ulasan Hawal Jolyon 2021

Haval mahu berada dalam XNUMX jenama teratas di Australia selama beberapa tahun dan percaya ia mempunyai produk untuk berbuat demikian kerana Jolion baharu adalah penting untuk cita-citanya.

Lebih besar daripada pendahulunya H2, Jolion kini membandingkan saiznya dengan model seperti SsangYong Korando, Mazda CX-5 dan juga Toyota RAV4, tetapi pada harga yang jauh lebih tinggi daripada Nissan Qashqai, Kia Seltos atau MG ZST.

Walau bagaimanapun, Haval telah memberi tumpuan kepada lebih daripada sekadar praktikal, kerana Jolion juga dilengkapi dengan teknologi baharu dan peralatan keselamatan termaju untuk melengkapkan pakej dipacu nilainya.

Patutkah saya menonton Haval Jolion 2021?

Haval mahu berada dalam XNUMX jenama teratas di Australia dalam masa beberapa tahun.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versi permulaan)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	—L / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$22,100

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Barisan Haval Jolion 2021 bermula pada $25,490 untuk pemangkasan Premium asas, naik kepada $27,990 untuk Lux jarak pertengahan, dan teratas pada $30,990 untuk Ultra perdana pada masa ini.

Walaupun harga telah meningkat untuk SUV kecil H2 yang digantikannya (yang tersedia bermula pada $22,990), Jolion mewajarkan kenaikan harganya dengan menambahkan lebih banyak peralatan, teknologi dan keselamatan standard.

Di hujung julat yang paling murah, peralatan standard termasuk roda aloi 17 inci, kaca privasi belakang, bahagian dalam kain dan rel bumbung.

Roda aloi 17-inci adalah standard.

Fungsi multimedia dikendalikan oleh skrin sentuh 10.25 inci dengan keserasian Apple CarPlay/Android Auto, input USB dan keupayaan Bluetooth.

Perpindahan ke Lux menambah pencahayaan ambien LED serba lengkap, paparan pemandu 7.0 inci, kawalan iklim dwi zon, tempat duduk pemandu boleh laras, sistem audio enam pembesar suara, bahagian dalam kulit sintetik dan cermin pandang belakang pemalapan automatik .

Ultra teratas mempunyai roda 18 inci, paparan kepala, pengecas telefon pintar tanpa wayar dan skrin sentuh multimedia 12.3 inci yang besar.

Terima kasih kepada penggunaan CarPlay dan Android Auto.

Memfokuskan pada titik harga pasaran, malah Jolion yang paling berpatutan didatangkan dengan pelbagai perkakasan yang biasanya anda tidak lihat dalam varian yang lebih murah.

Haval berhak mendapat pujian kerana menyusun pakej yang tidak berhemat pada peralatan atau keselamatan (lebih lanjut mengenainya di bawah) pada harga menarik yang pastinya lebih murah daripada pesaing daripada jenama popular seperti Toyota, Nissan dan Ford.

Walaupun dibandingkan dengan lebih banyak tawaran bajet seperti MG ZST dan SsangYong Korando, Haval Jolion masih lebih berpatutan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 5/10

Dari luar, Jolyon kelihatan seperti campuran kereta lain.

Grid ini? Ia hampir seperti gril hadapan Audi Singleframe yang terkenal. Lampu lampu siang hari titisan air mata itu? Bentuk yang hampir sama dengan panel hadapan perisai dinamik Mitsubishi. Dan melihatnya dalam profil, ia lebih daripada elemen Kia Sportage.

Jerijinya hampir seperti jeriji hadapan Singleframe tandatangan Audi.

Bagaimanapun, ia mempunyai elemen yang tidak dapat dinafikan Haval seperti jalur aksen krom dan tudung yang agak rata.

Adakah ini SUV kecil yang paling cantik? Tidak, pada pendapat kami, tetapi Haval melakukan cukup untuk menjadikan Jolion menonjol di hadapan orang ramai, dibantu oleh beberapa warna luaran yang berani seperti biru pada kereta ujian kami.

Masuk ke dalam dan anda akan melihat kabin yang bagus, ringkas dan bersih, dan Haval jelas telah berusaha keras untuk menambah baik suasana dalaman model peringkat permulaannya.

