Husky lagi seksi
Selama bertahun-tahun, atlet yang luar biasa dan anak-anaknya telah memenangi banyak kejohanan olahraga.
Ramai lelaki bernafsu kepada mereka, tetapi ditangguhkan oleh laporan tentang cita rasa mahal orang Sweden. Gadis-gadis ini "menuntut".
Lama kelamaan, sekumpulan wanita cantik Jepun dan Austria yang anoreksia mula menarik lelaki muda, dan Husky jatuh pada masa yang sukar.
Selepas percintaan yang tidak berjaya dengan jurujual pembersih vakum bernama Electrolux, dia terpaksa berkahwin dengan M. V. Agusta pada tahun 1986 dan berpindah ke Schiranna di Itali.
Seperti yang berlaku, semuanya ternyata cukup baik. Perkahwinan itu melahirkan gelombang kacukan otot yang berpakaian seksi Itali.
Sejarah kebanggaan Husky diiktiraf pada tahun 2006, apabila atlet balapan dan padang keluarga akan memakai warna merah dan putih Varese, wilayah asal mereka yang baharu, dan bintang padang akan mengekalkan warna kuning dan biru Sweden.
Pasukan motocross terdiri daripada CR125 dua lejang dan empat lejang TC250, 450 dan 510.
Rangkaian enduro biru/kuning termasuk model dua lejang WR125 dan WR250, serta model empat lejang TE250, 450, 510 dan 610E.
Terdapat juga beberapa supermotard, termasuk kambing hitam dalam keluarga SM610.
Walaupun suis warna adalah perubahan yang paling ketara, terdapat banyak peningkatan yang tersembunyi di bawah permukaan.
Semua enjin empat lejang mendapat injap yang lebih besar, aci sesondol yang lebih membonjol dan omboh gelang berkembar. Versi motocross mendapat sistem ekzos semua-titanium dan kickstarter yang direka bentuk semula, tetapi pemula elektrik mereka adalah pilihan, yang tidak akan menggembirakan penunggang "pendaftaran rekreasi" tetapi akan menjimatkan 4kg dan menghapuskan keperluan untuk bateri peti udara.
Dalam model dua lejang, enjin direka untuk lebih kuasa, dengan injap buluh V Force dan manifold yang direka bentuk semula.
CR125 dan TC kini menampilkan kejutan belakang Ohlins yang unggul dengan mampatan boleh laras dan redaman lantunan. Tidak bernasib baik dengan model WR dan TE, yang kekal dengan kejutan Sachs revalved.
Garpu Marzocchi telah meningkat sebanyak 5mm, kepada 50mm, pada model 450 dan 510.
Komputer perjalanan digital dan pelindung tangan adalah bonus besar pada model enduro, dan bar hendal kini boleh dilaraskan untuk ketinggian dan offset.
DI ATAS LUMPAH
Mengejar juara off-road Australia 2005 Anthony "AJ" Roberts pada gelung enduro trek tunggal di Toowoomba adalah kerja keras.
Dengan kuasa yang banyak, WR250 seperti yang dilumbanya adalah hebat apabila menunggang denai terbuka dengan kawalan roda belakang.
Tetapi dengan kurang daripada 1000 km ia menjadi kaya dan gerai dengan mudah. Sebagai perbandingan, TE450 cangkuk di mana-mana dan tidak berputar bahagian belakang dengan mudah. Ia tidak berhenti di gelung, yang merupakan kelebihan besar pada peringkat hari ini.
Pemandu supercar V8 tajaan Husqvarna Russell Ingall tidak mempunyai masalah dengan WR, membuktikan bahawa pelumba yang baik tidak boleh disimpan.
Menariknya, kilang itu hanya menuntut kelebihan dua lejang WR5 seberat 250kg berbanding TE450 dan tiada perbezaan berat berbanding TE250.
Di trek motocross Echo Valley yang rapi, sukar untuk memilih antara tiga model EC.
Kejutan Ohlins adalah satu kelebihan yang besar, tetapi garpu Marzocchi yang lebih besar nampaknya tidak memberi banyak perbezaan apabila menukar arah.
Semua basikal disiapkan dengan cantik dengan tuangan licin, plastik yang sangat baik dan kimpalan berkualiti tinggi - yang tidak boleh dikatakan tentang huskies Sweden lama.
Dengan alat ganti dan waranti buruh selama dua tahun pada model enduro dan satu tahun pada motocrossers Husky, ia patut dipertimbangkan, terutamanya jika anda serius dengan tunggangan anda.
