FPV takut untuk memusnahkan legenda GT-HO
Walaupun angka jualan semasa menurun daripada 2009, Barrett yakin peningkatan enjin akan mengembalikan jenama FPV ke landasan yang betul.
Ketua Pegawai Eksekutif pengeluar kereta sport itu tidak mahu dikenang sebagai lelaki yang memusnahkan legenda GT-HO. Bercakap pada majlis pelancaran barisan V8 supercharged berasaskan Falcon baharu, yang akan mula dijual pada akhir Oktober selepas ia mempamerkan pameran Permotoran Antarabangsa Australia di Sydney, Barrett jelas mahu membuat sesuatu seperti GT-HO.
Tetapi boleh difahami bahawa dia bimbang untuk merosakkan legenda kereta itu dan status legendanya. "Saya akan tetap dengan kenyataan saya bahawa saya sentiasa mahu membinanya, tetapi saya tidak bersetuju dengan pendapat penting bahawa kita tidak sepatutnya melakukan ini," katanya.
Sebuah kereta projek khas masih kelihatan munasabah - dengan ruang yang cukup untuk meningkatkan tekanan rangsangan pada V8, tetapi tanpa lencana terkenal - dan Barrett berharap untuk membuat sesuatu yang akan dilihat dengan kegemaran yang sama 30 tahun dari sekarang.
"GT-HO bukan sekadar kereta, ia adalah legenda, dan saya tidak mahu menjadi orang yang mengisinya," katanya. Penerokaan baharu ke dalam segmen SUV dan kereta kecil juga telah ditangguhkan dengan pengenalan Focus RS, dan pelanggan boleh menjangkakan FPV akan memberi tumpuan kepada niche terasnya, Falcons yang lebih pantas, buat masa ini.
“Saya yakin kami akan menjadi syarikat kereta GT semula. "Kami terlepas daripada itu - kami membina jenama, tetapi saya fikir dalam 6-12 bulan akan datang kami akan membawa orang kembali," katanya.
Walaupun angka jualan semasa menurun daripada 2009, Barrett yakin peningkatan enjin akan mengembalikan jenama FPV ke landasan yang betul. “Kami tidak mengeluarkan satu enjin V8 sejak akhir Mei, tiada pengeluaran langsung pada Julai…semuanya tertumpu pada pelancaran ini.
"Kami akan membawa balik lebih 2000 unit tahun depan dan merapatkan jurang dengan pesaing utama kami - saya ingin melihat kami mengalahkan mereka menjelang akhir tahun depan dari segi jualan Commodore berbanding Falcon," katanya.
Eksport di luar pasaran New Zealand tidak mungkin, tetapi Pengarah Urusan Prodrive Asia-Pasifik Brian Mears percaya enjin itu mempunyai beberapa kegunaan di luar FPV.
“Dari segi pembangunan enjin Coyote dan cara kami membangunkannya, saya percaya ia unik dalam dunia Ford dan Prodrive dan saya pasti akan berusaha untuk menjadikan enjin ini tersedia kepada Ford di seluruh dunia.
"Saya tidak mengetahui rancangan mereka, jadi mereka mungkin mempunyai rancangan lain," katanya. Perniagaan Australia telah menghasilkan enjin Australia yang menakjubkan dan kami akan mengambil setiap peluang untuk memaksimumkan pengeluaran enjin ini.”
