Pengedap manik tayar
Содержание
Pengedap manik tayar terdiri daripada dua jenis. Yang pertama direka untuk memproses gelang manik tayar tanpa tiub sebelum memasangnya pada rim. Jenis kedua pengedap manik untuk tayar digunakan apabila tayar dikasarkan, di mana lapisannya rosak sedikit, yang memastikan ketat isipadu dalaman roda. Beberapa dan pengedap lain lebih diperlukan untuk pekerja dan pemilik kedai tayar, di mana kerja yang sepadan dijalankan dalam jumlah besar (perindustrian). Lebih-lebih lagi, biasanya, jumlah pakej dana ini agak besar.
Kedai ini membawa pelbagai pengedap rim tayar (kadangkala dirujuk sebagai mastic atau gris). Mereka dipilih berdasarkan maklumat tentang jenis, sifat, dan syarat penggunaannya, dan harga serta volum berada di tempat terakhir, kerana perkara utama ialah sealant untuk memasang tiub tanpa tiub adalah berkualiti tinggi. Di samping itu, adalah berguna untuk mengambil kira ulasan dan ujian tentang pengedap untuk cakera tayar tanpa tiub yang ditinggalkan oleh tukang pada pelbagai sumber di Internet. selanjutnya dalam bahan adalah penarafan bukan pengiklanan bagi alat popular yang digunakan oleh pekerja di kedai tayar. Ia kelihatan seperti ini:
| Nama kemudahan | Penerangan ringkas dan ciri | Isipadu bungkusan, ml/mg | Harga pada musim sejuk 2018/2019, rubel |
|---|---|---|---|
| Side seal Tip Top | Salah satu pengedap manik yang paling popular. Kelebihan utamanya ialah keadaan seperti gel di mana ia berada di dalam tayar. Ini memungkinkan bukan sahaja untuk mengelaknya pada rim, tetapi juga sekiranya berlaku kerosakan, sealant mengalir ke tapak tusukan dan segera menutupnya. | 1 liter; 5 liter. | 700 rubel; 2500 rubel |
| TECH Bead Sealer | Ia biasanya digunakan di kedai tayar profesional. Ia boleh digunakan untuk memproses getah kereta dan trak. Tin dengan isipadu 945 ml, cukup untuk memproses 68 ... 70 roda dengan diameter 13 hingga 16 inci. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Sealant popular domestik, digunakan untuk rawatan tayar untuk kereta dan trak. Pakej ini termasuk berus untuk aplikasi. Telaga berlepas dari permukaan apabila membongkar getah dari cakera. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubel; 600 rubel. |
| Pengedap manik untuk tayar tanpa tiub BHZ | Ia digunakan secara meluas di wilayah Persekutuan Rusia dan negara pasca-Soviet yang lain. Dengan bantuan sealant, adalah mungkin untuk "menyembuhkan" retakan sehingga saiz 3 mm, bagaimanapun, untuk ini ia mesti digunakan dalam dua atau tiga lapisan dengan pengeringan pertengahan setiap daripada mereka. Pakej ini termasuk berus untuk aplikasi mudah produk pada permukaan untuk dirawat. | 800 | 500 |
| Pengedap manik dengan berus Unicord | Sealant manik yang murah dan agak berkesan berasaskan getah kedap udara. Selalunya digunakan oleh kedai tayar kecil. | 1000 | 500 |
Jenis-jenis Pengedap untuk Tayar Tanpa Tiub
Untuk menjawab persoalan mengapa pengedap tayar diperlukan, adalah perlu untuk menjelaskan bahawa produk ini dibahagikan kepada dua jenis: pengedap (digunakan untuk pemasangan tayar) dan pengedap pembaikan (untuk memulihkan lapisan tanpa tiub pada tayar).
Sealant untuk pengedap juga boleh dibahagikan kepada dua subspesies. Yang pertama ialah apa yang dipanggil "hitam". Tugas mereka adalah untuk mengelak bahagian dalam tayar tanpa tiub dan menghapuskan kebocoran udara di sepanjang manik tayar apabila jarak tempuh tinggi dan / atau hanya roda lama digunakan (getah cenderung retak dan mengecut dari semasa ke semasa).
biasanya, pengedap sedemikian digunakan dalam beberapa lapisan (biasanya dua, maksimum tiga lapisan) dengan pengeringan pertengahan selama 5-10 minit. Di kebanyakan kedai tayar, pengedap "hitam" digunakan oleh tukang semasa melakukan penukaran tayar bermusim pada kereta yang pemilik kereta beralih kepada mereka. Ciri pengedap sedemikian ialah ia mengering, membentuk filem elastik, yang bentuknya betul-betul mengulangi lompang antara manik tayar dan kord. Walau bagaimanapun, fakta bahawa pengedap mengeras adalah satu kelemahan, terutamanya apabila mengendalikan kenderaan di jalan raya dengan permukaan jalan yang buruk.
