Bateri gel untuk kereta - kebaikan dan keburukan
Banyak yang telah berubah dalam sejarah kereta dalam perantinya. Penyelesaian reka bentuk baharu muncul yang menggantikan elemen usang. Walau bagaimanapun, selama beberapa dekad, evolusi memintas sumber bekalan kuasa on-board - bateri asid plumbum. Sebenarnya tidak ada keperluan mendesak untuk ini, kerana bateri tradisional sentiasa memenuhi keperluan sepenuhnya dan reka bentuknya sangat mudah.
Walau bagaimanapun, hari ini bateri jenis gel baharu telah tersedia untuk pemandu. Dalam beberapa cara mereka lebih baik daripada pendahulu mereka, dan dalam beberapa cara mereka lebih rendah.
Pada mulanya, bateri gel dicipta untuk industri aeroangkasa. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bateri plumbum biasa kurang disesuaikan untuk berfungsi dengan gulung dan gulung. Terdapat keperluan untuk mencipta bateri dengan elektrolit bukan cecair.
Ciri bateri gel
Ciri utama bateri gel ialah elektrolitnya. Silikon dioksida dimasukkan ke dalam komposisi larutan asid sulfurik, yang menyumbang kepada fakta bahawa cecair memperoleh keadaan seperti gel. Ciri sedemikian, dalam satu tangan, membolehkan elektrolit kekal dalam kedudukan yang sama tanpa mengira kecondongan bateri, dan sebaliknya, gel berfungsi sebagai sejenis peredam yang melembapkan getaran dan kejutan.
Bateri gel dicirikan oleh pelepasan gas sifar. Ini disebabkan oleh doping plat negatif dengan kalsium. Elektrolit tebal tidak memerlukan ruang kosong antara plat untuk mengeluarkan hidrogen.
Terima kasih kepada ini, perlu diperhatikan dua kelebihan bateri gel sekaligus:
- Oleh kerana plat diletakkan di antara satu sama lain dengan jurang yang kecil, pereka mempunyai peluang untuk mengurangkan saiz bekalan kuasa, atau meningkatkan kapasitinya.
- Ciri ini memungkinkan untuk membuat bekas bateri dimeterai sepenuhnya. Lebih tepat lagi, ia dimeterai secara praktikal: semua bank bateri dilengkapi dengan injap, yang sentiasa ditutup dalam keadaan biasa, tetapi apabila mengecas semula, gas keluar melaluinya. Pendekatan ini melindungi badan daripada kemusnahan semasa peningkatan pembentukan gas.
maruah
Sudah tentu, untuk pemandu kereta yang mudah, keupayaan bateri untuk berfungsi dengan baik dengan mana-mana sudut kecenderungan adalah tambahan yang tidak mencolok. Walau bagaimanapun, bateri gel mempunyai kelebihan lain selain ini.
Keperluan utama kebanyakan pemandu untuk bateri ialah keupayaan untuk bekerja dengan pelepasan yang dalam. Dalam rakan-rakan asid plumbum tradisional, apabila voltan dalam bank dikurangkan ke tahap minimum, plumbum sulfat terbentuk pada plat. Ini mengurangkan ketumpatan elektrolit, dan salutan putih muncul pada plat. Dalam kes ini, bateri tidak boleh dicas oleh peranti automatik konvensional: arus yang digunakan olehnya adalah diabaikan untuk peranti menentukan beban yang disambungkan. Dalam keadaan sedemikian, bateri perlu "dihidupkan semula" dengan denyutan arus yang kuat yang memanaskan elektrolit dan memulakan pecahan sulfat.
Walau bagaimanapun, jika bateri konvensional telah dinyahcas secara kritikal, hampir mustahil untuk memulihkannya sepenuhnya. Dalam bateri, kapasiti dan keluaran arus berkurangan dengan ketara, zarah sulfat besar yang telah dimendakan tidak dapat dipulihkan menyumbang kepada kemusnahan plat.
Portal vodi.su menarik perhatian anda kepada fakta bahawa sulfation hampir tiada dalam bateri gel. Sumber kuasa sedemikian boleh dilepaskan kepada sifar, dan ia masih akan dicas sepenuhnya tanpa masalah. Ini adalah tambahan yang sangat ketara untuk pemandu apabila kereta perlu dihidupkan pada "nafas terakhir".
Kelebihan lain ialah tiada gelembung gas pada plat bateri gel. Ini dengan ketara meningkatkan sentuhan plat dengan elektrolit dan meningkatkan output semasa bateri.
Di Internet, anda boleh melihat video di mana, dengan bantuan bateri gel motosikal, enjin kereta penumpang dihidupkan. Ini kerana arus lonjakan bekalan kuasa gel jauh lebih tinggi daripada arus konvensional.
Sumber bateri gel agak besar. Bateri purata boleh menahan 350 kitaran nyahcas penuh, kira-kira 550 separuh kitaran nyahcas dan lebih daripada 1200 kitaran nyahcas kepada 30%.
Kecacatan
Disebabkan ciri reka bentuk, bateri gel memerlukan mod pengecasan tertentu. Jika dalam sumber kuasa tradisional tidak terdapat perbezaan kritikal yang melebihi arus pengecasan, contohnya, dalam kes-kes di mana pengawal selia geganti rosak, maka keadaan ini akan membawa maut untuk analog gel.
Pada masa yang sama, pembentukan gas yang ketara berlaku dalam bekas bateri. Gelembung dikekalkan dalam gel, mengurangkan kawasan sentuhan dengan plat. Pada akhirnya, injap terbuka, dan tekanan berlebihan keluar, tetapi bateri tidak akan memulihkan prestasi sebelumnya.
Atas sebab ini, bateri sedemikian tidak disyorkan untuk kenderaan lama. Di samping itu, walaupun dalam sesetengah kereta moden, di mana cajnya dikawal oleh komputer on-board, arusnya boleh meningkat dengan mendadak apabila motor dihidupkan.
Selain itu, kelemahan ketara bateri gel ialah kosnya yang tinggi berbanding bateri asid plumbum konvensional.
Memuatkan…
