Ulasan Genesis GV80 2021

Genesis GV2021 80 boleh dikatakan salah satu model kereta mewah yang paling dinanti-nantikan dalam ingatan terkini dan setakat ini model Genesis paling penting setakat ini.

Tersedia dalam petrol atau diesel, dengan lima atau tujuh tempat duduk, SUV mewah besar ini dibina untuk menonjolkan diri daripada orang ramai. Ia pastinya tidak boleh dikelirukan dengan Audi Q7, BMW X5 atau Mercedes GLE. Tetapi melihatnya, anda boleh menjeling dan melihat Bentley Bentayga untuk pembeli pada bajet.

Tetapi, sebagai pesaing, wajarkah GV80 dibandingkan dengan kenderaan yang disebutkan di atas? Atau set alternatif termasuk Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg dan Volvo XC90?

Baiklah, wajar untuk mengatakan bahawa model Genesis GV80 2021 cukup mengagumkan untuk bersaing dengan mana-mana model ini. Ia adalah alternatif yang menarik, dan dalam ulasan ini, saya akan memberitahu anda sebabnya. 

Bahagian belakangnya luas, rendah, ditanam dan kuat. (versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	8.8l / 100km
Pendaratan	7 tempat duduk
Harga	$97,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Genesis Australia tidak meletakkan dirinya sebagai Hyundai antara jenama kereta mewah, walaupun pada hakikatnya Genesis sebenarnya. Jenama itu berasingan daripada syarikat induknya Hyundai, tetapi eksekutif Genesis Australia berminat untuk memisahkan jenama itu daripada idea bahawa ia adalah "seperti Infiniti atau Lexus". 

Sebaliknya, syarikat itu mendakwa bahawa harga yang dikenakannya - yang tidak boleh dirunding dan tidak memerlukan tawar-menawar dengan peniaga kerana ini - hanya menawarkan nilai yang lebih baik. Sudah tentu, anda tidak boleh merasakan "Saya mendapat tawaran sebenar daripada pengedar", tetapi sebaliknya anda boleh merasakan "Saya tidak tertipu dengan harga di sini".

Malah, Genesis menganggap GV80 adalah 10% lebih baik daripada pesaingnya pada harga sahaja, manakala secara keseluruhan ia mempunyai pendahuluan 15% dari segi spesifikasi.

Terdapat empat versi GV80 untuk dipilih.

Membuka rangkaian itu ialah GV80 2.5T, model petrol pacuan roda lima tempat duduk yang berharga $90,600 (termasuk cukai kereta mewah, tetapi tidak termasuk perbelanjaan jalan raya).

Naik satu takuk ialah GV80 2.5T AWD, yang bukan sahaja menambah pacuan semua roda tetapi meletakkan tujuh tempat duduk ke dalam persamaan. Model ini berharga $95,600. Nampaknya XNUMX telah dibelanjakan dengan baik.

Kedua-dua model ini berbeza dalam ciri standard daripada model di atas, jadi berikut ialah ringkasan peralatan standard: paparan multimedia skrin sentuh 14.5 inci dengan navigasi satelit realiti tambahan dan kemas kini trafik masa nyata, Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital DAB, sistem audio Leksikon 21 pembesar suara, pengecas telefon pintar wayarles, paparan kepala (HUD) 12.0 inci, kawalan iklim dwi zon dengan pengudaraan dan kawalan kipas untuk baris kedua/tiga, tempat duduk hadapan boleh laras elektrik 12 hala yang dipanaskan dan disejukkan, alat kawalan jauh penghidupan enjin, kemasukan tanpa kunci dan pemulaan butang tekan.

Selain itu, varian 2.5T dijalankan pada roda 20-inci yang dibalut dengan getah Michelin, tetapi hanya model asas mendapat tayar ganti kompak, manakala selebihnya hanya disertakan dengan kit pembaikan. Tambahan lain termasuk lampu hiasan dalaman, kemasan dalaman kulit termasuk pada pintu dan papan pemuka, kemasan kayu pori terbuka, bumbung matahari panoramik dan pintu belakang berkuasa.

AWD 3.5T memakai rim 22 inci. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Langkah ketiga menaiki tangga GV80 ialah AWD 3.0D tujuh tempat duduk, yang dikuasakan oleh enjin turbodiesel enam silinder dengan pacuan semua roda dan peralatan pilihan - lebih kepada itu dalam seketika. Ia berharga $103,600.

