Semakan FPV GT-P 2011

tanpa belas kasihan. Tidak liar, tetapi marah, berkuasa dan kejam.

Apabila ia mula-mula muncul, ia mungkin dipanggil Coyote, tetapi V8 supercharged yang kini berdengung di bawah tudung FPV GT-P yang membonjol kelihatan lebih seperti harimau kumbang atau singa—maaf, Holden dan Peugeot.

Ini, menurut Ford, GT yang paling berkuasa dalam sejarah model Australia yang paling terkenal syarikat itu, dan kedengarannya seperti itu.

NILAI

GT-P mengurangkan GT-E sebanyak $1000 bermula pada $81,540 - ada yang mengatakan bahawa ia adalah banyak wang untuk Falcon, yang lain melihat prestasi dan berpendapat ia adalah senarai ciri yang baik.

Ia termasuk kawalan iklim zon dwi, ​​penyepaduan iPod penuh untuk sistem audio 6CD dengan subwufer, sambungan telefon Bluetooth, penderia tempat letak kereta, kamera spion, tempat duduk pemandu boleh laras kuasa, tikar lantai permaidani, pedal bertutup aloi, tingkap kuasa, cermin kuasa dan anti silau. cermin - tetapi sat-nav berada dalam senarai pilihan - agak mahal untuk kereta $80,000.

TEKNOLOGI

V8 yang sudah berkuasa membuat perjalanan dari AS, tetapi apabila ia mendapat banyak kerja tambahan di sini, ia bernilai setiap sen daripada $40 juta yang dibelanjakan untuk program pembangunan.

Coyote Ford V8 - pertama kali dilihat dalam Mustang baharu - ialah unit semua-aluminium, 32-injap, dwi-overhed-cam yang memenuhi piawaian pelepasan Euro IV dan 47kg lebih ringan daripada V5.4 8 liter sebelumnya.

Pengecas super Eaton meningkatkan kuasa kepada 335kW dan 570Nm - peningkatan sebanyak 20kW dan 19Nm berbanding loji kuasa GT-P sebelumnya - menderu melalui ekzos quad aktif.

Kereta ujian itu mempunyai transmisi manual enam-kelajuan yang gemuk tetapi bertukar tajam, tetapi automatik enam kelajuan ditawarkan sebagai pilihan percuma.

Design

Pelekat keluaran kuasa baharu yang dipertingkatkan ialah perubahan gaya utama (walaupun saya rasa ia akan kelihatan lebih baik jika digandingkan dengan jalur hud) untuk FPV yang dikemas kini - ia mengingatkan kereta otot Ford Boss Mustang dahulu.

Bonjolan kuasa - mungkin lebih diperlukan sekarang berbanding sebelum ini dengan pengecas super - dan kit badan sporty yang terang-terangan kekal tidak berubah, membuatkan pengguna jalan raya lain tidak ragu-ragu tentang niat dan potensi GT-P.

Bahagian dalamannya gelap dan merenung, dengan tempat duduk sukan kulit bersulam GT-P dan guling suede, stereng dan shifter kulit yang sporty.

KESELAMATAN

Penderma Falcon adalah ANCAP lima bintang, manakala GT-P mendapat set lengkap ciri keselamatan - beg udara (dwi depan, sisi dan langsir panjang penuh), kawalan kestabilan dan cengkaman, brek anti-kunci - serta belakang satu. sensor letak kereta dan kamera pandangan belakang.

PEMANDU

Selepas putaran pertama kami dalam FPV supercharged, kami menantikan perjalanan di jalan tempatan, dan GT-P tidak mengecewakan.

Sedan yang besar dan berotot itu terletak di atas jalan seperti Dunlop berprofil rendah yang dianyam ke jalan raya, tetapi tunggangan itu cukup bagus memandangkan tayar 35-profil dan condong ke arah pengendalian.

