidak lupa, dan, sebagai tambahan, ia terletak di atas radio, yang juga memainkan muzik dari CD -cakera dan serupa dengan yang dari Ford peribadi - dengan bayaran tambahan), tetapi cakera boleh ditarik balik yang boleh menyimpan kertas atau (sekali lagi) minuman .
Penampilan instrumen sekali lagi menyerupai Ford peribadi, seperti lampu suis. Pengubahsuaian Transit telah menjadi inovasi yang dialu-alukan di kawasan pedalaman. Tuas gear enam kelajuan telah bergerak ke arah stereng dan kini ditutup dengan senang. Lebih menggembirakan dia bergerak dengan gembira, menangkap pergerakan pendek dan duduk dengan baik di telapak tangannya. Sangat disayangkan bahawa tidak ada roda gigi keenam yang akan menjadikan turbodiesel Duratorq 2 liter moden dengan 2 "kuasa kuda" dan torsi 130 Nm lebih rendah pada kelajuan lebuh raya dan, di atas semua, kurang kuat.
Selebihnya enjinnya sangat baik; Cukup kuat dalam kombinasi dengan pemacu roda depan dan hujung belakang yang berwajaran ketika memulakan bukit di jalan yang licin, kadang-kadang terlalu kuat. Roda dengan tanah yang betul dapat berpusing dalam keadaan neutral walaupun pada gear ketiga! Tumit boleh bergerak dari sekitar 60 kilometer per jam ke kecepatan tertinggi (kita sudah banyak mengira, bukan?), Yang disebabkan oleh prestasi enjin yang baik pada 1.500 rpm (hingga 2.500), di mana mesin sudah menawarkan tork maksimum. Enjinnya bagus di mana ia paling penting dalam jenis pengangkutan ini.
Dalam van tahun ini tahun (Van tahun 2007), dua lagi barisan tempat duduk diletakkan di belakang dua tempat duduk pertama (dua boleh duduk di sebelah kanan). Yang terakhir ini boleh ditanggalkan, tetapi tanpa bantuan (77 kilogram) beberapa jiran yang kuat tidak akan berfungsi. Orang tua (diperiksa!) Akan bimbang tentang ketinggian tangga masuk, yang sangat tidak ramah bagi yang kurang bergerak, kerana tinggi. Tidak ada masalah di sebalik tempat duduk kedua. Pintu gelangsar di sebelah kanan.
Tempat duduk pemandu adalah yang paling selesa dan paling mudah disesuaikan, dan sekurang-kurangnya sementara tempat duduk lembut, ia selesa di belakang kerana bangku belakang tepat di atas gandar belakang, yang memiliki ruang penyimpanan yang cukup. Salon ini mempunyai ruang yang besar.
Dengan van ini, saya berani masuk ke dalam XNUMX kelab Euroleague teratas! Sebagai standard, pangkalan (jarak roda pendek, ruang kepala pertama) Transit Kombi dilengkapi dengan lampu brek ketiga, beg udara pemandu, ABS, power steering, tempat duduk pemandu boleh laras enam arah, tempat duduk penumpang berganda, radio dan dua pembesar suara, dua baris lagi tempat duduk dan dua baris tempat duduk. Cermin luaran yang boleh dilaraskan. Boleh laras secara manual. ...
Tingkap sisi depan (ini hanya berlaku untuk satu setengah, yang lain diperbaiki) dipindahkan secara elektrik di bilik ujian dengan peralatan tambahan, jika tidak, kerja ini dilakukan secara manual. Terdapat juga bayaran tambahan untuk penyaman udara. Terdapat tingkap sisi berwarna standard. ... Euroleague, di mana saya menunggu anda?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Data induk
| Jualan: | Motor puncak Ljubljana |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.166 € |
| Kos model ujian: | 27.486 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 96kW (130 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 15,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 165 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 2.198 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 310 Nm pada 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 165 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 15,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 2060 kg - berat kasar yang dibenarkan 3000 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.863 mm - lebar 2.374 mm - tinggi 1.989 mm - tangki bahan api 90 l. |
Pengukuran kami
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Pemilikan: 47% / Keadaan, km meter: 8785 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,0 tahun ( 117 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,2 tahun ( 145 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,7 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,6 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 158km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 10,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 46,4m |
| Jadual AM: | 43m |
оценка
Transit ini senang duduk dan "bekerja" di belakang roda Mondeo. Rasanya seperti kereta penumpang, dan vannya luas, walaupun versi atap rendah dan jarak roda pendek. Enjinnya cukup bagus untuk dicadangkan. Hanya berjalan ke hujung pedal pemecut bukan lagi latihan. Nah, jika anda suka "menarik" ...
Kami memuji dan mencela
Penularan
motor
ruang terbuka
utiliti
papan pemuka (tempat penyimpanan, penampilan ()
bukan gear keenam
berat (77 kg) bangku belakang yang boleh ditanggalkan
langkah kemasukan tinggi
cermin boleh laras di luar
senarai pendek peralatan standard