Mendahului barisan ialah model 3.5T AWD tujuh tempat duduk, yang dikuasakan oleh enjin petrol V6 pengecas turbo berkembar. Ia berharga $108,600.

Kedua-dua pilihan berkongsi senarai spesifikasi yang sama, menambah satu set tayar 22-inci dengan tayar Michelin, serta enjin yang diperkuatkan, brek yang lebih besar untuk 3.5T, dan suspensi elektronik adaptif tandatangan Road-Preview.

Tidak kira versi GV80 yang anda pilih, jika anda rasa anda perlu menambah lebih banyak perkakasan pada senarai, anda boleh memilih pakej Mewah, yang menambah $10,000 pada bil.

Ini termasuk bahagian dalam kulit Nappa berkualiti tinggi, gugusan instrumen 12.3D digital penuh 3 inci, kawalan iklim tiga zon, pintu kuasa, tempat duduk pemandu kuasa 18 hala dengan fungsi urutan, tempat duduk baris kedua yang dipanaskan dan disejukkan (digantung , tetapi dengan dipanaskan). tempat duduk tengah), tempat duduk baris kedua dan ketiga boleh laras kuasa, bidai tingkap belakang kuasa, teknologi pembatalan hingar, pelapik suede, lampu depan adaptif pintar dan kaca privasi belakang.

Penumpang belakang mendapat kawalan iklim mereka sendiri. (Pilihan pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Ingin tahu tentang warna Genesis GV80 (atau warna, bergantung pada tempat anda membaca ini)? Terdapat 11 warna luaran yang berbeza untuk dipilih, lapan daripadanya ialah Gloss/Mica/Metallic tanpa kos tambahan - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (hampir dengan kuning air), Himalaya Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Hijau dan Biru Adriatik.

Tiga pilihan cat matte untuk tambahan $2000: Matterhorn White, Melbourne Grey dan Brunswick Green. 

Terdapat cerita keselamatan yang panjang untuk diberitahu. Lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Genesis dengan berani menyatakan bahawa "reka bentuk adalah jenama, jenama adalah reka bentuk." Dan apa yang dia mahu tunjukkan ialah reka bentuknya "berani, progresif, dan jelas Korea."

Sukar untuk menyatakan maksud yang terakhir, tetapi kenyataan yang lain benar-benar menambah apabila ia datang kepada GV80. Kami akan menyelami beberapa istilah reka bentuk, jadi maafkan kami jika ini kedengaran terlalu reka bentuk.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa GV80 kelihatan sangat bagus. Ia merupakan model yang menarik perhatian yang membuatkan penonton menarik leher mereka untuk penampilan yang lebih baik, dan banyak cat matte serta palet berwarna-warni keseluruhan pilihan yang tersedia sangat membantu dengan itu.

GV80 adalah kecantikan sebenar. (Pilihan pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Tetapi apa yang benar-benar membuatkan anda kelihatan adalah lampu quad depan dan belakang, dan gril berbentuk jambul yang agresif dengan pemangkasan jaringan G-Matrix yang mendominasi bahagian hadapan.

Tolong, jika anda ingin membeli satu, jangan letakkan nombor standard padanya - ia akan kelihatan seperti ada sesuatu di giginya.

Keempat-empat lampu depan itu menonjol dalam profil apabila isyarat membelok memancar ke belakang dari hadapan, dalam apa yang disebut Genesis sebagai "garisan parabola" yang berjalan sepanjang kereta untuk menambah kelebihan terakhir pada lebarnya.

Terdapat juga dua "talian kuasa" yang tidak boleh dikelirukan dengan talian kuasa sebenar yang melilit pinggul dan meningkatkan lagi lebar itu, manakala roda - 20s atau 22s - mengisi gerbang dengan baik.

Terdapat bumbung matahari panoramik. (Pilihan pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Bahagian belakangnya luas, rendah, ditanam dan kuat. Pada model petrol, motif jambul yang dikaitkan dengan lencana diteruskan pada hujung ekzos, manakala model diesel mempunyai bampar belakang bawah yang bersih.