Pandu melalui tempat letak kereta bawah tanah dan bass V8 menjadi senyap; engkolnya sehingga 6000rpm dan deruan V8 dan lolongan pengecas menjadi lebih jelas tetapi tidak pernah mengganggu.

Manual enam kelajuan perlu diubah secara sengaja - lebih daripada beberapa kali peralihan dari pertama ke kedua adalah rangup kerana tindakan itu tidak diselesaikan dengan yakin.

Duduk berulang-alik hari demi hari adalah perkara yang singkat: gear pertama agak berlebihan melainkan anda menuju ke atas bukit, keempat dan kelima boleh dipilih agak awal, dan hanya di atas melahu sahaja yang diperlukan untuk mengekalkan momentum ke hadapan.

Meletupkan hamparan tarmac kegemaran anda tidak lama lagi memberi anda gambaran tentang kemampuan GT-P – meletup ke bawah garis lurus, memecut dengan cepat dengan penyumbat Brembo yang kukuh, dan membelok dengan yakin melalui selekoh.

Kadangkala GT-P mengingatkan anda bahawa ia adalah mesin dua tan dengan membentangkan bahagian hadapan sedikit jika anda benar-benar keterlaluan, tetapi ia menarik keluar dari sudut yang memerlukan penggunaan kaki kanan yang wajar.

Rasa pemanduan menunjukkan bahawa masa 0-km/j yang dituntut kurang daripada lima saat boleh dicapai.

Permulaan sepatutnya sempurna, kerana kuasa yang banyak akan segera menukar tayar belakang menjadi besi buruk, tetapi GT-P melompat ke hadapan dengan mengancam.

Membiarkan kawalan kestabilan adalah pilihan terbaik untuk jalan awam, kerana ia adalah sangat mudah untuk mencapai pemecahan daya tarikan yang akan dianggap sebagai tingkah laku "hoon"; walau bagaimanapun, hari trek boleh membakar set tayar belakang dengan mudah.

TOTAL

Dolar yang dibelanjakan untuk mengecas enjin dibelanjakan dengan baik, dan FPV mempunyai kuasa api untuk menyaingi HSV, walaupun GTS (lebih mahal) mempunyai lebih banyak gizmo dan alat. Daya tarikan enjin V8 bercas lampau mengimbangi beberapa ciri dalaman, dan jika anda sedang mencari kereta otot V8 ekstrovert, ini pastinya harus berada dalam senarai beli-belah anda... di bahagian paling atas.

MATLAMAT: 84/100

KAMI SUKA

Caj keluar dan runut bunyi V8 super, keseimbangan perjalanan dan pengendalian, brek Brembo.

KAMI TAK SUKA

Stereng set rendah dan tempat duduk set tinggi, tiada navigasi satelit, suis komputer perjalanan yang janggal, tangki bahan api kecil, sensor rangsangan supercharger.

FPV GT-P sedan

kos: daripada $81,540.

Enjin: enjin aloi ringan V32 8-injap XNUMX liter dengan supercas penuh.

Gearbox: manual enam kelajuan, pembezaan slip terhad, pacuan roda belakang.

Мощность: 335 kW pada 5750 rpm.

Tork: 570 Nm dalam julat dari 2200 hingga 5500 rpm.

Persembahan: 0-100 km/j dalam 4.9 saat.

Penggunaan bahan api: 13.6l / 100km, pada ujian XX.X, tangki 68l.

Pelepasan: 324g / km.

Penggantungan: double wishbones (depan); Bilah kawalan (belakang).

Brek: cakera berventilasi dan berlubang empat roda, angkup hadapan enam piston dan empat piston belakang.

Dimensi keseluruhan: panjang 4970 mm, lebar 1868 mm, tinggi 1453 mm, jarak roda 2838 mm, trek depan/belakang 1583/1598 mm

Jumlah kargo: 535 liter

Berat: 1855kg.

Roda: Roda aloi 19", tayar Dunlop 245/35

Dalam kelas anda:

HSV GTS bermula pada $84,900.