Dan sementara Jolyon kelihatan cukup bagus di permukaan untuk sebahagian besar, gores sedikit lebih dalam dan anda boleh menemui beberapa kelemahan.

Pada mulanya, pemilih gear berputar kelihatan dan terasa cukup bagus, tetapi apabila anda memusingkannya untuk meletakkan Jolion dalam pemacu atau undur, anda akan mendapati bahawa tindakan pusingan terlalu ringan, tidak memberikan maklum balas yang mencukupi untuk saat-saat apabila anda menukar gear dan akan berputar tanpa henti dalam satu arah dan bukannya berhenti selepas dua pusingan. Pemindah putar kelihatan dan terasa cukup bagus.

Tiada butang dan kawalan tambahan pada konsol tengah, tetapi ini bermakna Haval telah memutuskan untuk menyembunyikan pemilih mod pemacu dalam sistem infotainmen skrin sentuh, dan anda perlu mencarinya jika anda ingin menukar daripada Eco, Normal atau Sport .

Ini menjadi sangat sukar, dan mungkin juga berbahaya, semasa bergerak.

Begitu juga, kawalan pemanasan tempat duduk juga terletak di dalam menu, menjadikannya sukar dan menjengkelkan untuk mencari apabila butang atau suis mudah sudah memadai.

Oh, dan semoga berjaya menggunakan skrin sentuh itu tanpa bermain-main dengan kawalan iklim, kerana pad sentuh yang terakhir diletakkan tepat di mana anda meletakkan tapak tangan anda untuk menggunakan bekas.

Bagaimana pula dengan menukar maklumat pada paparan pemandu? Hanya tekan butang suis halaman pada stereng, bukan? Nah, ia tidak benar-benar melakukan apa-apa kerana anda perlu menekan dan menahan untuk bertukar antara data kereta, muzik, buku telefon, dsb.

Akhirnya, beberapa menu juga diterjemahkan dengan teruk, seperti menghidupkan/mematikan pengecas telefon pintar wayarles berlabel "buka/tutup".

Lihatlah, tiada satu pun daripada kelemahan ini adalah pemecah perjanjian dengan sendirinya, tetapi ia menambah dan merosakkan rupa SUV kecil yang hebat.

Semoga beberapa atau semua isu ini diselesaikan dalam kemas kini, kerana dengan sedikit masa lagi di dalam ketuhar, Haval Jolion boleh menjadi permata yang sebenar.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 10/10

Dengan panjang 4472 x 1841 mm, lebar 1574 x 2700 mm, ketinggian XNUMX x XNUMX mm dan jarak roda XNUMX mm, Haval Jolion menduduki kedudukan utama dalam kelas SUV kecil.

Jolion lebih besar dalam semua hal kecuali ketinggian daripada pendahulunya H2, dan jarak rodanya lebih panjang daripada purata Toyota RAV4 SUV dengan satu saiz lebih.

Haval Jolion tergolong dalam kelas SUV kecil yang lebih besar.

Peningkatan dimensi luaran sepatutnya bermakna lebih banyak ruang dalaman, bukan? Dan di sinilah Haval Jolion benar-benar cemerlang.

Dua tempat duduk hadapan cukup luas, dan rumah hijau yang besar menambah ringan dan lapang di hadapan.

Dua tempat duduk hadapan cukup lapang.

Pilihan storan termasuk poket pintu, dua pemegang cawan, petak di bawah tempat letak tangan dan dulang untuk telefon pintar anda, tetapi Jolion juga mempunyai satu lagi di bawah dulang, sama seperti Honda HR-V.

Di bahagian bawah, anda akan menemui alur keluar pengecasan dan dua port USB supaya kabel anda boleh terselit daripada pandangan.

Satu lagi ciri hebat dan praktikal ialah port USB di bahagian bawah cermin pandang belakang, menjadikannya lebih mudah untuk memasang cam dash menghadap ke hadapan.

Ini adalah sesuatu yang harus disertakan oleh lebih banyak pembuat kereta kerana teknologi keselamatan menjadi lebih popular dan menghilangkan kerumitan membuka trim dalaman untuk menjalankan kabel panjang yang diperlukan untuk menghidupkan kamera.