Jika itu penting kepada anda - saiz penting dan semua - GV80 sebenarnya kelihatan lebih besar daripada yang sebenarnya. Panjang model baharu ini ialah 4945 mm (dengan jarak roda 2955 mm), lebar 1975 mm tanpa cermin dan ketinggian 1715 mm. Ini menjadikannya lebih kecil daripada Audi Q7 atau Volvo XC90 dalam panjang dan tinggi.

Jadi bagaimana saiz ini mempengaruhi ruang dalaman dan keselesaan? Reka bentuk dalaman sememangnya menarik, dengan jenama itu mendakwa bermaksud "keindahan ruang putih" - walaupun tiada warna putih sama sekali - dan lihat jika anda boleh menarik inspirasi daripada foto dalaman. Adakah anda melihat jambatan gantung dan seni bina Korea moden? Kami akan menyelidiki bahagian seterusnya. 

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Jika anda sedang mencari kokpit mewah yang bebas daripada skrin media dan maklumat yang berlebihan, maka ini mungkin sesuai untuk anda.

Diakui, terdapat skrin sentuh besar 14.5 inci di bahagian atas papan pemuka yang tidak terlalu menonjol untuk menghalang pandangan anda ke jalan raya. Agak menyusahkan jika anda menggunakannya sebagai skrin sentuh, walaupun terdapat pengawal dail berputar di kawasan konsol tengah - cuma jangan keliru dengan penukar gear dail berputar, yang sangat dekat.

Saya dapati pengawal media ini agak sukar untuk membiasakan diri - tidak mudah untuk difahami, secara literal - tetapi pastinya ia lebih intuitif daripada apa yang ada pada Benz atau Lexus.

Di bahagian atas papan pemuka ialah sistem multimedia skrin sentuh 14.5 inci yang besar. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Pemandu mendapat paparan warna kepala (HUD) 12.3 inci yang hebat, serta tolok separa digital dalam semua kelas (skrin 12.0 inci yang merangkumi maklumat perjalanan, meter kelajuan digital dan boleh memaparkan sistem kamera titik buta), manakala papan pemuka Pek Mewah digital sepenuhnya dengan paparan 3D adalah bagus tetapi sedikit tidak berguna.

Paparan papan pemuka ini juga termasuk kamera yang tidak dimiliki oleh versi lain yang memerhati mata pemandu untuk melihat dia kekal di jalan raya. 

Anda mungkin perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan untuk melaraskan kelajuan dan suhu kipas kerana terdapat skrin sentuh dengan maklum balas haptik untuk itu. Saya bukan peminat skrin iklim, dan paparan iklim digital adalah resolusi yang jauh lebih rendah daripada skrin lain yang digunakan.

Kualiti dalaman GV80 yang dilihat adalah sangat baik. Kemasannya bagus, kulitnya sebagus apa sahaja yang pernah saya duduki, dan kemasan kayu adalah kayu asli, bukan plastik lacquer. 

Kualiti dalaman GV80 yang dilihat adalah sangat baik. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Terdapat lima tema warna berbeza untuk kemasan tempat duduk kulit - semua G80 mempunyai tempat duduk kulit penuh, pintu aksen kulit dan kemasan papan pemuka - tetapi jika itu tidak mencukupi untuk anda, terdapat pilihan kemasan kulit Nappa yang dilihat oleh G-Matrix. quilting di tempat duduk - dan anda perlu mendapatkan Pek Mewah untuk mendapatkan kulit Nappa, dan anda perlu mendapatkannya untuk memilih warna dalaman yang paling menarik perhatian pada palet - 'hijau asap'.

Empat kemasan kulit lain (standard atau nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown atau Dune Beige. Mereka boleh digabungkan dengan abu hitam, abu metalik, abu zaitun atau kemasan kayu pori terbuka birch. 

Petak hadapan terdiri daripada dua pemegang cawan di antara tempat duduk, petak bawah dash dengan pengecas telefon tanpa wayar dan port USB, konsol tengah dengan penutup berganda, petak sarung tangan yang baik, tetapi poket pintu tidak cukup besar untuk saiz besar. botol.

Anda boleh memilih daripada upholsteri kulit Nappa. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Terdapat poket pintu kecil di bahagian belakang, poket peta slaid keluar, tempat letak tangan tengah lipat ke bawah dengan pemegang cawan, dan pada model Pek Mewah, anda akan menemui kawalan skrin, port USB dan bicu fon kepala tambahan. Atau anda boleh menggunakan skrin sentuh di bahagian belakang tempat duduk hadapan untuk menyekat bunyi di dalam kabin (ini boleh dimatikan!). 

