ABS dihidupkan

Sesetengah pemandu takut apabila ABS dihidupkan, ia entah bagaimana menjejaskan operasi sistem brek secara keseluruhan. Mereka segera mula mencari di seluruh Internet untuk mencari jawapan mengapa lampu ABS dihidupkan dan apa yang perlu dihasilkan. Tetapi jangan panik seperti itu, brek pada kereta anda harus dalam keadaan sempurna, hanya sistem anti-sekat tidak akan berfungsi.

Kami menawarkan untuk memikirkan bersama apa yang akan berlaku jika anda memandu dengan sistem brek anti kunci yang tidak berfungsi. Pertimbangkan semua punca biasa masalah dan kaedah untuk penghapusan mereka. Dan untuk memahami prinsip sistem, kami mengesyorkan membaca tentang ABS.

Adakah mungkin untuk memandu apabila ABS dihidupkan pada papan pemuka

Apabila lampu ABS menyala semasa memandu, masalah mungkin berlaku semasa brek kecemasan. Hakikatnya ialah sistem ini berfungsi berdasarkan prinsip menekan pad brek secara berselang-seli. Jika mana-mana komponen sistem tidak berfungsi, maka roda akan terkunci seperti biasa apabila pedal brek ditekan. Sistem tidak akan berfungsi jika ujian pencucuhan menunjukkan ralat.

juga, pengendalian sistem kawalan kestabilan mungkin menjadi lebih rumit, kerana fungsi ini saling berkaitan dengan ABS.

Kesukaran juga boleh timbul apabila mengelakkan halangan. Dalam kes sedemikian, kerosakan sistem, yang disertai dengan penunjuk ABS yang menyala pada panel instrumen, menyebabkan penyekatan lengkap roda semasa brek. mesin tidak dapat mengikut trajektori yang dikehendaki dan akibatnya berlanggar dengan halangan.

Secara berasingan, perlu dinyatakan bahawa apabila ABS tidak berfungsi, jarak brek meningkat dengan ketara. Banyak ujian telah menunjukkan bahawa hatchback moden padat dengan sistem ABS yang berfungsi dari kelajuan 80 km / j melambatkan kepada 0 dengan lebih cekap:

• tanpa ABS - 38 meter;
• dengan ABS - 23 meter.

Mengapa sensor ABS pada kereta menyala

Terdapat banyak sebab mengapa lampu ABS pada papan pemuka dihidupkan. Selalunya, sentuhan pada salah satu sensor hilang, wayar putus, mahkota pada hab menjadi kotor atau rosak, unit kawalan ABS gagal.

Kakisan pada sensor ABS

Sistem ini mungkin menghasilkan ralat disebabkan oleh keadaan sensor itu sendiri yang lemah, kerana dengan kehadiran kelembapan dan habuk yang berterusan, kakisan muncul pada sensor dari semasa ke semasa. Pencemaran badannya membawa kepada pelanggaran hubungan pada wayar bekalan.

juga, sekiranya gear larian rosak, getaran berterusan dan hentakan dalam lubang membawa kepada sensor turut dipengaruhi oleh elemen yang menentukan putaran roda. Menyumbang kepada penyalaan penunjuk dan kehadiran kotoran pada sensor.

Sebab paling mudah mengapa ABS menyala ialah kegagalan fius dan kerosakan komputer. Dalam kes kedua, blok mengaktifkan ikon pada panel secara spontan.

Selalunya, sama ada penyambung sensor roda pada hab teroksida atau wayar terkoyak. Dan jika ikon ABS dihidupkan selepas menggantikan pad atau hab, maka pemikiran logik pertama ialah - terlupa menyambung penyambung sensor. Dan jika galas roda ditukar, maka ada kemungkinan ia tidak dipasang dengan betul. Di mana galas hab pada satu sisi mempunyai cincin magnet dari mana sensor mesti membaca maklumat.

Sebab utama mengapa ABS dihidupkan

Bergantung pada ciri teknikal kereta dan gejala kerosakan, kami akan mempertimbangkan masalah utama yang menyebabkan ralat ini muncul.

Punca ralat ABS

Kemungkinan punca utama lampu ABS menyala secara kekal pada papan pemuka ialah:

• kenalan dalam penyambung sambungan telah hilang;
• kehilangan komunikasi dengan salah satu sensor (mungkin putus wayar);
• sensor ABS tidak berfungsi (pemeriksaan sensor diperlukan dengan penggantian seterusnya);
• mahkota di hab rosak;
• unit kawalan ABS tidak berfungsi.

