Penyerap kejutan hidraulik
Penyelesaian terbaik ialah ciri suspensi berubah-ubah, yang menggunakan penyerap hentak dengan daya redaman berubah-ubah, seperti penyerap hentak hidraulik.
Pada awal abad ke-XNUMX, semakin banyak pengeluar cuba menawarkan pelanggan kereta yang lebih canggih. Kini, keselamatan dan keselesaan pemanduan menjadi keutamaan, dan kedua-dua faktor ini tidak mudah digabungkan.
Tidak mungkin untuk mencari ciri optimum elemen redaman suspensi (contohnya, penyerap hentak dan spring) untuk semua keadaan jalan. Apabila suspensi terlalu lembut 
Keselesaan tunggangan adalah mencukupi, tetapi apabila membelok, badan kenderaan mungkin condong dan roda jalan mungkin terputus hubungan dengan permukaan jalan. Maka faktor keselamatan kereta dipertaruhkan. Untuk mengatasinya, penyerap hentak boleh digantikan dengan yang lebih keras, tetapi penumpang kereta itu boleh mendapat keselesaan pemanduan setanding dengan yang disediakan oleh kereta tangga. Penyelesaian terbaik ialah ciri penggantungan berubah-ubah bergantung pada jenis jalan, kelajuan dan arah perjalanan. Penggantungan itu kemudiannya dipanggil aktif. Ia agak mudah dan berkesan untuk menggunakan penyerap hentak dengan daya redaman berubah-ubah.
Penyerap hentak ini menggunakan injap tambahan untuk menutup atau membuka aliran minyak tambahan. Dengan cara ini, ciri prestasi penyerap hentakan boleh diubah.
Pembukaan atau penutupan injap dikawal oleh mikropemproses, yang menerima isyarat daripada pelbagai penderia, seperti sudut stereng, kelajuan kenderaan atau tork enjin. Dalam sistem yang meluas, seperti Porsche 911 baharu, daya redaman boleh dilaraskan secara individu untuk setiap empat peredam pada setiap roda. Dalam Porsche 911, anda juga boleh menukar daya redaman menggunakan butang yang terletak pada papan pemuka. Terdapat dua mod operasi: biasa dan sukan. Apabila memandu Porsche dalam mod sukan, lebuh raya Jerman menjadi tidak rata seperti jalan Poland, dan kereta menjadi kaku seolah-olah ia kehilangan penggantungannya. Tetapi ini, sudah tentu, kes yang melampau.
Setakat ini, suspensi aktif digunakan dalam kereta mahal, tetapi ia pasti akan mendapat populariti.
Peredam hidraulik redaman boleh ubah mempunyai injap yang menutup atau membuka aliran minyak tambahan. Pembukaan dan penutupan injap dikawal secara elektronik bergantung pada keadaan dan kelajuan jalan semasa.