Keselesaan dan ruang tempat duduk barisan kedua kebanyakannya baik. Saya 182 cm atau 6'0" dan saya duduk dalam posisi memandu dan mempunyai ruang lutut dan kepala yang mencukupi, tetapi tiga boleh bersaing untuk ruang bahu manakala ruang kaki sempit jika anda berkaki besar. 

Keselesaan dan ruang tempat duduk barisan kedua kebanyakannya baik. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Jika anda membeli GV80 untuk membawa tujuh orang dewasa dengan selesa, anda mungkin ingin mempertimbangkan semula. Ia tidak begitu lapang dalam ketiga-tiga barisan seperti Volvo XC90 atau Audi Q7, itu sudah pasti. 

Tetapi jika anda berhasrat untuk menggunakan barisan belakang sekali-sekala, tempat ini agak boleh digunakan. Saya berjaya menyesuaikan diri di barisan ketiga dengan ruang lutut yang baik, ruang kaki yang sempit dan ruang kepala yang sangat terhad - sesiapa di bawah 165sm sepatutnya berasa lebih baik.

Terdapat storan di bahagian belakang - pemegang cawan dan bakul bertutup - manakala penumpang belakang mendapat lubang udara dan pembesar suara yang boleh dimatikan dengan "Mod Senyap" jika pemandu perasan mereka yang berada di belakang memerlukan ketenangan.

Tetapi jika pemandu perlu mendapatkan perhatian penumpang tempat duduk belakang, terdapat pembesar suara yang mengambil suara mereka dari belakang, dan mikrofon yang boleh melakukan perkara yang sama dari belakang.

Sekadar nota: jika anda bercadang untuk menggunakan baris ketiga dengan kerap, maka beg udara tirai hanya menutup bahagian tingkap, bukan di bawah atau di atasnya, yang tidak sesuai. Dan baris ketiga juga tidak mempunyai mata sauh kerusi kanak-kanak, jadi itu khusus untuk mereka yang tidak mempunyai tempat duduk kanak-kanak atau penggalak. Baris kedua mempunyai dua sambungan ISOFIX luaran dan tiga kabel atas.

Jika anda sedang mencari tujuh tempat duduk penuh di bahagian pasaran ini, saya cadangkan untuk melihat ke dalam Volvo XC90 atau Audi Q7. Mereka kekal sebagai pilihan yang dominan.

Bagaimana dengan semua ruang but yang penting?

Isipadu bagasi versi tujuh tempat duduk dianggarkan sebanyak 727 liter. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Menurut Genesis, kapasiti kargo lima tempat duduk berbeza sedikit antara model lima dan tujuh tempat duduk. Model asas lima tempat duduk mempunyai 735 liter (VDA), manakala semua yang lain mempunyai 727 liter. Kami memasukkan set bagasi CarsGuide, yang terdiri daripada sarung keras 124L, 95L dan 36L, semuanya muat dengan banyak ruang.

Walau bagaimanapun, dengan tujuh tempat dalam permainan, ini tidak berlaku. Kami boleh muat dalam beg bersaiz sederhana, tetapi yang besar tidak muat. Genesis berkata mereka tidak mempunyai data rasmi tentang kapasiti kargo apabila menggunakan semua tempat duduk. 

Perlu diingatkan juga bahawa model tujuh tempat duduk tidak mempunyai roda ganti, dan versi asas hanya mempunyai ruang untuk menjimatkan ruang. 

Kejadian tidak menyatakan kawasan kargo dengan barisan tempat duduk ketiga. (versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Pilihan kuasa termasuk petrol atau diesel untuk julat GV80, tetapi terdapat beberapa perbezaan besar dalam prestasi enjin.

Enjin petrol empat silinder peringkat permulaan ialah unit 2.5 liter dalam versi 2.5T, memberikan 224kW pada 5800rpm dan tork 422Nm dari 1650-4000rpm. Ia mempunyai transmisi automatik lapan kelajuan dan tersedia dalam versi 2WD/RWD atau AWD.

