GM Electrovan, sel bahan api sudah ada pada tahun 1966.
Berapa umur sel bahan api? Dalam perjalanan, kita mula melihat sesuatu hanya sekarang, dan kita mungkin tergoda untuk berfikir bahawa percubaan pertama bermula tidak lebih daripada tempoh dua puluh tahun, tetapi menyelidiki pergolakan sejarah Dan inilah realiti yang sama sekali berbeza.
Sebenarnya, prinsip asas kebencian adalah seperti 200 tahunwalaupun pada masa demonstrasinya, pencipta Inggeris Sir Humphrey Davy pastinya tidak memikirkan aplikasinya dalam bidang pengangkutan, kerana belum ada kenderaan yang dicipta. FCV benar pertama ialah traktor ladang yang diubah suai pada tahun 1959, dan tidak lama selepas itu, pada tahun 1966, GM membangunkan prototaip jalan raya pertamanya.
Makmal pada kelajuan 112 km / j
Kereta itu mendapat nama Elektrovan dan itu tidak begitu praktikal untuk pengeluaran besar-besaran kerana kebanyakan petak belakang diduduki oleh tangki hidrogen dan oksigen dan sistem sel bahan api yang terdiri daripada 32 modul berasingan.
Ia mempunyai ketumpatan kuasa yang sangat baik untuk masa itu dan boleh menyampaikan 32 kW secara berterusan pada nilai puncak. 160 kWItu sudah cukup untuk van itu pergi dari 0 hingga 100 km / j dalam tambah atau tolak 30 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 112 km / j, manakala jarak antara 190 hingga 240 km.
Terlalu banyak halangan
Walaupun potensinya menarik, Electrovan tidak pernah dibawa ke jalan raya. GM hanya mengujinya pada landasan peribadinya sendiri untuk sebab keselamatan, sudah dinyatakan kemudian sebagai salah satu halangan utama untuk meneruskan projek bersama-sama dengan kos dan kerumitan. Atas sebab yang sama, pengilang akhirnya membatalkan projek itu dan meninggalkan prototaip sejurus selepas pembentangannya kepada orang awam.
Sel bahan api memerlukan penggunaan platinum, logam yang sangat mahal, dan keseluruhan kereta itu terlalu berat, kira-kira 3,2 tan, dan juga tidak begitu mudah memandangkan saiz sistem, yang tidak meninggalkan banyak ruang untuk kargo dan penumpang.