Hakikatnya sentiasa ada risiko kerosakan pada pengedap tayar sisi. Ini disebabkan pemanduan di jalan yang teruk, di luar jalan, terutama pada kelajuan tinggi. Pada masa yang sama, beban mekanikal tambahan diletakkan pada roda, dan iaitu, sealant, yang boleh menyebabkan berlakunya retakan mikro di dalamnya. Dan ini secara automatik memerlukan penyahtekanan dan kebocoran udara secara beransur-ansur. untuk menghilangkannya, anda perlu mendapatkan bantuan daripada kedai tayar.
Walau bagaimanapun, terdapat pengedap "hitam" yang tidak kering. Di sinilah kelebihan mereka. Oleh itu, apabila retakan mikro yang serupa berlaku, pengedap, di bawah tekanan udara yang keluar dalam keadaan cair, bergerak ke tempat penyetempatan dan mengelaknya seperti pengedap untuk pembaikan tayar.
Jenis pengedap kedua ialah pengedap lapisan tanpa tiub. Ia digunakan pada kawasan berlorek pada dinding sisi tayar, sebelum tampalan diletakkan di dalam tayar.
Dalam proses kekasaran, lapisan getah dipecahkan, yang menahan udara. Oleh itu, agar tekanan dapat dikekalkan selepas rawatan sedemikian, tayar mesti dirawat dengan pengedap yang sesuai. Lebih-lebih lagi, adalah mungkin untuk memproses bukan keseluruhan perimeter lapisan, tetapi hanya bahagian yang rosak semasa proses kekasaran dan selepas memasang tampalan, dan juga menerapkannya pada tepi tampalan.
Adakah saya perlu menggunakan sealant?
Pada forum tematik di Internet, anda sering boleh menemui perdebatan hangat tentang sama ada masuk akal untuk menggunakan pengedap untuk papan. Terdapat banyak hujah dan contoh yang bercanggah mengenai skor ini. Dengan meninggalkan hujah yang tidak perlu, kita boleh mengatakan bahawa pengedap onboard (pencegahan) disyorkan untuk digunakan semasa membaiki tayar berkualiti rendah atau lama (mempunyai perbatuan yang ketara) dan cakera yang rosak itu sendiri. Dalam kes ini, lapisan tanpa tiubnya yang bersebelahan dengan permukaan rim adalah longgar. Dan ini adalah sebab langsung untuk risiko penurunan tekanan tayar.
Jika tayar baru yang baik dipasang pada kereta, terutamanya pada cakera yang tidak bengkok, maka penggunaan sealant adalah pilihan. Dan dalam beberapa kes, malah berbahaya. Sebagai contoh, jika lapisan getah bersebelahan elastik sangat lembut, dan pengedap menjadi tegar selepas pengeringan, ini sangat berbahaya kepada tayar. Di samping itu, penyahtekanan roda adalah mungkin. Keadaan ini disebabkan oleh fakta bahawa tayar akan duduk tegar di tempat duduknya, dan apabila memandu di jalan yang buruk (terutama pada kelajuan tinggi), sealant boleh memberikan retakan mikro di mana udara akan keluar.
Sesetengah pemandu ambil perhatian bahawa disebabkan penggunaan sealant, jika perlu, sangat sukar untuk memisahkan tayar dari rim. Malah, masalah sedemikian boleh timbul bukan sahaja disebabkan oleh penggunaan cara yang disebutkan, tetapi juga disebabkan oleh ketidakpadanan dalam lebar tayar dan cakera. Jadi terdapat tiga penyelesaian di sini. Yang pertama (dan lebih tepat) ialah penggunaan rim "betul" yang paling sesuai untuk tayar tertentu. Yang kedua ialah penggunaan getah yang lebih lembut, iaitu dengan bahagian yang lebih anjal. Yang ketiga ialah penggunaan cecair khas untuk melarutkan bahan pengedap. Contoh alat sedemikian ialah Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Bagi pengedap pembaikan, yang digunakan selepas kekasaran yang disebutkan, keadaan di sini lebih jelas. Sekiranya operasi pembaikan yang sesuai telah dijalankan untuk memulihkan tayar, maka penggunaan sealant sedemikian juga sangat diingini. Jika tidak, tiada jaminan bahawa tayar yang telah dibaiki tidak akan membenarkan udara masuk tepat di tempat di mana kekasaran itu dilakukan.