Pecutan 0-100 km/j untuk 2.5T ialah 6.9 saat, sama ada anda menunggang pacuan roda belakang (dengan berat kerb 2073 kg) atau pacuan semua roda (dengan berat kerb 2153 kg).

3.5T yang paling tinggi berada di hadapan pesaing dengan enjin petrol V6 pengecas turbo berkembar menghasilkan 279kW pada 5800rpm dan tork 530Nm dari 1300rpm hingga 4500rpm. Ia mempunyai transmisi automatik lapan kelajuan dan pacuan semua roda.

Cakrawala akan menemui anda lebih pantas sedikit pada petrol perdana ini, dengan masa 0-100 selama 5.5 saat dan berat tar XNUMX kg.

Enjin 3.5 liter V6 turbo berkembar menghasilkan 279 kW/530 Nm. (Versi pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Antara model ini dalam senarai harga ialah 3.0D, enjin turbodiesel enam silinder sebaris dengan 204 kW pada 3800 rpm dan 588 Nm tork pada 1500-3000 rpm. Ia adalah pacuan automatik dan semua roda lapan kelajuan. Masa pecutan yang didakwa kepada 0 km/j untuk model ini ialah 100 saat, dan beratnya ialah 6.8 kg.

Sistem pacuan semua roda mempunyai pengagihan tork adaptif, yang bermaksud ia boleh mengagihkan tork di tempat yang diperlukan, bergantung pada keadaan. Ia dianjak ke belakang, tetapi jika perlu, membolehkan anda memindahkan sehingga 90 peratus tork ke gandar hadapan.

Enjin empat silinder pengecas turbo 2.5 liter menghasilkan 224 kW/422 Nm. (RWD 2.5t ditunjukkan)

Versi pacuan semua roda juga mempunyai pemilih "Multi Terrain Mode" dengan pilihan untuk dipilih daripada tetapan lumpur, pasir atau salji. Semua model dilengkapi dengan Hill Descent Assist dan Slope Hold.

Bagaimana pula dengan kapasiti menunda? Malangnya, Genesis GV80 ketinggalan berbanding kebanyakan pesaing dalam kelasnya, kebanyakannya mampu menunda 750kg tanpa brek dan 3500kg dengan brek. Sebaliknya, semua model dalam kandang GV80 boleh menunda 750kg tanpa brek, tetapi hanya 2722kg dengan brek, dengan berat bebola tunda maksimum 180kg. Itu boleh menghalang kereta ini untuk sesetengah pelanggan - dan tiada sistem penggantungan udara tersedia. 

Enjin diesel enam sebaris 3.0 liter menghasilkan 204 kW/588 Nm. (varian AWD 3.0D ditunjukkan)

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api untuk Genesis GV80 akan bergantung pada transmisi yang anda pilih.

2.5T menawarkan penggunaan bahan api kitaran gabungan yang dituntut sebanyak 9.8 liter setiap 100 kilometer untuk model pacuan roda belakang, manakala model pacuan semua roda memerlukan 10.4 liter setiap 100 kilometer.

Enam besar 3.5T suka minum, sekurang-kurangnya di atas kertas, dengan 11.7L/100km.

Tidak menghairankan, diesel enam adalah yang paling menjimatkan dengan penggunaan yang didakwa 8.8 l / 100 km. 

Pemandu mendapat paparan kepala warna yang sangat baik dengan pepenjuru 12.3 inci. (Pilihan pacuan semua roda 3.5t ditunjukkan)

Model petrol memerlukan sekurang-kurangnya bahan api 95 oktana tanpa plumbum premium, dan tiada satu pun daripada mereka mempunyai teknologi henti permulaan, tetapi diesel mempunyai.

Walau bagaimanapun, ini adalah diesel Euro 5, jadi AdBlue tidak diperlukan, walaupun terdapat penapis zarah diesel atau DPF. Dan semua versi mempunyai tangki bahan api dengan kapasiti 80 liter.

Kami tidak mendapat peluang untuk membuat nombor "di stesen minyak" kami sendiri semasa pelancaran, tetapi kami melihat penggunaan bahan api diesel yang dipaparkan sebanyak 9.4L/100km digabungkan dengan ujian bandar, jalan terbuka, tanah dan lebuh raya/lebuh raya.

Melihat kepada penggunaan enjin petrol empat silinder yang dipaparkan, ia menunjukkan 11.8 l/100 km bagi model pacuan roda belakang dan pacuan semua roda, manakala petrol enam silinder pula menunjukkan 12.2 l/100 km. 