Paparan pada ralat panel VSA, ABS dan "Brek Tangan"

Pada masa yang sama dengan lampu ABS, beberapa ikon berkaitan juga mungkin dipaparkan pada papan pemuka. Bergantung pada sifat pecahan, gabungan ralat ini mungkin berbeza. Sebagai contoh, dalam kes kegagalan injap dalam unit ABS, 3 ikon boleh dipaparkan pada panel sekaligus - "VSA","ABS"И"Brek tangan".

Selalunya terdapat paparan serentak "CAWANGAN"И"ABS". Dan pada kenderaan dengan sistem pacuan semua roda, "4WD". Selalunya sebabnya terletak pada pecahnya sesentuh di kawasan itu dari pelindung lumpur petak enjin ke pengikat wayar pada rak. juga pada kenderaan BMW, Ford dan Mazda, "DSC” (kawalan kestabilan elektronik).

Apabila menghidupkan enjin, ABS menyala pada panel instrumen

Biasanya, lampu ABS hanya perlu menyala selama beberapa saat semasa menghidupkan enjin. Selepas itu, ia padam dan ini bermakna komputer on-board telah menguji prestasi sistem.

Jika penunjuk terus terbakar sedikit lebih lama daripada masa yang ditetapkan, anda tidak perlu risau. Hakikatnya ialah keseluruhan sistem ABS berfungsi dengan baik dengan penunjuk biasa rangkaian on-board. Semasa permulaan sejuk, starter dan palam cahaya (pada kereta diesel) menggunakan banyak arus, selepas itu penjana memulihkan arus dalam rangkaian untuk beberapa saat seterusnya - ikon padam.

Tetapi jika ABS tidak padam sepanjang masa, ini sudah menunjukkan kerosakan solenoid modul hidraulik. Bekalan kuasa kepada modul mungkin telah hilang atau terdapat masalah pada geganti solenoid (isyarat untuk menghidupkan geganti tidak diterima daripada unit kawalan).

ia juga berlaku bahawa selepas menghidupkan enjin, lampu padam dan mula menyala semula apabila memecut di atas 5-7 km / j. Ini adalah tanda bahawa sistem telah gagal ujian kendiri kilang dan semua isyarat input hilang. Hanya ada satu jalan keluar - periksa pendawaian dan semua sensor.

Lampu ABS menyala semasa memandu

Apabila ABS menyala semasa memandu, amaran sedemikian menunjukkan kerosakan pada keseluruhan sistem, atau komponen individunya. Masalah boleh menjadi seperti berikut:

• kegagalan komunikasi dengan salah satu penderia roda;
• kerosakan dalam komputer;
• pelanggaran hubungan kabel penyambung;
• kegagalan dalam setiap sensor.

Kebanyakan wayar putus semasa memandu di jalan yang kasar. Ini disebabkan oleh getaran dan geseran kuat yang berterusan. Sambungan menjadi lemah dalam penyambung dan isyarat daripada penderia hilang atau wayar dari penderia bercelaru pada titik sentuhan.

Mengapa ABS berkelip pada papan pemuka

Selalunya terdapat situasi apabila ABS tidak sentiasa dihidupkan, tetapi berkelip. Isyarat cahaya terputus-putus menunjukkan kehadiran salah satu daripada kerosakan berikut:

Jurang antara penderia ABS dan mahkota

• salah satu sensor telah gagal atau jurang antara sensor dan mahkota rotor telah meningkat/berkurang;
• terminal pada penyambung sudah haus atau ia benar-benar kotor;
• cas bateri telah berkurangan (penunjuk tidak boleh jatuh di bawah 11,4 V) - cas semula dalam bantuan hangat atau gantikan bateri;
• injap dalam blok ABS telah gagal;
• kegagalan dalam komputer.

Perkara yang perlu dilakukan jika ABS dihidupkan

Sistem berfungsi seperti biasa jika ikon ABS menyala apabila pencucuhan dihidupkan dan padam selepas beberapa saat. Pertama, hmaka anda perlu melakukan dalam kes lampu ABS yang sentiasa menyala - ini adalah, sebagai sebahagian daripada diagnosis diri, periksa fius sistem ini, serta periksa penderia roda.

Jadual di bawah menunjukkan masalah paling biasa yang menyebabkan lampu ABS menyala dan perkara yang perlu dilakukan dalam setiap kes.