ia patut dibincangkan secara ringkas tentang cara menggunakan sealant pada cincin manik tayar. Pertama sekali perlu membersihkan cakera (iaitu, bahagian hujungnya, yang bersentuhan dengan getah roda) daripada kotoran, habuk, karat, cat mengelupas dan kerosakan lain yang mungkin berlaku.
Pencuci roda
Pembersih khas digunakan untuk membersihkan rim roda. Ia boleh menjadi berasid atau tidak berasid. Produk ini mencuci bitumen dan kotoran lain dengan baik. Menurut ujian, penarafan terbaik termasuk: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Baca lebih lanjut
Sesetengah pemandu mengisar permukaan cakera dengan kertas pasir atau berus pengisar khas yang dipakai pada gerudi atau pengisar. Begitu juga dengan permukaan tayar. Ia harus dibersihkan sebanyak mungkin daripada habuk, kotoran, dan kemungkinan mendapan. Dan hanya selepas itu, menggunakan berus (atau peranti lain yang serupa), sapukan mastic ke tepi dinding sisi tayar untuk pemasangan selanjutnya pada cakera.
ia juga bernilai memberi perhatian kepada keadaan rim, geometri mereka. Hakikatnya, dari masa ke masa, terutamanya apabila memandu di jalan raya dengan permukaan jalan yang buruk, ia boleh rosak secara mekanikal.
Pengedap tayar terbaik
Pada masa ini, terdapat banyak pengedap yang berbeza untuk memasang tayar tanpa tiub dijual. Pilihan mereka mesti dibuat, berdasarkan, pertama sekali, pada jenis dan tujuan mereka. Penarafan yang dibentangkan bagi pengedap manik tayar terbaik, berdasarkan analisis ujian dan ulasan daripada pemilik kereta yang telah menggunakan sebatian serupa tertentu pada masa yang berbeza. senarai itu bukan bersifat komersial dan tidak mengiklankan sebarang produk yang dibentangkan di dalamnya. Tujuannya adalah untuk membantu tukang pasang tayar atau peminat kereta membeli pengedap manik tayar yang paling sesuai untuk tugas mereka.
Side seal Tip Top
Salah satu pengedap manik tayar berkualiti tinggi dan paling popular. Dihasilkan oleh Rema tip top di Jerman. Populariti alat ini disebabkan oleh fakta bahawa selepas digunakan pada permukaan tayar dan semasa operasi tayar, ia tidak membeku, tetapi sentiasa dalam keadaan seperti gel. Ini adalah kelebihan daya saingnya, kerana terima kasih kepada faktor ini, ia bukan sahaja dapat melindungi isipadu dalaman tayar daripada penyahtekanan, tetapi jika gangguan sedemikian berlaku, ia akan melindungi roda daripadanya dengan berkesan. Disebabkan oleh keupayaan untuk berubah daripada keadaan seperti gel kepada keadaan pepejal apabila bersentuhan dengan udara, iaitu dengan memvulkan getah.
Arahan menunjukkan bahawa menggunakan pengedap Jenis Atas, anda boleh menghilangkan keretakan sehingga saiz 3 mm. Asas sealant adalah getah kedap udara. Apabila membongkar tayar, ia tidak menyebabkan masalah, iaitu, sealant mudah terkelupas dari cakera dan getah. Ujian sebenar menunjukkan bahawa pengedap ini benar-benar cemerlang dalam kualitinya, dan banyak bengkel profesional menggunakannya dalam amalan mereka.