Jika anda membaca ulasan ini dan berfikir, "Bagaimana pula dengan kenderaan elektrik hibrid, plug-in hybrid atau semua elektrik?". Kami bersama anda. Tiada satu pun daripada pilihan ini tersedia pada masa pelancaran GV80 di Australia. Kami sangat berharap bahawa keadaan akan berubah, dan tidak lama lagi.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Dorong tera dalam ulasan ini tertumpu terutamanya pada versi 3.0D GV80, yang dianggarkan syarikat menyumbang lebih separuh daripada semua jualan.

Dan dari tempat duduk pemandu, jika anda tidak tahu ia adalah enjin diesel, anda tidak akan tahu ia adalah diesel. Ia sangat halus, licin dan senyap sehingga anda menyedari betapa baiknya diesel.

Tiada bunyi diesel yang berbeza, tiada bunyi yang menjengkelkan, dan anda benar-benar boleh mengetahui ia adalah diesel hanya dengan sedikit penurunan lag turbo pada rpm rendah dan sedikit bunyi kabin pada kelajuan yang lebih tinggi - tetapi itu tidak pernah berlaku. mengganggu.

Penghantaran lancar dalam hampir semua keadaan. Ia beralih dengan cekap dan sukar untuk ditangkap - nampaknya tahu apa yang anda mahu lakukan dan bila anda mahukannya dalam kebanyakan situasi pemanduan biasa. Terdapat penukar dayung jika anda ingin menyelesaikan masalah anda sendiri, tetapi ia bukanlah SUV yang sporty seperti beberapa pesaingnya yang memfokuskan prestasi.

Malah, GV80 memberi tumpuan yang jelas kepada kemewahan, dan oleh itu, ia mungkin tidak memenuhi keinginan atau keperluan sesetengah pembeli berpotensi. Ini bukan perkataan terakhir dalam prestasi point-to-point.

Malah, GV80 tanpa segan silu menjurus ke arah kemewahan. (RWD 2.5t ditunjukkan)

Pentingkah? Tidak jika anda membandingkannya dengan tambang standard setara dengan harga BMW X5, Mercedes GLE, atau apa yang saya anggap sebagai pesaing terbaik kereta itu, Volvo XC90.

Walau bagaimanapun, penggantungan adaptif sedia jalan dalam versi enam silinder mewah kebanyakannya berfungsi dengan baik pada kelajuan yang lebih rendah dan boleh melaraskan peredam mengikut keperluan untuk menjadikan tunggangan lebih selesa, walaupun penggantungan pada umumnya direka untuk keselesaan.

Akibatnya, anda mungkin melihat lenggok badan semasa membelok, dan ia juga boleh keluar masuk daripada benjolan lebih daripada yang anda jangkakan, bermakna kawalan badan boleh menjadi lebih ketat.

Sesungguhnya, ini mungkin salah satu kritikan terbesar saya terhadap GV80. Bahawa ia agak lembut, dan walaupun saya faham itu adalah kelebihan sebenar bagi mereka yang mahukan SUV mewah berasa seperti SUV mewah, ada yang mungkin menginginkan ketenangan yang lebih baik di atas lebam.

Keempat-empat lampu utama ini menonjol dalam profil. (RWD 2.5t ditunjukkan)

Namun begitu, tayar 22-inci memainkan peranannya - dan model 2.5T yang turut saya pandu, pada tayar 20-inci tetapi tanpa suspensi adaptif, terbukti sedikit lebih santai dalam tindak balasnya terhadap benjolan. di permukaan jalan.

Pemandunya mencukupi tetapi tidak setepat beberapa pertandingan, dan dalam mod sukan ia hanya merasakan ia hanya menambah berat berbanding sebarang rasa tambahan - ia sedikit rentak penalaan Hyundai Australia dan model ini telah ditala oleh pakar tempatan penggantungan dan stereng.

Nasib baik, anda tidak perlu hanya menggunakan mod pratetap "Sukan", "Keselesaan" dan "Eko" - terdapat mod tersuai yang - dalam 3.0D dengan penggantungan penyesuaian - saya telah menetapkan kepada penggantungan sukan, "Keselesaan" stereng untuk kesan gerakan yang lebih mudah. tiller, serta gelagat enjin dan transmisi Pintar (prestasi dan kecekapan yang seimbang), serta gelagat pacuan semua roda Sport yang menjadikannya lebih ke belakang dalam kebanyakan situasi.

