Masa UAZ Patriot

Sehingga baru-baru ini, kedua-dua enjin petrol ZMZ-40906 dan enjin diesel ZMZ-51432 dipasang pada kereta. Pada Oktober 2016, pengeluar mengumumkan bahawa disebabkan permintaan rendah untuk versi diesel, hanya enjin petrol ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) akan kekal dalam barisan kilang.

Ciri-ciri mekanisme pengedaran gas UAZ Patriot

Enjin UAZ Patriot secara tradisinya mempunyai pemacu rantai pemasaan. Enjin ZMZ-40906 adalah kilang yang dilengkapi dengan rantai daun dua baris. Rantai pemasaan jenis ini, berbanding dengan rantai pautan roller satu baris atau dua baris yang sebelum ini digunakan pada enjin UAZ, tidak dianggap paling boleh dipercayai dan biasanya memerlukan penggantian selepas kira-kira 100 ribu kilometer. Apabila mengendalikan kereta, terutamanya dalam keadaan beban yang meningkat, rantai pemasaan haus dan meregang. Isyarat utama bahawa sudah tiba masanya untuk menggantikan rantai dengan yang baru adalah bunyi logam pelik di bawah hud ("bergetar" rantai), yang disertai dengan kehilangan kuasa enjin pada kelajuan rendah.



Satu lagi ciri rantai daun yang tidak menyenangkan ialah apabila rantai dilonggarkan, putus yang tidak dijangka boleh berlaku. Selepas ini, pembaikan yang serius tidak dapat dielakkan, oleh itu, jika masalah masa dikesan, ia mesti diganti dengan segera. Apabila menggantikan rantai pemasaan dengan UAZ Patriot, pakar mengesyorkan memasang rantai roller yang lebih dipercayai, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama dan memberi amaran tentang haus lama sebelum terdapat bahaya sebenar rantai putus.

Bersedia untuk menggantikan masa

Kehadiran dua rantai dalam mekanisme pengagihan gas - atas dan bawah - menjadikan proses pembaikan mekanisme pengagihan gas agak sukar. Anda boleh menggantikan tali pinggang masa UAZ Patriot dengan tangan anda sendiri hanya jika anda mempunyai kedai pembaikan yang lengkap dan kemahiran mekanik.

Untuk kerja anda perlu:

• Kit pembaikan kotak pemindahan: tuil, gegancu, rantai, penyerap hentak, gasket.
• Threadlocker dan Sealant Jahitan
• Beberapa minyak motor baru

Alat yang diperlukan:

• Kunci Allen 6mm
• Satu set kunci (dari 10 hingga 17)
• Kalung dan kepala untuk 12, 13, 14
• Tukul, pemutar skru, pahat
• Alat tetapan aci sesondol
• Aksesori (pan longkang antibeku, bicu, penarik, dsb.)

Sebelum menggantikan, pasangkan kereta supaya anda mempunyai akses ke petak enjin dari semua sisi, termasuk dari bawah. Matikan pencucuhan dan tanggalkan wayar "negatif" dari terminal bateri.

Untuk mendapatkan akses terus ke mekanisme pengedaran gas enjin ZMZ-409, anda perlu terlebih dahulu membongkar beberapa nod yang terletak pada atau berhampiran enjin.

Pertama sekali, anda perlu mengalirkan minyak enjin dan antibeku ke dalam bekas yang sesuai, selepas itu anda boleh mengeluarkan radiator. Tanggalkan sebahagian bolt kuali minyak atau buka sepenuhnya kuali; ini akan memudahkan lagi pemasangan mekanisme pengagihan gas. Seterusnya, tanggalkan tali pinggang pemacu pam stereng kuasa, dan juga keluarkan takal kipas. Seterusnya, keluarkan tali pinggang pemacu dari penjana dan pam air (pam). Selepas mencabut hos bekalan daripada pam, penutup kepala silinder mesti ditanggalkan. Putuskan sambungan kabel voltan tinggi, tanggalkan empat skru dan tanggalkan penutup hadapan kepala silinder bersama-sama dengan kipas. Kemudian, buka skru tiga bolt, cabut pam. Tanggalkan sensor kedudukan aci engkol dari soketnya di blok silinder dengan membuka skru bolt yang menahannya. Tanggalkan takal aci engkol. Mekanik yang berpengalaman mengesyorkan agar enjin naikkan.

Prosedur pembongkaran masa

Kemudian teruskan untuk mengeluarkan bahagian edaran. Untuk orientasi di lokasi bahagian pemasaan berbanding dengan enjin, gunakan gambarajah pemasaan yang dilampirkan bagi enjin ZMZ-409.