Tip Top Bead Sealer 5930807 boleh didapati dalam dua saiz pek - satu liter dan lima liter. Oleh itu, harga mereka pada musim sejuk 2018/2019 adalah kira-kira 700 dan 2500 rubel.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 direka untuk mengelak bahagian dalam tayar tanpa tiub dengan menyediakan lapisan pelindung yang selamat di antara rim dan tayar. Adalah diperhatikan bahawa ia boleh digunakan walaupun cakera mempunyai sedikit penyelewengan. juga merupakan salah satu produk paling popular dalam segmen pasarannya. biasanya digunakan di kedai tayar profesional. Komposisi ini mudah terbakar, jadi anda tidak boleh memanaskannya dan menyimpannya berdekatan dengan sumber api terbuka. Ia tidak diingini untuk menyedutnya, dan juga mustahil untuk membenarkan sealant masuk ke kulit, dan lebih-lebih lagi di mata. Satu pakej cukup untuk memproses kira-kira 68-70 tayar kereta (diameter dari 13 hingga 16 inci).
Sealant onboard Leak dijual dalam tin logam dengan isipadu 945 ml. Harganya pada tempoh di atas adalah kira-kira 1000 rubel.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Pengedap manik Bead Sealer dari syarikat terkenal Rusia Rossvik GB.10.K.1 adalah salah satu produk sedemikian yang paling popular dalam segmen pasarannya. Ia boleh digunakan untuk memproses roda kedua-dua kereta dan trak. Adalah diperhatikan bahawa sealant mampu menutup kerosakan sehingga 3 mm dalam saiz. Walau bagaimanapun, untuk ini anda perlu menggunakan dua atau tiga lapisan produk dengan pengeringan awal setiap daripadanya. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan pengering rambut teknikal tradisional. Asas sealant adalah getah kedap udara, yang tidak mengecut dan cepat kering. Walaupun dengan operasi jangka panjang roda, pembongkarannya tidak menjadi masalah. Sekiranya perlu untuk menghapuskan kebocoran udara pada roda trak, ia dibenarkan menggunakan kertas berliang lembut bersama-sama dengan sealant. Ini akan mengurangkan penggunaan sealant sambil mengekalkan nilai kecekapannya yang tinggi.
Populariti hebat di kalangan pemandu dan pakar stesen pemasangan tayar adalah disebabkan oleh kecekapan tinggi produk, serta harga yang rendah. Masing-masing. Pengedap manik Rossvik disyorkan untuk dibeli kepada sesiapa sahaja yang sentiasa terlibat dalam kerja memasang tayar. Sila ambil perhatian bahawa terdapat pakej yang termasuk berus untuk menyapu produk ke permukaan untuk dirawat, dan terdapat pakej tanpanya!
Ia dijual dalam pelbagai pakej, termasuk balang 500 ml dan 1000 ml. Artikel pakej 1000 ml yang popular ialah GB-1000K. Harganya adalah kira-kira 600 rubel.
Pengedap manik untuk tayar tanpa tiub BHZ
Pengedap manik untuk tayar tanpa tiub "BHZ" (singkatan BHZ) VSK01006908 bermaksud produk ini dihasilkan oleh Loji Kimia Barnaul. Direka bentuk untuk mencipta pengedap yang kuat dan menghapuskan kebocoran udara yang boleh berlaku di antara rim dan manik tayar. Arahan menunjukkan bahawa pengedap papan BHZ dapat menghilangkan retakan sehingga 3 mm lebar. Walau bagaimanapun, untuk mencapai hasil yang tinggi, beberapa lapisan mesti digunakan pada getah dengan pengeringan pertengahan. Arahan mengandaikan nyahgris tempat sebelum menggunakan pengedap BHZ. Ini akan memastikan sentuhan yang lebih baik dan memanjangkan ketahanan penggunaannya. Sealant mempunyai kelajuan pengawetan yang tinggi.
Alat ini boleh digunakan sebagai pencegahan dan juga sebagai pembaikan. Dalam kes pertama, ia boleh digunakan dengan penggantian biasa tayar dari musim panas ke musim sejuk dan sebaliknya. Dalam kes kedua, menggunakan sealant, anda boleh menyingkirkan kebocoran udara sedia ada pada titik sentuhan antara cakera dan getah. Iaitu, gunakannya secara tempatan. Walau bagaimanapun, jika saiz tapak kerosakan melebihi 3 mm, maka sealant ini (serta produk lain yang serupa) tidak akan membantu, jadi anda perlu membaiki cakera secara mekanikal atau mencari punca kebocoran udara dalam keadaan lain.
Dijual dalam tin tin 800 ml, kit ini dilengkapi dengan berus untuk menyapu produk ke permukaan untuk dirawat. Harga satu pakej adalah kira-kira 500 rubel.