GV80 sangat halus dan lancar. (varian AWD 3.0D ditunjukkan)

Anda tidak boleh memikirkan kereta mewah tanpa mengambil kira bunyi dalaman, getaran dan kekasaran (NVH) pada kelajuan, dan GV80 ialah contoh cemerlang tentang cara menjadikan sesuatu berasa mewah dan tenang.

Model dengan Pek Mewah mempunyai Pembatalan Bunyi Jalan Aktif yang membuatkan anda berasa seperti berada di studio rakaman kerana anda boleh mendengar suara anda dengan begitu jelas. Ia menggunakan mikrofon untuk menangkap bunyi yang masuk dan mengeluarkan nota balas melalui pembesar suara, sama seperti fon kepala yang membatalkan hingar.

Tetapi walaupun dalam model tanpa sistem ini, tahap perincian sangat baik, tidak banyak bunyi jalan raya yang perlu dihadapi dan tidak terlalu banyak bunyi angin - dan ia hanya merasakan pengalaman pemanduan yang cukup menyeronokkan jika anda inginkan kemewahan. .

Gensis percaya bahawa diesel akan menyumbang lebih daripada separuh daripada semua jualan. (varian AWD 3.0D ditunjukkan)

Ingin tahu tentang pilihan lain? Saya memandu kedua-duanya.

Enjin dan transmisi 2.5T agak baik, dengan sedikit ketinggalan apabila bermula dari keadaan terhenti, tetapi sebaliknya ia dikendalikan dengan baik dengan hanya saya di atas kapal - Saya benar-benar tertanya-tanya bagaimana enjin ini akan mengendalikan tujuh penumpang kerana prestasi dirasakan sedikit disenyapkan pada masa-masa tertentu. 

Tunggangan pada usia 20-an ini jauh lebih baik daripada kereta dengan 22s, tetapi ia masih mempunyai sedikit guling badan dan bonggol pada masa-masa tertentu. Alangkah baiknya dengan peredam adaptif dalam spesifikasi kerana mod pemanduan tidak termasuk pelarasan penggantungan dan persediaan casis yang ditala lembut mengambil sedikit masa untuk tenang. 

Jika anda gemar memandu dan tidak merancang untuk memuatkan lima tempat duduk, 2.5T RWD juga merupakan pilihan yang lebih ringkas, menawarkan keseimbangan dan rasa yang lebih baik sedikit untuk pemandu.

3.5T tidak dinafikan menarik dengan enjin V6 pengecas turbo berkembar kerana ia menyeronokkan untuk dipandu. Ia mengambil banyak perkara, kedengaran hebat dan masih sangat halus. Anda perlu bersaing dengan tayar 22-inci dan sistem suspensi yang tidak begitu sempurna, tetapi ia mungkin berbaloi dengan wang anda jika anda hanya berkeras menggunakan enam berkuasa gas. Dan jika anda mampu membayar bil minyak.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Semua versi barisan Genesis GV80 telah dibangunkan untuk memenuhi keperluan keselamatan ujian kemalangan 2020, walaupun kenderaan itu tidak diuji oleh EuroNCAP atau ANCAP semasa pelancaran.

Tetapi untuk sebahagian besar, terdapat sejarah keselamatan yang kukuh dengan senarai panjang kemasukan standard.

Brek Kecemasan Automatik (AEB) pada kelajuan rendah dan tinggi beroperasi dari 10 hingga 200 km/j, manakala pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal beroperasi dari 10 hingga 85 km/j. Terdapat juga kawalan pelayaran adaptif dengan keupayaan berhenti-dan-pergi, serta bantuan terus lorong (60-200 km/j) dan bantuan menjaga lorong pintar (0-200 km/j).

Selain itu, sistem kawalan pelayaran dikatakan mempunyai pembelajaran mesin yang, dengan bantuan AI, boleh mempelajari cara anda lebih suka bertindak balas terhadap kereta apabila menggunakan kawalan pelayaran dan menyesuaikan diri dengannya.

