Uji memandu Mercedes-Benz GLE coupe

Enjin baru, dalaman yang luas, sensor dan tiga panel sentuh - kami memeriksa di pergunungan Tyrolean berapa banyak Mercedes-Benz GLE Coupe telah berubah dan apa yang baru yang dapat ditawarkannya kepada pelanggan estetika

Innsbruck Austria adalah tempat yang bagus bukan sahaja untuk menguji alat vestibular anda di serpentin gunung. Di sini anda dapat memastikan kualiti off-road GLE Coupe generasi kedua, tetapi anda sama sekali tidak mahu melakukannya. Kereta ini mempesonakan keindahan dan kualiti kemasan, jadi anda mahu memandu dengan tenang dan senang.

Sebagai gantinya, anda harus membaca halaman kering dari persembahan teknikal, dari mana berikut bahawa panjang keseluruhan kereta berbanding dengan pendahulunya telah meningkat hampir 39 mm, dan lebarnya meningkat 7 mm yang tidak signifikan. Wheelbase ditambahkan 20 mm lagi, tetapi tetap menjadi 60 mm lebih pendek daripada GLE generasi baru standard.

Sebagai tambahan, para jurutera meningkatkan aerodinamik kereta dengan luas permukaan depan yang sama, mengurangkan pekali rintangan udara sebanyak 9% berbanding versi sebelumnya. Model-model tersebut menerima enjin diesel baru dan bahagian dalam yang lebih luas, dan jumlah keseluruhan ruang penyimpanan meningkat kepada 40 liter.

Nombor kering ini terdengar seperti pendahuluan wajib untuk kesan yang sukar dinyatakan dengan kata-kata. Yang utama adalah garis atap landai yang indah, yang menjadikan crossover lebih mirip coupe. Dan juga - kelengkungan lebar dinding sisi di bawah tiang C, yang menangkap kawasan di sekitar lampu belakang. Menurut pereka jenama, elemen ini memberikan rupa binatang buas yang siap melompat.

GLE Coupe yang baru juga dapat dibezakan dari generasi pertama berkat gril yang lebih menonjol, lampu LED yang ditingkatkan dan lampu belakang yang lebih sempit. Menurut tradisi Mercedes, terdapat pelbagai pilihan. Walaupun gril radiator dari versi coupé standard menyerupai sebaran batu, versi AMG menerima versi yang lebih besar dengan 15 tegak menegak dalam krom.

Lampu depan LED sepenuhnya walaupun di bahagian bawah. Sebagai pilihan, seperti GLE konvensional, optik depan dikurniakan kecerdasan matriks: mereka dapat menganalisis keadaan lalu lintas, serta mengikuti kenderaan dan pejalan kaki di depan. Jangkauan pancaran cahaya mencapai 650 m, yang mengagumkan pada waktu malam. Dan jika salji menyapu tepat ke kepala anda, optik ini membolehkan anda mempertimbangkan setiap kepingan salji.

Batang coupe sudah agak besar, tetapi sekarang memiliki 665 liter yang besar, dan tirai lipat dan dilepas dipasang dengan magnet. Dan jika anda melipat barisan tempat duduk belakang, sehingga 1790 liter sudah dibebaskan - 70 lebih banyak daripada pendahulunya, dan lebih banyak daripada pesaing. Rim roda berukuran dari 19 hingga 22 inci.

Bahagian dalam coupe hampir sepenuhnya mengulangi ruang dalaman GLE konvensional. Papan pemuka dan pintu berlapis kulit dan dihiasi dengan aksen kayu, tetapi coupé pada mulanya akan menampilkan tempat duduk sukan dan roda kemudi baru. Terdapat juga pegangan tangan yang diterangi yang mengagumkan sebagai peringatan kemampuan luar jalan.

Versi AMG dibuat lebih elegan - berbeza dengan papan nama, hiasan suede dan jahitan khas bahan. Pendaratan dianggap terperinci terkecil, dan anda boleh menyesuaikan kawalan dan tempat duduk pemandu tidak hanya secara individu, tetapi hampir sempurna - stereng dan tempat duduk secara automatik menyesuaikan diri dengan ketinggian pemandu. Untuk melakukan ini, tentukan nombor yang dikehendaki di menu skrin utama. Nasib baik, antara muka sudah biasa di sini - kereta ini mempunyai kompleks infotainment MBUX dengan dua skrin 12,3 inci dan fungsi kawalan suara.

Dalam keadaan statik, kereta ini nampaknya merupakan Klondike yang sebenar bagi mereka yang suka bermain dengan touchpad dan sensor, tetapi dalam keadaan bergerak, semua kawalan sentuh ini tidak lagi kelihatan selesa. Pad sentuh dan butang pada stereng sensitif, dan jika kereta bergerak, anda boleh menekan sesuatu dengan mudah dan menyesuaikan semula dengan tangan anda. Pad sentuh di roda kemudi di sebelah kiri mengendalikan kemas pemandu, dan anda boleh merangkak melalui menu skrin tengah pada roda stereng, di layar itu sendiri dan melalui pad sentuh besar di panel antara tempat duduk.