Di baris kedua, lonjakan pertumbuhan Jolion paling ketara, dengan ruang kepala, bahu dan kaki yang luas untuk penumpang.

Di baris kedua, lonjakan pertumbuhan Jolyon paling ketara.

Apa yang menarik perhatian dan amat dihargai ialah lantai rata sepenuhnya, bermakna penumpang tempat duduk tengah tidak perlu berasa seperti kelas kedua dan mempunyai ruang yang sama seperti penumpang di tempat duduk sangkut.

Penumpang belakang mempunyai lubang udara, dua port pengecasan, tempat letak tangan dilipat ke bawah dengan pemegang cawan, dan poket pintu kecil.

Membuka bagasi mendedahkan rongga yang mampu menelan 430 liter dengan tempat duduk di atas dan mengembang kepada 1133 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah.

Batangnya menawarkan 430 liter dengan semua tempat duduk.

Yang perlu diperhatikan ialah hakikat bahawa tempat duduk belakang tidak dilipat sepenuhnya, jadi sukar untuk mengangkut barang yang lebih panjang, tetapi kemudahan bagasi termasuk alat ganti, cangkuk beg dan penutup bagasi.

Batang meningkat kepada 1133 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah.

Saiz Jolion sudah pasti merupakan aset terkuatnya, menawarkan kepraktisan dan keluasan SUV bersaiz sederhana untuk harga crossover kecil.

Kemudahan bagasi termasuk alat ganti untuk menjimatkan ruang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Semua varian Haval Jolion 2021 dikuasakan oleh enjin empat silinder petrol turbo 1.5 liter dengan 110kW/220Nm.

Kuasa puncak tersedia pada 6000 rpm dan tork maksimum tersedia dari 2000 hingga 4400 rpm.

Jolion dilengkapi dengan enjin turbo petrol empat silinder 1.5 liter.

Pemacu juga disalurkan ke roda hadapan melalui transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan dalam semua kelas.

Kuasa dan tork adalah tentang apa yang anda jangkakan daripada SUV kecil di bawah $40,000, dengan kebanyakan persaingan jatuh tepat di bawah atau di atas output kuasa Jolion.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Secara rasmi Haval Jolion akan menggunakan 8.1 liter setiap 100 km.

Masa singkat kami dengan kereta semasa pelancaran Jolion tidak menghasilkan angka penggunaan bahan api yang tepat, kerana pemanduan kebanyakannya dipandu di lebuh raya berkelajuan tinggi dan beberapa letupan pendek di trek tanah.

Berbanding SUV kecil lain seperti SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) dan Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion lebih rakus.

Haval Jolion akan menggunakan 8.1 liter setiap 100 km.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Pada masa penulisan, Haval Jolion masih belum menerima keputusan ujian kemalangan daripada Australian New Car Assessment Programme (ANCAP) atau Euro NCAP dan oleh itu tidak mempunyai penarafan keselamatan rasmi.

Panduan Kereta difahamkan bahawa Haval telah menyerahkan kenderaan untuk ujian dan keputusannya akan diumumkan dalam beberapa bulan akan datang.

Walaupun begitu, ciri keselamatan standard Haval Jolion termasuk brek kecemasan autonomi (AEB) dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran adaptif, pengecaman tanda trafik, amaran pemandu, amaran lalu lintas lintas belakang, kamera pandangan belakang, tempat letak kereta belakang. penderia dan pemantauan titik buta.

Pergi ke tahap Lux atau Ultra akan menambah kamera pandangan sekeliling.

Dalam masa kami dengan kereta, kami mendapati bahawa pengecaman tanda trafik akan dikemas kini dengan cepat dan tepat setiap kali kami melepasi papan tanda kelajuan, manakala sistem pemantauan lorong dan titik buta berfungsi dengan baik tanpa terlalu agresif atau mengganggu.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Haval baharu yang dijual pada 2021, Jolion didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had tujuh tahun, sepadan dengan tempoh jaminan Kia tetapi kurang daripada tawaran bersyarat 10 tahun Mitsubishi.

Walau bagaimanapun, jaminan Haval lebih lama daripada Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan dan Ford, yang mempunyai tempoh jaminan lima tahun.

Jolion datang dengan jaminan perbatuan tanpa had tujuh tahun.

