Kesilapan utama apabila menggembleng badan kereta sendiri

Galvanisasi badan kereta adalah teknologi paling berkesan untuk memerangi kakisan, yang memungkinkan untuk mengendalikan kereta dalam keadaan paling buruk tanpa sebarang akibat. Benar, ia sangat mahal. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pemilik kereta terpakai, terutamanya yang telah "mekar", lebih suka menjalankan prosedur ini sendiri. Tetapi biasanya tidak banyak kejayaan. Mengapa, dan bagaimana untuk menggerakkan kereta dengan betul di rumah, portal AvtoVzglyad mengetahuinya.

Dengan pembaikan badan sendiri, pemandu yang prihatin lebih suka menutup logam kosong dengan sesuatu sebelum mengecat. Dan pilihan, sebagai peraturan, jatuh pada "sesuatu dengan zink." Walau bagaimanapun, beberapa orang tahu bahawa terdapat sangat sedikit komposisi khas untuk galvanizing sebenar di pasaran hari ini. Di kedai, pemilik kereta paling kerap menjual primer dengan kononnya zink, dan penukar karat yang luar biasa kepada zink. Semua ini mempunyai sedikit kaitan dengan galvanizing sebenar.

SALAH PERKATAAN…

Jadi, "pepijat" karat yang luas telah muncul pada kereta anda. Dalam kes kereta terpakai, keadaan itu kerap berlaku, terutamanya di kawasan ambang dan gerbang roda. Biasanya tempat-tempat ini hanya dibersihkan daripada karat yang longgar, dibasahkan dengan sejenis penukar, primer dan cat digunakan. Untuk seketika semuanya baik-baik saja, dan kemudian karat keluar semula. Bagaimana pula? Lagipun, dalam penyediaan mereka menggunakan penukar karat-ke-zink! Sekurang-kurangnya itulah yang tertera pada label.

Malah, semua persediaan sedemikian dibuat berdasarkan asid ortofosforik dan maksimum yang boleh dilakukan oleh komposisi sedemikian adalah fosfat permukaan, dan ini akan menjadi fosfat berliang, yang akan berkarat pada masa akan datang. Filem yang dihasilkan tidak boleh digunakan sebagai perlindungan bebas - hanya untuk lukisan. Oleh itu, jika cat tidak berkualiti, atau hanya dikupas, lapisan ini tidak akan melindungi daripada kakisan.

APA PILIH?

Di rak kedai kami terdapat juga komposisi sebenar untuk galvanizing sendiri, dan terdapat dua jenis - untuk galvanizing sejuk (proses ini juga dipanggil galvanizing) dan untuk galvanizing galvanizing (ia biasanya datang dengan kedua-dua elektrolit dan anod), tetapi mereka menelan kos urutan magnitud lebih mahal daripada penukar. Kami tidak mengambil kira galvanizing sejuk, ia pada asalnya dicipta untuk struktur logam salutan, ia tidak stabil kepada pelarut organik dan kerosakan mekanikal. Kami berminat dengan kaedah galvanik untuk menggunakan zink, sementara segala yang diperlukan untuk proses ini boleh dilakukan di rumah. Jadi, adakah ia diperlukan untuk menggegarkan kawasan badan?

Sebelum meneruskan, anda harus ingat untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan apabila bekerja dengan reagen: gunakan topeng pernafasan, sarung tangan getah, cermin mata, dan lakukan semua manipulasi di luar atau di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang baik.

TAMBAHAN AIR MASAK

Tahap satu. Penyediaan logam. Permukaan keluli mesti benar-benar bebas daripada karat dan cat. Zink tidak jatuh pada karat, dan lebih-lebih lagi pada cat. Kami menggunakan kertas pasir atau muncung khas pada gerudi. Paling mudah untuk merebus bahagian bersaiz kecil dalam larutan asid sitrik 10% (100 gram setiap 900 ml air) sehingga karatnya musnah sepenuhnya. Kemudian degrease permukaan.

Tahap dua. Penyediaan elektrolit dan anod. Proses menggembleng galvanik adalah seperti berikut. Dalam larutan elektrolit (elektrolit berfungsi sebagai konduktor bahan), anod zink (iaitu, tambah) memindahkan zink ke katod (iaitu, tolak). Terdapat banyak resipi elektrolit yang terapung di seluruh web. Yang paling mudah ialah menggunakan asid hidroklorik, di mana zink dibubarkan.

Asid boleh dibeli di kedai reagen kimia, atau di kedai perkakasan. Zink - di kedai kimia yang sama, atau beli bateri garam biasa dan keluarkan bekas daripadanya - ia diperbuat daripada zink. Zink mesti dibubarkan sehingga ia berhenti bertindak balas. Dalam kes ini, gas dilepaskan, jadi semua manipulasi, kami ulangi, mesti dilakukan di jalan atau di kawasan pengudaraan yang baik.

Elektrolit dibuat lebih rumit dengan cara ini - dalam 62 mililiter air kita melarutkan 12 gram zink klorida, 23 gram kalium klorida dan 3 gram asid borik. Jika lebih banyak elektrolit diperlukan, bahan-bahan mesti ditambah secara berkadar. Ia adalah paling mudah untuk mendapatkan reagen sedemikian di kedai khas.

LAMBAT DAN SEDIH

Tahap tiga. Kami mempunyai permukaan yang disediakan sepenuhnya - logam yang dibersihkan dan digris, anod dalam bentuk bekas zink dari bateri, elektrolit. Kami membalut anod dengan pad kapas, atau bulu kapas, atau kain kasa yang dilipat dalam beberapa lapisan. Sambungkan anod ke tambah bateri kereta melalui wayar dengan panjang yang sesuai, dan tolak ke badan kereta. Celupkan kapas pada anod ke dalam elektrolit supaya ia tepu. Sekarang, dengan pergerakan perlahan, kami mula memandu di atas logam kosong. Ia sepatutnya mempunyai kemasan kelabu di atasnya.

DI MANA KESILAPANNYA?

Jika salutan gelap (dan oleh itu rapuh dan berliang), maka sama ada anda memacu anod secara perlahan, atau ketumpatan arus terlalu tinggi (dalam kes ini, ambil tolak dari bateri), atau elektrolit telah kering pada kapas. Salutan kelabu seragam tidak boleh dikikis dengan kuku. Ketebalan salutan perlu diselaraskan dengan mata. Dengan cara ini, salutan sehingga 15-20 µm boleh digunakan. Kadar kemusnahannya adalah kira-kira 6 mikron setahun apabila bersentuhan dengan persekitaran luaran.

Dalam kes bahagian, ia perlu menyediakan mandi (plastik atau kaca) dengan elektrolit. Prosesnya adalah sama - tambah untuk anod zink, tolak untuk alat ganti. Anod dan alat ganti hendaklah diletakkan di dalam elektrolit supaya ia tidak bersentuhan antara satu sama lain. Kemudian hanya perhatikan pemendakan zink.

Selepas anda menggunakan zink, adalah perlu untuk membilas tempat zink dengan baik dengan air untuk mengeluarkan semua elektrolit. Ia tidak akan berlebihan untuk degrease permukaan sekali lagi sebelum mengecat. Dengan cara ini, bahagian atau kerja badan boleh dilanjutkan hayatnya. Walaupun dengan pemusnahan lapisan luar cat dan primer, zink tidak akan cepat berkarat logam yang dirawat.