Crossover coupe dilengkapi dengan pemacu semua roda dan spring spring 4Matic dengan tetapan yang lebih ketat secara lalai. Penggantungan udara pilihan ditawarkan, dan juga dengan kecenderungan sporty. Tetapi di sisi lain, ia mengekalkan tahap badan yang sama, tanpa mengira tahap beban kereta dan menyesuaikan diri dengan permukaan jalan.

Tidak ada salahnya memasangkannya dengan sistem Kawalan Badan E-Aktif yang sangat mengagumkan, yang bukan hanya dapat menyesuaikan laju pegas dan daya penyerap hentakan secara individu, tetapi juga menangani gulungan badan, mematuk dan bergoyang. Lebih-lebih lagi, sistem ini mampu menggegarkan kereta itu sendiri, jika perlu untuk keluar dari salji atau pasir. Ternyata semacam lompatan lompatan, diselaraskan dengan pergerakan membujur kereta, seolah-olah kereta itu didorong oleh beberapa orang.

Secara keseluruhan, GLE Coupe mempunyai tujuh mod pemanduan: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Individual, Ground / Track dan Sand. Dalam mod sukan, ketinggian perjalanan selalu dikurangkan sebanyak 15 mm. Kereta akan turun dengan jumlah yang sama dalam mod Keselesaan apabila kelajuan mencapai 120 km per jam. Di jalan yang buruk, jarak tanah dapat ditingkatkan dengan satu butang ketika memandu sejauh 55 mm. Tetapi hanya jika kelajuannya tidak melebihi 70 km sejam.

Serpentin bukan tempat terbaik untuk SUV berat dengan jarak tanah yang baik, walaupun dengan suspensi yang unik. Dan GLE Coupe yang selesa dengan sebarang penggantungan tidak dapat digunakan untuk menggegarkan penumpang. Tidak ada tempat untuk mempercepat, walaupun saya benar-benar mahu memandu kereta seperti itu.

Versi GLE AMG 53 dengan enjin 435 hp. dengan., satu set kelajuan dan pergeseran cahaya seketika dari kotak gear 9-kelajuan bergumam sedih dengan setiap set gas setelah keluar dari giliran dan sangat meminta jalan yang lancar dan bersih. Versi diesel coupe kelihatan lebih harmoni di sini - walaupun tidak begitu elegan, tetapi lebih tenang dan dapat diramalkan di pinggir bandar.

Sudah jelas bahawa elektronik akan melindungi pemandu, kerana GLE Coupe dilengkapi dengan pelbagai sistem penghindaran perlanggaran. Terdapat juga sistem untuk menjaga jarak aman dengan kontrol kecepatan sesuai dengan data sistem navigasi dan papan tanda jalan. Sebenarnya, coupe dapat bergerak hampir secara autonomi di sepanjang tanda, secara bebas memecut di sepanjang papan tanda dan melambatkan sebelum sudut dan kesesakan lalu lintas. Dan dalam kesesakan lalu lintas itu sendiri, ia berhenti dan meneruskan pergerakan jika tidak lebih dari satu minit berlalu sejak berhenti.

Mercedes-Benz GLE akan tiba di Rusia pada bulan Jun. Penjualan versi 350D dan 400D dengan dua enjin diesel 249 hp baru akan bermula pertama. dengan. dan 330 kuasa kuda. Versi petrol akan tiba pada bulan Julai. GLE 450 dengan 367 hp diumumkan. dengan. dan dua versi "dicas" AMG 53 dan 63 S. Dalam kedua-dua kes, petrol "enam" tiga liter berfungsi bersama-sama dengan generator starter 22-kuasa kuda, yang dikuasakan oleh sistem elektrik on-board 48 volt. Pengembalian versi AMG junior ialah 435 hp. detik, dan dia memperoleh ratus pertama dalam 5,3 saat.

Harga untuk kereta akan diumumkan hanya pada awal tahun depan, jadi buat masa ini hanya dapat menumpukan pada kos pesaing. Contohnya, BMW X6 coupe-crossover dengan enjin diesel 249 hp. dengan. berharga 71 dolar. Audi Q000 dengan powertrain yang serupa akan berharga sekurang-kurangnya $ 8. Oleh itu, harganya kurang dari 65 yew. menunggu tidak berbaloi. Dengan simbiosis inovasi teknikal, gaya, keselesaan dan kehebatan di luar jalan raya, pemasar di pejabat bintang tiga bicara dapat menuntut lebih banyak.

Jenis	Crossover	Crossover
Размеры (panjang, lebar, tinggi), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Wheelbase mm	2935	2935
Membendung berat badan	2295	2295
Isipadu batang, l	655-1790	655-1790
jenis enjin	Diesel, R6, turbo	Bensin, R6, turbo
Isipadu kerja, meter padu cm	2925	2999
Kuasa, l. dengan. pada rpm	330 / 3600--4200	435/6100
Maks. sejuk. seketika, Nm pada rpm	700 / 1200--3200	520 / 1800--5800
Penghantaran, pemacu	AKP9, penuh	AKP9, penuh
Maks. kelajuan, km / j	240	250
Pecutan 0-100 km / j, s	5,7	5,3
Penggunaan bahan api (sms. kitaran), l	6,9-7,4	9,3