Gävle dan Sundsvall - korvet jambatan Sweden
Korvet dimodenkan HMS Gävle semasa salah satu penerbangan ujian di luar Karlskrona. Pada pandangan pertama, perubahan itu tidak revolusioner, tetapi dalam praktiknya kapal itu telah mengalami pemodenan yang ketara.
Pada 4 Mei, Pihak Berkuasa Bahan Pertahanan Sweden (FMV, Försvarets materielverk) menyerahkan korvet HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle yang dinaik taraf kepada Marinen semasa satu majlis di Musco. Ini adalah kapal berusia hampir 32 tahun, pemodenan yang, antara lain, akan menampal lubang selepas penamatan sementara korvet Visby baharu, yang juga akan menjalani pemodenan besar (lebih banyak dalam WiT 2 / 2021) . Tetapi bukan sahaja. Ia juga merupakan tanda masalah peralatan yang menjejaskan tentera laut Kerajaan Sweden, atau, lebih luas - Försvarsmakten - angkatan tentera negara ini. Tahun-tahun fesyen untuk politik antarabangsa pasifis berlalu dengan pencerobohan Persekutuan Rusia terhadap Ukraine pada tahun 2014. Sejak itu, perlumbaan menentang masa untuk mengukuhkan pertahanan Sweden. Peristiwa semasa di luar sempadan timur kami hanya mengesahkan keputusan orang dari Stockholm tentang ketepatan laluan yang dipilih.
HMS Sundsvall ialah korvet berkembar yang dipilih untuk peningkatan perantaraan HTM (Halvtidsmodifiering). Kerja-kerja itu juga dijangka siap tahun ini, selepas itu ia akan kembali ke kempen. Perlu diakui bahawa untuk memanggil pemodenan proses usia pertengahan unit dengan tiga dekad perkhidmatan di belakangnya adalah keterlaluan walaupun oleh piawaian Poland. Perkataan yang lebih baik ialah "lanjutan hayat". Apa pun yang kita panggil, penyelamatan kapal-kapal lama, yang begitu terkenal di Poland, berlaku kepada tentera laut Eropah yang lain juga. Ini adalah kesan pembekuan belanjawan pertahanan selepas tamatnya Perang Dingin dan tindak balas yang lambat terhadap potensi ancaman baharu, termasuk dari Persekutuan Rusia.
Korvet Gävle dan Sundsvall yang dinaik taraf akan digunakan terutamanya dalam operasi domestik merentasi keseluruhan spektrum konflik (perang-krisis keamanan). Mereka terutamanya akan menjalankan pengawasan maritim, pertahanan (perlindungan infrastruktur, pencegahan konflik, mitigasi dan pencegahan krisis), pertahanan pantai dan operasi risikan pengumpulan data.
Baltik avant-garde tahun 90-an
Pada Disember 1985, FMV menempah satu siri empat korvet projek baharu KKV 90 dari Karlskronavarvet AB (hari ini Saab Kockums) di Karlskrona. Ini adalah: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) dan HMS Sundsvall ( K24), yang telah dihantar kepada penerima pada tahun 1990-1993.
Unit kelas Gothenburg adalah kesinambungan daripada siri awal dua korvet kelas Stockholm yang lebih kecil. Ciri baharu unik sistem tempur mereka ialah sistem pertahanan udara automatik, yang mempunyai keupayaan untuk mengesan, menilai keadaan, dan kemudian menggunakan efektor (senjata dan pelancar maya) terhadap ancaman udara yang masuk. Inovasi lain ialah penggunaan jet air dan bukannya kipas, yang, antara lain, mengurangkan nilai tandatangan akustik bawah air. Reka bentuk baharu itu menekankan penyepaduan sistem tempur dan sistem kawalan kebakaran, serta mencapai piawaian kapal yang benar-benar pelbagai guna. Tugas utama korvet Gothenburg ialah: memerangi sasaran permukaan, meletakkan lombong, memerangi kapal selam, pengiring, pengawasan dan operasi mencari dan menyelamat. Seperti kelas Stockholm yang terdahulu, mereka pada asalnya diklasifikasikan sebagai korvet pantai (bushcorvettes) dan sejak 1998 sebagai korvet.
Gothenburg dipersenjatai dengan 57mm L/70 Bofors (hari ini BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 autocannons dan 40mm L/70 APJ Mk2 (jenama eksport SAK-600 Trinity) kedua-duanya dengan sistem kawalan kebakaran mereka sendiri CelsiusTech CEROS ( laman web radar Celsiustech dan optocoupler). Empat tiub torpedo Saab Dynamics Tp400/Tp42 tunggal boleh tanggal 431 mm tersedia untuk peperangan anti-kapal selam dan diletakkan di sebelah kanan supaya tembakannya tidak mengganggu penarikan sonar kedalaman berubah-ubah Thomson Sintra TSM 2643 Salmon, yang dipasang. belakang sebelah pelabuhan. Di samping itu, mereka dibahagikan secara berpasangan ke dalam haluan dan buritan, supaya mereka boleh melancarkan dua torpedo pada masa yang sama, juga tanpa rasa takut akan perlanggaran. ZOP juga dilengkapi dengan empat pelancar bom tangan air dalam Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (jenama eksport: Elma ASW-600). Sistem senjata lain, tetapi telah dipasang sebagai alternatif, ialah pelancar peluru berpandu anti-kapal berpandu Saab RBS-15 MkII (sehingga lapan) atau empat pelancar torpedo berat Saab Tp533 613 mm tunggal. Ulat boleh dipasang di dek atas, dari mana anda boleh meletakkan lombong laut dan menjatuhkan bom graviti. Semua ini telah ditambah dengan dua pelancar roket dan dipol Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 dan senjata kecil. Menurut pengeluar, terdapat 12 pengubahsuaian persenjataan korvet. Sistem senjata dan elektronik berkaitan yang membentuk sistem tempur dikawal oleh sistem CelsiusTech SESYM bersepadu (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Sistem kawalan tempur dan tembakan untuk kapal permukaan tempur). Hari ini CelsiusTech dan PEAB adalah sebahagian daripada Saab Corporation.
Gothenburg selepas memasuki perkhidmatan. Foto menunjukkan konfigurasi asal kapal dan penyamaran bumi standard untuk tempoh itu, akhirnya digantikan dengan warna kelabu.
Gothenburg ialah kapal terakhir yang dibina daripada logam di Karlskronavarvete/Kokums. Badan kapal diperbuat daripada keluli berkekuatan hasil tinggi SIS 142174-01, manakala struktur atas dan bahagian atas badan tidak terjual diperbuat daripada aloi aluminium SIS144120-05. Tiang kapal, kecuali pangkalan, adalah pembinaan plastik (laminate kaca poliester), dan teknologi inilah yang digunakan dalam kapal permukaan Sweden berikutnya untuk pengeluaran badan kapal mereka.
Pemacu itu disediakan oleh tiga enjin diesel MTU 16V396 TB94 dengan kuasa malar 2130 kW / 2770 hp. (2560 kW / 3480 hp jangka pendek) dipasang dengan mudah alih. Tiga jet air KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, kini Kongsberg Maritim Sweden AB) berfungsi melalui kotak gear (juga dipasang pada tapak peredam getaran). Penyelesaian ini memberikan beberapa kelebihan, termasuk: kebolehgerakan yang lebih baik, penghapusan kemudi plat, kurang risiko kerosakan, atau pengurangan hingar yang disebutkan di atas (10 dB berbanding dengan kipas boleh laras). Pendorongan jet juga digunakan pada korvet Sweden yang lain - seperti Visby.
