Aliran Golf G550
Aliran Golf G550
Pada 14 November lalu, ketua Inspektorat Senjata Kementerian Pertahanan Negara, Brig. Adam Duda dan Geoffrey Crosby dari Gulfstream Aerospace telah menandatangani kontrak untuk membekalkan pesawat kecil untuk mengangkut orang terpenting negara. Subjek perjanjian itu, yang bernilai PLN 440 bersih, adalah penghantaran 566 pesawat Gulfstream G300,80 dengan pakej logistik, serta dokumentasi teknikal dan operasi. Pesawat itu akan dihantar pada Ogos 2.
Sejarah Gulfstream Aerospace bermula dengan pesawat turboprop Grumman G1958, kemudian dinamakan semula sebagai Gulfstream I, yang berlepas pada 159. Ia adalah jawapan yang tepat kepada permintaan pasaran domestik AS untuk pesawat komersial berkelajuan tinggi untuk perniagaan dan syarikat. Beberapa tahun kemudian (1966) ia telah dipasang dengan kipas turbo Gulfstream II (G1159). Dalam dekad berikutnya, reka bentuk keseluruhan pesawat syarikat kekal tidak berubah, dengan kerangka udara baharu semakin besar dan lebih baik dalam prestasi.
Pesawat komersial jarak jauh berenjin berkembar Gulfstream G550 telah dibangunkan sebagai versi dinaik taraf Model V, yang pada asalnya dinamakan GV-SP. G550 telah disahkan pada 14 Ogos 2003; dan sehingga hari ini membina kira-kira 550 naskhah. Ia digunakan di seluruh dunia oleh syarikat, pengguna swasta dan kerajaan. Varian jarak yang lebih pendek (sehingga 500 km) turut dibina, ditetapkan G10, tanpa EVS (Sistem Penglihatan Dipertingkat; berbeza daripada G700/GVII semasa yang direka dari awal). Ia tidak begitu popular - hanya 500 daripada mesin ini telah dibina.
Jumlah keseluruhan kerangka udara keluarga GV/G550 yang dibina menjadikan mereka pesawat perniagaan kecil paling popular di dunia. Pengguna kerajaan dan tentera mesin ini termasuk Amerika Syarikat (beberapa pesawat bertanda C-37A), Greece, Mexico, Jepun, Sweden, Singapura, Algeria, Kuwait, Arab Saudi, Azerbaijan, Australia, Maghribi, Nigeria, Tanzania, Uganda dan Turki . .
Gulfstream G550 ialah pesawat komersial jarak jauh untuk sehingga 18 penumpang, diperakui untuk operasi siang dan malam dalam semua keadaan cuaca, di atas air dan di latitud kutub. Ia dikuasakan oleh enjin turbofan aci berkembar Rolls-Royce BR710 dengan tujahan berlepas 68,4 kN setiap satu, dikawal secara elektronik (FADEC). Krew mempunyai avionik Honeywell PlaneView dengan empat MFD besar. Peralatan standard ialah sistem sokongan penglihatan EVS dan paparan perintis HUD.
Ketinggian pelayaran maksimum adalah melebihi 15 m (000 kaki), membolehkan penerbangan di laluan transit, mengurangkan masa penerbangan dan mengelakkan kejadian cuaca buruk. Pengendali G51 boleh mengendalikannya berdasarkan ETOPS 550, i.e. sehingga 180 minit penerbangan dari lapangan terbang alternatif sekiranya berlaku kegagalan salah satu enjin. Keupayaan pesawat itu membolehkan penerbangan antara benua tanpa henti: Kurang daripada dua minggu selepas memasuki perkhidmatan, G180 menetapkan rekod masa penerbangan dari Seoul (Republik Korea) ke Orlando di Amerika Syarikat, meliputi jarak lebih daripada 550 km dalam 13 Jam. .
