Hado atau Suprotec. Apa yang lebih baik untuk dipilih?
Bagaimanakah Suprotec berfungsi?
Menurut pengilang, komposisi tribologi untuk enjin Suprotec bukanlah aditif, tetapi bertindak sebagai aditif bebas yang tidak meningkatkan sifat prestasi minyak enjin. Komposisi triboteknikal, yang dihasilkan di bawah jenama Suprotec, dihasilkan untuk pelbagai jenis enjin dan mod pengendalian kereta. Tetapi mekanisme tindakan pada bahagian enjin pembakaran dalaman untuk semua bahan tambahan ini adalah lebih kurang sama.
- Pada mulanya, komposisi tribologi membersihkan permukaan geseran dengan lembut daripada mendapan pada logam. Oleh itu, ia dituangkan kira-kira 1000 ribu kilometer sebelum pertukaran minyak seterusnya. Ini adalah perlu supaya komponen aktif boleh dipasang dengan selamat pada permukaan logam, kerana keupayaan pelekat tinggi mereka ditunjukkan hanya apabila bersentuhan dengan logam.
- Bersama-sama dengan minyak enjin baharu, pada penukaran seterusnya, botol baharu dengan komposisi tribologi daripada Suprotec dituangkan masuk. Kenderaan beroperasi seperti biasa. Dalam tempoh ini, terdapat pembentukan aktif lapisan pelindung pada permukaan bahagian yang haus dan rosak. Lapisan optimum adalah sehingga 15 mikron. Seperti yang ditunjukkan oleh ujian, formasi yang lebih tebal tidak stabil dalam jangka panjang. Itulah sebabnya motor yang "dibunuh" tidak dapat dipulihkan kerana bahan tambahan tersebut.
- Selepas larian sejauh 10 ribu km, satu lagi penukaran minyak berlaku dengan pengisian botol ketiga, komposisi triboteknik Suprotec terakhir. Operasi ini membetulkan lapisan pelindung yang terhasil pada permukaan geseran dan mengisi bahagian tempat sentuhan yang terdapat celah. Selepas tamat tempoh larian yang dijadualkan, minyak ditukar semula. Kereta kemudian berjalan seperti biasa.
Sebelum membeli komposisi triboteknik, adalah penting untuk memahami bahawa ini bukan ubat penawar untuk enjin. Dan injap yang terbakar atau cermin silinder yang dipakai pada alur yang dalam tidak akan memulihkan sebarang komposisi. Oleh itu, persoalan membeli harus diputuskan selepas loceng penggera pertama. Sekiranya masa itu terlepas, enjin mula makan minyak seliter selama dua hingga tiga ribu kilometer, atau mampatan jatuh ke kegagalan silinder - lebih tepat untuk mencari jalan lain keluar dari situasi ini.
Prinsip tindakan aditif Hado
Aditif dalam enjin Hado berbeza dalam prinsip operasi dan dalam kaedah penggunaan. Pengilang memanggil komposisinya sebagai "revitalisasi" atau "perapi logam". Tidak seperti komposisi tribologi dari Suprotec, komponen yang berfungsi dalam revitalisasi Xado ialah apa yang dipanggil "seramik pintar".
Sebagai tambahan kepada sifat memulihkan permukaan yang haus, pengilang menjanjikan pengurangan pekali geseran yang tidak pernah berlaku sebelum ini, peningkatan mampatan dan, secara amnya, operasi enjin yang lebih lembut, lebih stabil dan lebih lama disebabkan oleh penciptaan lapisan pelindung tugas berat pada tompok kenalan.
Alat ini digunakan dalam dua peringkat. Pada mulanya, bahagian pertama revitalisant dituangkan 1000-1500 km sebelum penukaran minyak seterusnya. Adalah disyorkan untuk menuangkan ejen pada suhu ambien positif, secara optimum pada +25 °C. Dalam kes ini, tidak disyorkan untuk membebankan enjin.
Selepas menukar minyak, bahagian kedua revitalisant ditambah, dan kereta dikendalikan dalam mod biasa. Menurut pengeluar, rawatan enjin sedemikian akan mewujudkan perlindungan untuk permukaan menggosok untuk larian sehingga 100 ribu km. Selanjutnya, selepas setiap pertukaran minyak, adalah disyorkan untuk menambah perapi logam.
Perbandingan bahan tambahan
Hari ini, terdapat beberapa ujian makmal dan ujian bebas dalam domain awam yang menunjukkan keberkesanan bahan tambahan minyak pelindung dan pemulihan yang benar dan bukan pengiklanan. Kesemua mereka, secara langsung atau tidak, menyatakan perkara berikut:
- semua bahan tambahan mempunyai kesan positif pada bahagian enjin dalam kes tertentu;
- secara amnya, aditif Suprotec lebih berkesan sedikit, tetapi kosnya jauh lebih tinggi daripada Hado;
- kesan positif bergantung pada aplikasi yang betul.
Dan persoalan mana yang lebih baik, Hado atau Suprotec, boleh dijawab dalam beberapa perkataan seperti ini: kedua-dua aditif ini benar-benar berfungsi, tetapi hanya apabila digunakan dengan betul. Anda perlu memahami dengan tepat apa yang sebenarnya berlaku dengan enjin. Dan hanya berdasarkan ini, pilih satu atau satu lagi bahan tambahan kepada minyak. Jika tidak, kesannya mungkin bertentangan dan hanya akan mempercepatkan proses pemusnahan bahagian enjin.
