geometri ampaian
Suspensi adalah salah satu perkara yang paling penting dalam kereta. Untuk melaksanakan sepenuhnya semua andaian teknikal pengeluar kenderaan, pemantauan berterusan dan, jika perlu, campur tangan perkhidmatan diperlukan. kawalan dan pelarasan geometri.
Terdapat kereta yang menonjol dari latar belakang orang lain dengan ciri pemanduan yang sangat baik. Mereka berpaut dengan sempurna pada jalan raya di bahagian lurus dan selekoh tajam, dengan patuh bertindak balas terhadap arahan pemandu. Ini disebabkan oleh sistem suspensi, yang dalam kereta moden selalunya strukturnya sangat kompleks. Walau bagaimanapun, tidak kira seberapa baik kita memandu kereta, penggantungan mesti sentiasa berada di bawah pengawasan khas kami, kerana kegagalan, selain mengurangkan keselesaan perjalanan, terutamanya menjejaskan tahap keselamatan.
Terdapat banyak masalah dengan penggantungan kereta, tetapi biasanya mekanik yang berpengalaman boleh mendiagnosis dan menyelesaikan masalah dengan cepat. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ia berlaku bahawa, walaupun elemen penggantungan berfungsi sepenuhnya, semasa memandu, kami merasakan kereta itu tidak berkelakuan seperti sepatutnya. Jika kereta menarik ke tepi semasa memandu di jalan lurus, bertindak balas terhadap pergerakan stereng dengan kelewatan, dan tayar berderit kedengaran apabila memasuki selekoh, ini boleh menjadi petanda yang jelas bahawa kita sedang berhadapan dengan geometri yang tidak seimbang. Satu lagi petua penting ialah kehausan tayar yang tidak rata.
Apakah geometri?
“Malangnya, geometri penggantungan sering dipandang remeh oleh kedua-dua pemandu itu sendiri dan beberapa mekanik, dan agak kerap dikelirukan dengan penjajaran roda, yang merupakan salah satu komponennya. Ringkasnya, geometri ialah satu set parameter yang menentukan kedudukan dan pergerakan roda. Bukannya roda kereta itu dijajarkan secara mendatar dan menegak, kerana pergerakan itu mustahil. Sebagai tambahan kepada toe-in yang dinyatakan di atas, parameter geometri juga termasuk sudut camber, sudut gandar stub dan sudut gandar stub,” kata Artur Szydlowski, pakar Motointegrator.pl.
Bagi pemandu biasa, istilah di atas tidak bermakna, dan mengenali mereka secara terperinci tidak masuk akal, kerana kita tidak dapat mempengaruhi mereka sendiri. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengetahui bahawa geometri penggantungan mempunyai kesan yang besar terhadap kestabilan kereta dan pengendaliannya, dan cara ia ditetapkan bergantung pada penghantaran daya yang betul apabila tayar bersentuhan dengan tanah.
Bila hendak menyemak geometri?
Mekanik yang berpengalaman sebulat suara mengatakan bahawa geometri penggantungan perlu diperiksa sekali setahun untuk tujuan pencegahan. Walau bagaimanapun, walaupun dengan perlanggaran kecil, kesan kuat roda pada jalan yang tinggi atau memasuki lubang, yang tidak mencukupi di jalan raya kami, anda juga harus pergi ke bengkel khusus atau untuk diagnostik. Malangnya, ia tidak diterima dan ia dirancang untuk menyemak ketepatan tetapan geometri semasa pemeriksaan standard setiap 70 ribu. kilometer. Oleh itu, kita mesti meminta perkhidmatan penting ini sendiri.
“Sekiranya kami membuat keputusan untuk membeli kereta terpakai dan tidak pasti tentang sejarahnya, adalah wajar mempertimbangkan semula geometri. Mungkin ternyata kereta itu mempunyai beberapa pengembaraan yang tidak menyenangkan yang boleh menyelamatkan kita daripada wang yang terbuang,” tambah Artur Szydlowski, pakar Motointegrator.pl.
Sebelum kita menyediakan geometri
Untuk mencapai kesan yang diingini, menyemak dan melaraskan geometri harus didahului dengan beberapa langkah diagnostik. Yang paling penting ialah memeriksa keadaan unsur logam-getah yang menghubungkan lengan goyang ke badan, yang popular dipanggil blok senyap. Seterusnya, pin rocker diperiksa, yang, jika mereka mempunyai permainan, menyebabkan, antara lain. bunyi mengetuk apabila memandu di atas benjolan. Selain itu, prestasi rod stereng dan hujungnya juga dinilai dengan berlakunya permainan yang berlebihan.
Kos melaraskan geometri, bergantung kepada kerumitan struktur yang digantung, boleh menjadi kira-kira 150 - 200 PLN. Walau bagaimanapun, memandangkan keselamatan kita, ini tidak sepatutnya menjadi halangan utama.