Haval juga menambah lima tahun / 100,000 km bantuan tepi jalan dengan pembelian Jolion baharu.

Tempoh penyelenggaraan berjadual Haval Jolion adalah setiap 12 bulan atau 15,000 km, yang mana dahulu, kecuali untuk servis pertama selepas 10,000 km.

Perkhidmatan terhad harga ditawarkan untuk lima perkhidmatan pertama atau 70,000 km pada $210, $250, $350, $450 dan $290, masing-masing, dengan jumlah $1550 untuk separuh abad pertama pemilikan.

Bagaimana rasanya memandu? 6/10

Haval menjanjikan peningkatan ketara dalam pengendalian Jolion berbanding pendahulunya H2, dan ia menunjukkan prestasi yang baik dalam hal ini.

Enjin petrol turbo 110kW/220Nm 1.5 liter menjalankan tugasnya dengan baik, dan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan juga memastikan peralihan yang lancar.

Kuasa dan tork tidak pernah cukup untuk mengatasi tayar Jolion, tetapi prestasi bandar cukup kuat dengan yang terakhir memuncak dalam julat 2000-4400 rpm.

Di lebuh raya, bagaimanapun, Jolion bergelut lebih sedikit apabila meter kelajuan mula mendaki melebihi 70 km/j.

Haval menjanjikan peningkatan ketara dalam pengendalian Jolion.

DCT tujuh kelajuan juga mengalami kesukaran untuk menekan pedal gas, mengambil sedikit masa untuk beralih ke gear dan menolak Jolion ke hadapan.

Tiada satu pun daripada buaian ini pernah pergi ke wilayah berbahaya, tetapi anda perlu berhati-hati apabila cuba memintas.

Suspensi ini juga sangat baik untuk menyerap bonggol dan bonggol jalan, dan walaupun ketika kami menunggang Jolion di laluan kerikil, terdapat sedikit atau tiada rasa gementar yang tidak diingini.

Perlu diingat bahawa ini dilakukan pada trim Ultra teratas yang dipasang dengan roda 18 inci, jadi kami mengagak bahawa trim Premium asas atau pertengahan Lux dengan roda 17 inci mungkin memberikan tunggangan yang lebih baik. keselesaan.

Terdapat harga yang perlu dibayar untuk persediaan penggantungan yang lebih lembut.

Walau bagaimanapun, persediaan penggantungan yang lebih lembut ini datang pada harga, dan ia mengalami banyak masalah di selekoh berkelajuan tinggi.

Pusingkan roda Jolyon dengan laju dan roda itu seolah-olah mahu pergi sehala, tetapi badan mahu terus bergerak ke hadapan.

Rasa stereng ringan yang menjengkelkan yang menjadikan Jolion mudah dipandu di sekitar bandar pada kelajuan yang lebih perlahan, tetapi akan kebas dan terputus apabila memandu dengan penuh semangat.

Dan mod pemanduan "Sport" nampaknya hanya menajamkan tindak balas pendikit dan menahan gear lebih lama, jadi jangan harap Jolyon tiba-tiba bertukar menjadi mesin selekoh.

Untuk bersikap adil, Haval tidak pernah berhasrat untuk membina SUV kecil yang merupakan perkataan terakhir dalam dinamik pemanduan, tetapi terdapat pengendalian yang lebih baik dan kuk yang lebih memberi keyakinan. 

Keputusan

Jolion adalah pancaran perkadaran yang luar biasa, kerana Haval mengubah H2 yang bodoh, membosankan dan membosankan kepada sesuatu yang menyeronokkan, segar dan aneh.

Ia sempurna? Hampir tidak, tetapi Haval Jolion pasti melakukan lebih banyak betul daripada salah, walaupun ia masih terasa agak kasar di sekeliling tepi.

Pembeli yang mencari SUV kecil murah yang dilengkapi dengan ciri keselamatan dan mampu bersaing dengan kereta kelas lebih tinggi tidak sepatutnya tidur di Haval Jolion.

Dan dalam kelas Lux julat pertengahan, anda mendapat ciri moden yang bagus seperti kawalan iklim dwi-zon, tempat duduk yang dipanaskan, dan monitor pandangan sekeliling, anda masih mempunyai perubahan untuk ganti daripada $28,000.