Penyerap hentak gas atau minyak - kelebihan, keburukan, pendapat, harga. Panduan
Kebanyakan peminat tala, mengubah suspensi kereta mereka, menggantikan penyerap hentak minyak dengan penyerap hentak gas. Dan memang betul, kerana ciri prestasi mereka lebih baik.
Ramai pemandu percaya penyerap hentak adalah alat ganti kereta yang hanya menjejaskan keselesaan pemanduan. Sementara itu, keselamatan memandu juga bergantung kepada elemen ini. Selain tayar, penyerap hentak adalah penting untuk cengkaman kenderaan di atas jalan.
Sebaliknya, cengkaman tayar yang lemah menyebabkan masalah dengan operasi ABS dan ESP. Untuk sistem ini berfungsi dengan baik, roda kenderaan mesti sentiasa bersentuhan dengan tanah.
Kecuali sekiranya berlaku kebocoran minyak atau kegagalan minyak secara tiba-tiba, kehausan penyerap hentak berlaku secara beransur-ansur, selalunya tanpa disedari oleh pemandu. Manakala akibat penyerap hentak yang haus, berat kereta ketika membrek boleh beralih dari belakang ke hadapan. Anjakan berat ini boleh mengurangkan keberkesanan brek pada gandar belakang dengan ketara. Di samping itu, cengkaman tayar dikurangkan, yang meningkatkan jarak brek.
Lihat juga: penggantungan coilover. Apa yang ia berikan dan berapa kosnya? Panduan
Penyerap hentak yang rosak bermakna jarak berhenti lebih lama, haus lebih cepat pada komponen penggantungan, dan lampu hadapan tidak sejajar.
Tanda-tanda biasa penyerap hentak yang rosak adalah: roda keluar dari tanah dan melantun apabila membrek dengan kuat, guling badan yang ketara apabila membelok, kesan "terapung" dan "hayun" kereta apabila mengatasi, contohnya, laluan gam, kerosakan melintang, tidak rata haus tayar, kebocoran minyak dari penyerap hentak.
ADVERTISEMENT
Penyerap kejutan minyak
Terdapat dua jenis penyerap hentak utama: minyak dan gas / minyak. Yang terakhir hanyalah gas dalam edaran. Bahagian lain digunakan: ke dalam penyerap hentak dua tiub dan satu tiub. Yang pertama ialah penyerap hentak minyak, di mana yang kedua dengan omboh dan injap diletakkan dalam satu paip (badan).
Badannya hanyalah takungan minyak hidraulik, yang merupakan faktor redaman. Injap membenarkan minyak mengalir di antara kedua-dua paip. Semua kerja dilakukan oleh peredam minyak dalam tiub dalam.
Kelebihan penyerap hentak yang berisi minyak adalah reka bentuknya yang ringkas (menghasilkan harga yang sederhana) dan ketahanan yang agak tinggi. Dan jika terdapat kerosakan, maka sebagai tambahan kepada situasi yang melampau (contohnya, apabila roda melanggar halangan melintang pada kelajuan tinggi), penyerap kejutan minyak perlahan-lahan kehilangan keberkesanannya.
Lihat juga: Tayar berprofil rendah - kelebihan dan kekurangan
Kelebihan penyerap hentak ini ialah ia boleh dijana semula. Walau bagaimanapun, pembaikan sedemikian telah dilakukan oleh sebilangan kecil kilang selama beberapa tahun. Sebabnya ialah harga penyerap hentakan telah jatuh secara mendadak, dan penjanaan semula tidak selalu menguntungkan.
Tetapi terdapat juga keburukan. Paling penting, penyerap hentak yang berisi minyak adalah berat dan mempunyai daya redaman linear yang tetap. Oleh itu, dalam penalaan mereka tidak dialu-alukan.
Penyerap kejutan gas
Sudah tentu, kita bercakap tentang penyerap hentak minyak-gas. Dalam kes ini, reka bentuk hanya terdiri daripada satu paip di mana omboh dipasang. Selain minyak, faktor redaman juga ialah gas termampat (nitrogen), yang dibungkus di bahagian bawah paip dan dipisahkan daripada minyak dengan penyekat alih.
Dalam kes ini, penyerap kejutan kekal di bawah kawalan roda sepanjang masa, kerana gas "berfungsi" lebih cepat daripada minyak. Oleh itu, penyerap hentak gas bertindak balas dengan lebih pantas kepada ketidakteraturan permukaan dan menjadikan roda cengkaman lebih baik padanya.
Lihat juga: Penapis udara sukan - bila hendak melabur?
Ciri-ciri penyerap hentak gas minyak adalah lebih tegar berbanding penyerap hentak berisi minyak. Atas sebab ini, mereka disyorkan kepada pemandu yang mempunyai kereta laju dan memandu secara dinamik, serta kepada mereka yang ingin menala kereta mereka.
Kelemahan penyerap kejutan gas adalah reka bentuknya yang halus. Sekiranya pengedap itu rosak, walaupun ia kecil, ia boleh kehilangan sifatnya dengan cepat akibat kebocoran gas.
Reka bentuk penyerap hentak yang agak kompleks juga menyumbang kepada harganya yang lebih tinggi daripada penyerap hentak minyak, walaupun tiada perbezaan yang ketara.
Semak harga penyerap hentak di shoppie.regiomoto.pl
Harga penyerap hentak minyak bermula dari PLN 20 (depan/belakang), dan untuk penyerap hentak gas dari PLN 50 (depan) atau dari PLN 45 (belakang). Tetapi produk berjenama - kedua-dua yang asli dan pengganti - berkali-kali lebih mahal. Dan ini juga berlaku dengan kereta jenama popular.
Penyerap kejutan minyak
Kelebihan
pembinaan sederhana
kekuatan tinggi
harga berpatutan
kontra
jisim perlahan
tindak balas perlahan terhadap ketidaksamaan
Penyerap hentak minyak-gas
Kelebihan
tindak balas yang cepat terhadap penyelewengan
berat ringan
kualiti cengkaman terbaik kereta
kontra
kerentanan kepada kerosakan mendadak
harga yang lebih tinggi
Menurut pakar
Jan Nagengast, ketua perkhidmatan Nagengast Gdańsk, yang pakar dalam pembaikan penggantungan.
- Penyerap hentak kehilangan ciri-cirinya selepas 80-100 ribu kilometer dan mesti diganti. Sudah tentu, ia juga bergantung kepada gaya pemanduan pemandu. Terdapat kes apabila kita mendapat kereta yang tidak diganti penyerap hentak sejauh 150-20 km atau lebih, dan keadaannya masih memuaskan. Sebagai peraturan, setiap XNUMX ribu km, periksa keadaan penyerap hentak pada penguji khas. Tetapi itu bukan sahaja, kerana sebagai tambahan kepada ujian mekanikal, anda perlu memeriksa penyerap hentak, contohnya, untuk kebocoran atau kerosakan lain. Perkara yang sangat penting ialah sarung getah penyerap hentak. Ia melindungi komponen ini daripada air, kotoran dan bahan cemar lain. Apabila menggantikan penyerap hentak, anda juga mesti ingat untuk menggantikan bampar yang melindungi daripada ketukan penyerap hentak yang dipanggil. Penyerap hentakan hendaklah diganti secara berpasangan setiap gandar. Ideanya adalah untuk mengekalkan ciri-ciri yang sama. Walau bagaimanapun, kadang-kadang boleh diterima untuk meninggalkan yang lama. peredam pada roda lain gandar yang sama, jika perbezaan prestasi dengan peredam baru tidak melebihi 15 peratus.
Wojciech Frölichowski
ADVERTISEMENT
