Semakan FPV GT-F 351 2014

Ford Falcon GT-F menandakan permulaan penamat bagi industri pembuatan Australia. Ia adalah model pertama yang akan bersara daripada barisan sebelum Ford menutup barisan pemasangan Broadmeadows dan kilang enjin Geelong pada Oktober 2016.

Sehubungan itu, GT-F ("F" bermaksud "Edisi Akhir") akan meninggalkan barisan Ford Falcon dengan nada tinggi. Ford telah menggabungkan setiap teknologi yang ada ke dalam ikon kereta sportnya. Satu-satunya tragedi ialah semua perubahan ini berlaku tidak beberapa tahun yang lalu. Mungkin kami tidak akan menulis obituari untuk kereta ikonik itu pada tahun 2014.

Цена

Harga Ford Falcon GT-F $77,990 termasuk perbelanjaan perjalanan adalah akademik. Semua kenderaan 500 telah diborong kepada pengedar dan hampir semuanya mempunyai nama padanya.

Ia adalah Falcon GT paling mahal sepanjang masa, tetapi ia masih hampir $20,000 lebih murah daripada Holden Special Vehicles GTS. Terus terang, Ford berhak mendapat pujian kerana tidak mengenakan bayaran lebih untuknya.

Nombor 1 dan 500 akan dijual di lelongan amal, yang masih belum diputuskan. Nombor 14 (untuk 2014) juga akan dilelong. Bagi penggemar kereta, nombor 1 dan 14 adalah kenderaan ujian media (001 ialah transmisi manual biru dan 014 ialah kereta kelabu). Nombor 351 pergi kepada pembeli di Queensland selepas peniaga Gold Coast Sunshine Ford memenanginya dalam undian peniaga dan memberikannya kepada salah seorang daripada lapan pembeli GT-Fnya.

Enjin/transmisi

Jangan percaya gembar-gembur mengenai motor 400kW. GT-F mempunyai output kuasa 351kW apabila diuji mengikut piawaian kerajaan yang digunakan oleh semua pengeluar kereta. Ford mendakwa ia mampu menyalurkan 400kW di bawah "keadaan ideal" (seperti pagi yang sejuk) dalam apa yang dipanggil "berkuasa jangka pendek". Tetapi dalam keadaan sedemikian, semua enjin mampu menghasilkan lebih banyak kuasa daripada dakwaan mereka yang diterbitkan. Mereka lebih suka tidak bercakap mengenainya. 

Orang perhubungan awam Ford memberitahu pekerja Ford yang melepaskan kira-kira 400kW untuk tidak pergi ke sana. Tetapi semangat mereka membantu mereka pada masa itu. Saya tidak boleh menyalahkan mereka, sejujurnya. Mereka patut berbangga.

GT-F adalah berdasarkan R-Spec yang dikeluarkan pada Ogos 2012, jadi penggantungan adalah sama dengan kawalan pelancaran (supaya anda boleh mendapatkan permulaan yang sempurna). Tetapi jurutera Ford telah menambah baik perisian untuk menjadikannya berjalan lebih baik.

Ia mempunyai meter lebihan untuk kali pertama apabila modul kawalan enjin baharu diperkenalkan. GT R-Spec menggunakan sistem kawalan kestabilan Bosch 9, tetapi Ford berkata ECU baharu telah membuka lebih banyak pilihan untuk GT-F. Nombor binaan kini turut dipaparkan pada skrin tengah semasa permulaan.

Design

Gaya adalah satu-satunya bahagian yang mengecewakan untuk peminat tegar. Adil untuk mengatakan bahawa mereka dan seluruh industri menjangkakan lebih banyak kesan visual daripada Ford Falcon GT-F. Perubahan reka bentuk terhad kepada jalur hitam pada hud, batang dan bumbung, dan kilat hitam pada pintu di kedua-dua sisi. Dan jahitan khas pada tempat duduk.

Sekurang-kurangnya pelekat itu dibuat oleh pasukan Ford Shelby di Amerika Syarikat. Broadmeadows meminta nasihat tentang cara terbaik untuk menggunakan pelekat supaya tidak terkelupas sebelum waktunya di bawah terik matahari Australia. Kisah benar.

Syukurlah, Ford bersusah payah membuat lencana untuk "GT-F" dan "351" dan bukannya pelekat. Untuk merahsiakan output kuasa, Ford memberi pembekal lencana nombor 315 dan kemudian menukar pesanan itu kepada 351 pada saat-saat akhir.

Roda dicat kelabu gelap (sama seperti pada sedan turbo Ford Performance Vehicles F6 sebelumnya) dan penutup cermin, fender belakang dan pemegang pintu dicat hitam. Terdapat juga sorotan hitam berkilat pada lampu depan dan bampar hadapan. Antena sirip yu yang dipasang di atas bumbung meningkatkan penerimaan (sebelum ini antena dibina ke tingkap belakang).

Keselamatan

Enam beg udara, penarafan keselamatan lima bintang dan, eh, banyak kuasa memintas. Ford berkata enjin berputar melebihi 4000 rpm dalam setiap gear kecuali yang pertama (jika tidak roda hanya berputar).

Untuk meningkatkan daya tarikan roda belakang, Ford memasang roda "berperingkat" (roda belakang lebih lebar daripada roda hadapan (19x8 berbanding peralatan standard.

Memandu

Ford V8 sentiasa terdengar hebat, dan perkara yang sama boleh dikatakan untuk Falcon GT-F. Bunyinya luar biasa, walaupun ia bukan kereta terpantas pernah dibuat di Australia.

Pada pratonton media di landasan ujian rahsia Ford antara Melbourne dan Geelong, salah seorang pemandu ujian syarikat itu membuat kira-kira dua dozen percubaan untuk mencapai 0 km/j (dengan dan tanpa saya sebagai penumpang).

Perkara terbaik yang kami dapat - berulang kali - ialah 4.9 saat selepas enjin menjadi sejuk dan tayar belakang menjadi panas dan pendikit dimuatkan dengan menahan brek sebelum berlepas. Ini menjadikannya 0.2 saat lebih perlahan daripada HSV GTS, pesaing utamanya.

Tetapi defisit ini adalah akademik. Peminat Ford jarang menganggap Holden dan sebaliknya, dan ini adalah Ford terpantas dan paling berkuasa pernah dibina di Australia.

GT-F terus menggembirakan untuk didengari dan mendebarkan untuk dipandu. Brek tidak pernah berputus asa, begitu juga dengan enjin, yang kuasanya seolah-olah tiada had.

Secara automatik dan manual, dia hanya mahu bekerja secara percuma. Jika anda bernasib baik untuk menunggangnya di trek perlumbaan (Ford menambah suspensi belakang boleh laras untuk fanatik perlumbaan), anda akan mendapati kelajuan tertingginya terhad kepada 250 km/j. Di bawah keadaan yang betul, dia boleh melakukan lebih banyak lagi.

Penggantungan masih ditala untuk keselesaan semasa pengendalian, tetapi khalayak sasaran tidak keberatan. Lagipun, Ford Falcon GT-F adalah titik yang sesuai. Sayang sekali ia adalah yang terakhir seumpamanya. Orang yang membinanya dan peminat yang membinanya tidak layak mengambil kereta seperti ini daripada mereka. Tetapi realiti yang menyedihkan ialah segelintir daripada kita lebih menyukai V8. "Kami semua membeli SUV dan kereta keluarga," kata Ford.

Ia sepatutnya kelihatan lebih istimewa daripada yang ini, tetapi ia tidak syak lagi Falcon GT yang terbaik pernah ada. Semoga bumi tenang untuknya.