Pengedap manik dengan berus Unicord
Sealant Unicord 56497 dihasilkan oleh syarikat dengan nama yang sama di CIS. Seperti namanya, kit termasuk berus untuk menyapu komposisi pada permukaan yang akan dirawat. Sealant boleh digunakan untuk kedua-dua tayar kereta dan trak. Ia amat berkesan untuk menggunakannya untuk tayar lama yang sudah mempunyai lapisan dalam yang hancur. Adalah diperhatikan bahawa sealant mampu "menyembuhkan" retakan sehingga 3 mm dalam saiz. Mudah dikeluarkan dari permukaan apabila membongkar tayar. Asas komposisi adalah getah kedap udara.
Ulasan yang terdapat di Internet menunjukkan bahawa sealant manik Unicord adalah alat yang sangat berkesan, dan yang paling penting, murah, oleh itu ia agak popular dengan pekerja pelbagai stesen servis dan kedai tayar.
Dijual dalam tin logam 1000 ml. Harganya adalah kira-kira 500 rubel.
Senarai ini boleh diteruskan lagi, terutamanya kerana kini pasaran sentiasa diisi semula dengan sebatian pengedap baharu. Jika anda mempunyai pengalaman menggunakan salah satu pengedap ini untuk memasang tayar - nyatakan pendapat anda tentang kerjanya. Tetapi tidak semua orang membeli berus pencukur seperti itu, dengan pemasangan sendiri, pemilik kereta mengelak antara tayar dan cakera dengan cara lain yang dibuat sendiri.
Bagaimana untuk membuat sealant tayar anda sendiri
Terdapat resipi yang dipanggil "rakyat", mengikut mana anda boleh menyediakan sealant tayar buatan sendiri. Jadi, hampir semua produk kilang mengandungi getah, yang terdapat dalam "getah mentah". Oleh itu, untuk menghasilkan sealant untuk kord tayar tanpa tiub dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli getah yang sangat mentah dan hanya merendamnya dalam petrol.
Walau bagaimanapun, kehalusan di sini adalah untuk membeli getah yang diimport, kerana, malangnya, terdapat banyak kekotoran dalam komposisi produk domestik, dan getah boleh menjadi agak sedikit atau ia akan menjadi tidak berkualiti. Bagi petrol, anda boleh menggunakan hampir semua yang ada, tidak semestinya oktana yang paling mahal dan tinggi. Sesetengah pembaikan kereta menggunakan minyak tanah dan juga bahan api diesel untuk tujuan ini. Tetapi masih, petrol akan menjadi penyelesaian yang lebih baik dalam kes ini.
Bagi perkadaran di mana getah mentah harus dicairkan, tiada piawaian tunggal di sini. Perkara utama ialah menambah pelarut dalam jumlah sedemikian supaya campuran mendapat keadaan separa cecair, iaitu, ia serupa dengan konsistensi kepada sealant kilang. Jadi, anda boleh menggunakannya dengan mudah dengan berus pada cincin manik dan / atau permukaan sisi tayar. Nasihat yang sama tentang pengeluaran sendiri sealant selalunya boleh didapati di Internet daripada pekerja berpengalaman di kedai tayar. Walaupun selalunya pemandu hanya disapu gris di bahagian tepi. Ia mengelak dan melindungi cakera daripada kakisan.
Output
Penggunaan sealant untuk manik tayar membolehkan bukan sahaja mengekalkan kekejangan ruang dalaman tayar, tetapi juga untuk memanjangkan hayatnya. Penggunaan dana ini amat penting dalam hal menggunakan getah atau tayar yang tidak berkualiti tinggi dengan jarak tempuh yang ketara. Begitu juga, ia patut digunakan dalam keadaan di mana rim rim mengalami kerosakan (ubah bentuk), yang membawa kepada penurunan tekanan (walaupun tidak ketara) tayar yang melambung.
Walau bagaimanapun, jika kereta itu menggunakan getah berkualiti tinggi (iaitu, berjenama dari pengeluar terkenal dunia), dan juga cakera yang tidak cacat, maka penggunaan sealant antara tayar dan cakera hampir tidak berbaloi. Oleh itu, sama ada mahu menggunakan sealant atau tidak terpulang kepada pemilik kereta atau pekerja stesen tayar untuk membuat keputusan.