2.5T mendapat pencahayaan dalaman hiasan, kemasan kulit, termasuk pada pintu dan papan pemuka. (RWD 2.5t ditunjukkan)

Terdapat juga fungsi bantuan membelok persimpangan yang menghalang anda daripada menyelam melalui celah trafik yang tidak selamat (berfungsi pada kelajuan dari 10km/j hingga 30km/j), serta pemantauan titik buta dengan "Monitor Titik Buta" pintar jenama itu - dan ia boleh campur tangan untuk menghalang anda daripada memasuki laluan lalu lintas yang akan datang pada kelajuan dari 60 km/j hingga 200 km/j, malah memberhentikan kereta jika anda hendak keluar dari tempat letak kereta selari (sehingga 3 km/j) .

Makluman Trafik Palang Belakang GV80 termasuk fungsi brek kecemasan yang akan berhenti jika ia mengesan kenderaan antara 0 km/j dan 8 km/j. Selain itu, terdapat amaran perhatian pemandu, pancaran tinggi automatik, amaran penumpang belakang dan sistem kamera pandangan sekeliling.

Anehnya, anda perlu memilih Pek Mewah untuk mendapatkan AEB belakang, yang mengesan pejalan kaki dan objek pada kelajuan dari 0 km/j hingga 10 km/j. Terdapat beberapa model di bawah $25k yang mendapat teknologi seperti standard ini.

Terdapat 10 beg udara termasuk dwi hadapan, lutut pemandu, tengah hadapan, bahagian hadapan, sisi belakang dan beg udara tirai yang memanjang ke baris ketiga tetapi hanya menutup bahagian kaca terus di belakang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Jika anda percaya jenama Genesis - atau jam tangan atau kalendar anda - maka anda akan bersetuju dengan idea bahawa masa adalah kemewahan yang terbaik. Jadi syarikat itu berkata ia mahu memberi anda masa, yang bermakna anda tidak perlu membazirkan kereta anda untuk penyelenggaraan.

Pendekatan Genesis To You bermaksud syarikat akan mengambil kenderaan anda (jika anda berada dalam jarak 70 km dari lokasi perkhidmatan) dan mengembalikannya kepada anda apabila perkhidmatan selesai. Pinjaman kereta juga boleh ditinggalkan untuk anda jika anda memerlukannya. Peniaga dan lokasi perkhidmatan kini menjadi kunci di sini - hanya terdapat segelintir tempat untuk memandu uji dan menyemak model Genesis pada masa ini - semuanya di kawasan metro Sydney - tetapi pada tahun 2021 jenama itu akan berkembang ke Melbourne dan kawasan sekitarnya. serta tenggara Queensland. Penyelenggaraan boleh dilakukan oleh bengkel kontrak dan bukan oleh "peniaga" Genesis sendiri.

Dan itu termasuk perkhidmatan percuma selama lima tahun penuh dengan selang perkhidmatan ditetapkan pada 12 bulan/10,000 km untuk kedua-dua model petrol dan 12 bulan/15,000 km untuk diesel.

Betul - anda mendapat penyelenggaraan percuma untuk sama ada 50,000 km atau 75,000 km, bergantung pada versi yang anda pilih. Tetapi ambil perhatian bahawa selang penyelenggaraan pada 10,000 batu adalah lebih pendek pada versi petrol berbanding kebanyakan pesaing.

Pembeli juga menerima waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun (lima tahun/130,000 km untuk pengendali armada/kenderaan sewa), bantuan jalan raya selama lima tahun/kilometer tanpa had, dan kemas kini peta percuma untuk sistem navigasi satelit dalam tempoh ini.

Keputusan

Sudah tentu terdapat tempat untuk kereta seperti Genesis GV80 dalam pasaran SUV besar yang mewah, dan ia akan bersaing dengan pesaing terkenal, mungkin terutamanya kerana reka bentuknya. Seperti yang dikatakan oleh eksekutif Genesis, "Reka bentuk ialah jenama." 

Melihat kereta ini di jalan raya hanya akan meningkatkan potensi jualan mereka kerana ia benar-benar menarik perhatian. Pilihan julat untuk saya ialah 3.0D dan Pek Mewah adalah perkara yang perlu saya pertimbangkan dalam kos. Dan semasa kita bermimpi, GV80 saya akan menjadi Matterhorn White matte dengan dalaman Smoky Green.