Putuskan sambungan gear 12 dan 14 daripada bebibir aci sesondol menggunakan penarik khas. Setelah menanggalkan bolt, keluarkan panduan rantai perantaraan 16. Gear 5 dan 6 dipasang pada aci perantaraan dengan dua bolt dan plat pengunci. Longgarkan bolt dengan membengkokkan tepi plat dan menghalang aci daripada berpusing dengan pemutar skru melalui lubang pada gear 5. Tanggalkan gear 6 dari aci menggunakan pahat sebagai tuil. Tanggalkan gear bersama rantai 9. Tanggalkan gear 5 dari aci, tanggalkannya dan rantai 4. Untuk mengeluarkan gear 1 dari aci engkol, mula-mula tanggalkan lengan dan tanggalkan cincin-O. Selepas itu, anda boleh menekan gear. Gear 5 dan 6 dipasang pada aci perantaraan dengan dua bolt dan plat pengunci. Longgarkan bolt dengan membengkokkan tepi plat dan menghalang aci daripada berpusing dengan pemutar skru melalui lubang pada gear 5. Tanggalkan gear 6 dari aci menggunakan pahat sebagai tuil. Tanggalkan gear bersama rantai 9. Tanggalkan gear 5 dari aci, tanggalkannya dan rantai 4. Untuk mengeluarkan gear 1 dari aci engkol, mula-mula tanggalkan lengan dan tanggalkan cincin-O. Selepas itu, anda boleh menekan gear. Untuk mengeluarkan gear 1 dari aci engkol, mula-mula tanggalkan sesendal dan tanggalkan gelang-O. Selepas itu, anda boleh menekan gear.

Perhimpunan masa

Selepas pembongkaran pemasaan selesai, semua bahagian pemasaan yang haus hendaklah diganti dengan yang baharu. Sebelum memasang rantai dan gear mesti dirawat dengan minyak enjin. Apabila memasang, perhatian yang besar harus diberikan kepada pemasangan gear pemasaan yang betul, kerana operasi enjin yang betul bergantung pada ini. Jika gear 1 dikeluarkan dari aci engkol, maka ia mesti ditekan sekali lagi, kemudian letakkan pada cincin pengedap dan masukkan lengan. Letakkan aci engkol supaya tanda pada gear dan M2 pada blok silinder sepadan. Dengan kedudukan aci engkol yang betul, omboh silinder pertama akan mengambil kedudukan pusat mati atas (TDC). Pasang penyerap hentak bawah 17 sambil tidak mengetatkan skru. Sambungkan rantai 4 pada gegancu 1, kemudian masukkan gegancu 5 ke dalam rantai. Letakkan gegancu 5 pada aci perantaraan supaya pin gegancu sejajar dengan lubang dalam aci.

Lulus rantai atas melalui lubang di kepala silinder dan masukkan gear 6. Kemudian masukkan gear 14 ke dalam rantai. Luncurkan gear 14 ke aci sesondol ekzos. Untuk melakukan ini, aci mesti diputar sedikit mengikut arah jam. Selepas memastikan bahawa pin 11 memasuki lubang gear, betulkan dengan bolt. Sekarang putar aci sesondol ke arah bertentangan sehingga tanda gear sejajar dengan permukaan atas kepala silinder 15. Gear yang tinggal mestilah pegun. Meletakkan rantai pada gear 10, betulkan dengan cara yang sama. Laraskan ketegangan rantai dengan memasang peredam 15 dan 16. Pasang dan selamatkan pelindung rantai. Sebelum memasang, sapukan lapisan nipis pengedap pada tepi penutup rantai.

Kemudian pasangkan takal pada aci engkol. Ketatkan bolt pelekap takal dengan mengalihkan transmisi ke gear kelima dan menggunakan brek letak kereta. Kemudian pusingkan aci engkol dengan tangan sehingga omboh silinder pertama mencapai kedudukan TDC. Sekali lagi periksa kebetulan tanda pada gear (1, 5, 12 dan 14) dan pada blok silinder. Gantikan penutup kepala silinder hadapan.

Tamat perhimpunan

Selepas memasang semua bahagian pemasaan dan penutup kepala silinder, ia kekal untuk memasang komponen yang dikeluarkan sebelum ini: sensor aci engkol, pam, tali pinggang alternator, tali pinggang stereng kuasa, takal kipas, kuali minyak dan radiator. Selepas pemasangan selesai, isi minyak dan antibeku. Sambungkan kabel voltan tinggi dan sambungkan kabel "negatif" ke terminal bateri.