Sifat pecahan	Remedi
Kod ralat C10FF (pada kereta Peugeot), P1722 (Nissan) menunjukkan bahawa terdapat litar pintas atau litar terbuka pada salah satu sensor	Periksa integriti kabel. Wayar boleh putus atau hanya bergerak menjauhi penyambung.
Kod P0500 menunjukkan bahawa tiada isyarat daripada salah satu penderia kelajuan roda	Ralat ABS adalah pada sensor, bukan pada pendawaian. Periksa sama ada sensor dipasang pada kedudukan yang betul. Jika, selepas melaraskan kedudukannya, ralat menyala semula, penderia rosak.
Injap solenoid pengatur tekanan gagal (CHEK dan ABS terbakar), diagnostik mungkin menunjukkan ralat С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (terutamanya pada Lada) atau C0121, C0279	anda perlu sama ada membuka blok injap solenoid dan memeriksa integriti sambungan semua kenalan (kaki) pada papan, atau menukar keseluruhan blok.
Kerosakan muncul dalam litar kuasa, ralat C0800 (pada kereta Lada), 18057 (pada Audi)	Fius perlu diperiksa. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan yang bertanggungjawab untuk operasi sistem anti-kunci.
Tiada komunikasi pada bas CAN (sentiasa tiada isyarat daripada penderia ABS), ralat C00187 didiagnosis (pada kereta VAG)	Hubungi pusat servis untuk pemeriksaan menyeluruh. Masalahnya serius, kerana bas CAN menghubungkan semua nod dan litar kereta.
Penderia ABS dihidupkan selepas penggantian galas roda, kod ralat 00287 didiagnosis (pada VAG Volkswagen, kereta Skoda)	pemasangan sensor yang salah; kerosakan semasa pemasangan; pelanggaran integriti kabel.
Selepas penggantian hub mentol lampu tidak padam	Diagnostik menunjukkan ralat P1722 (terutamanya pada kenderaan Nissan). Periksa integriti wayar dan keadaan sensor. Laraskan jurang antara mahkota pemutar dan pinggir sensor - norma jarak ialah 1 mm. Bersihkan penderia dari kemungkinan kesan gris.
Ikon kekal hidup atau berkelip selepas selepas menggantikan pad
Selepas menggantikan sensor ABS, lampu dihidupkan, kod ralat 00287 ditentukan (terutamanya pada kereta Volkswagen), C0550 (umum)	Terdapat 2 pilihan untuk menyelesaikan masalah: Apabila, selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman, ikon tidak menyala, dan apabila memecut lebih 20 km / j ia menyala, bentuk isyarat yang salah tiba di komputer. Periksa kebersihan sikat, jarak darinya ke hujung sensor, bandingkan rintangan sensor lama dan baru. Jika sensor telah ditukar, tetapi ralat sentiasa menyala, sama ada habuk telah melekat pada sensor dan ia bersentuhan dengan sikat, atau rintangan sensor tidak sepadan dengan nilai kilang (anda perlu memilih sensor lain ).

Contoh ralat semasa melakukan diagnostik ABS

Selalunya, pemilik kereta mungkin takut dengan penampilan lencana ABS berwarna jingga selepas tergelincir dengan baik. Dalam kes ini, anda tidak perlu mengganggu sama sekali: perlahan beberapa kali dan semuanya akan hilang dengan sendirinya - tindak balas normal unit kawalan terhadap situasi sedemikian. Bila lampu ABS tidak sentiasa menyala, dan secara berkala, maka anda perlu memeriksa semua kenalan, dan kemungkinan besar, punca lampu penunjuk amaran boleh dicari dan dihapuskan dengan cepat.

Dalam kes sedemikian, adalah disyorkan untuk menjalankan diagnosis. Ia akan membantu mengenal pasti masalah dalam sistem apabila sama ada lampu ABS menyala pada kelajuan, atau jika ikon tidak menyala sama sekali, tetapi sistem tidak stabil. Pada kebanyakan kereta, dengan penyimpangan kecil dalam pengendalian sistem brek anti-kunci, komputer di atas kapal mungkin tidak menghidupkan lampu.

Jumlah

Selepas memeriksa dan seolah-olah menghapuskan puncanya, sangat mudah untuk memeriksa operasi ABS, anda hanya perlu memecut hingga 40 km dan brek dengan mendadak - getaran pedal akan dirasai sendiri, dan ikon akan padam.

Jika pemeriksaan mudah untuk kerosakan pada litar sensor pada blok tidak menemui apa-apa, maka diagnostik akan diperlukan untuk melakukannya tentukan kod ralat tertentu brek anti-kunci model kereta tertentu. Pada kereta di mana komputer di papan dipasang, tugas ini dipermudahkan, seseorang hanya perlu memahami dengan jelas penyahkodan kod, dan di mana masalah boleh timbul.