Henschel Hs 123 bahagian 2
Henschel Hs 123
Pada hari serangan Jerman bermula di Barat, II.(shl.) / LG 2 adalah sebahagian daripada VIII. Fliegerkorps di bawah pimpinan Mejar Jeneral. Wolfram von Richthofen. Skuadron serangan itu dilengkapi dengan 50 Hs 123 pesawat, 45 daripadanya bersedia untuk pertempuran. Hs 123 ke udara pada waktu subuh pada 10 Mei 1940 dengan misi menyerang tentera Belgium di jambatan dan lintasan Terusan Albert. Tujuan aktiviti mereka adalah untuk menyokong detasmen penembak pasukan payung yang mendarat di atas kapal peluncur pengangkutan di Fort Eben-Emael.
Keesokan harinya, sekumpulan Hs 123 A yang diiringi pejuang Messerschmitt Bf 109 E menyerang lapangan terbang Belgium berhampiran Geneff, kira-kira 10 km ke barat Liège. Pada masa serbuan, terdapat sembilan pesawat Fairey Fox dan satu pesawat Morane-Saulnier MS.230 di lapangan terbang, yang dimiliki oleh Skuadron Ke-5 III Rejimen Tentera Aéronautique Belgium Pertama. Juruterbang serangan memusnahkan tujuh daripada sembilan pesawat di darat.
Jenis Fairy Fox.
Pada hari yang sama pada sebelah petang, semasa serbuan di lapangan terbang Saint-Tron, artileri antipesawat menembak jatuh satu Hs 123 A dari II. (Schl.) / LG 2. pesawat peninjau Renard R.31, nombor siri 7 dari 9 skuadron 1, skuadron ke-XNUMX rejimen. Kedua-dua kereta itu musnah sepenuhnya dan terbakar.
Pada hari Ahad 12 Mei 1940 skuadron itu kehilangan satu lagi Henschl Hs 123 yang ditembak jatuh oleh seorang pejuang Perancis. Keesokan harinya, 13 Mei, skuadron itu kehilangan satu lagi Hs 123 A - mesin itu ditembak jatuh pada pukul 13:00 oleh juruterbang pejuang British Sarjan Roy Wilkinson, yang memandu Taufan Penjaja (N2353) dari 3 Skuadron RAF.
Pada hari Selasa, 14 Mei 1940, sedozen Hs 123A, diiringi oleh segerombolan Bf 109Es dari II./JG 2, telah diserang berhampiran Louvain oleh sekumpulan besar Taufan dari No. 242 dan 607 Skuadron RAF. British berjaya menggunakan nombor unggul mereka untuk menembak jatuh dua Hs 123 A milik 5. (Schl.)/LG2; juruterbang pesawat yang karam - Uffz. Karl-Siegfried Lukel dan Leftenan Georg Ritter - mereka berjaya melarikan diri. Tidak lama kemudian kedua-duanya ditemui oleh unit berperisai Wehrmacht dan kembali ke tempat asal mereka. Tiga Taufan menyerang ditembak jatuh tanpa kalah oleh juruterbang II./JG 2, dan yang keempat oleh dua Hs 123 A, yang berjaya memperdayakan penyerang dan kemudian menembak dengan mesingan mereka sendiri!
Pada sebelah petang, skuadron serangan Luftwaffe kehilangan sebuah lagi pesawat, ditembak jatuh oleh artileri antipesawat di atas Tirlemont, tenggara Louvain. Juruterbang kereta itu ialah Leftenan. Georg Dörffel dari Staffel ke-5 - cedera ringan, tetapi berjaya mendarat dan tidak lama kemudian kembali ke skuadron asalnya.
Pada 15 Mei 1940, unit itu dipindahkan ke lapangan terbang Duras, dari mana ia menyokong serangan Tentera ke-6. Selepas pendudukan Brussels pada 17 Mei VIII. Fliegerkorps adalah bawahan kepada Luftflotte 3. Tugas utamanya adalah untuk menyokong kereta kebal Panzergruppe von Kleist, yang menembusi wilayah Luxembourg dan Ardennes ke arah Selat Inggeris. Hs 123 A menyerang kedudukan Perancis semasa menyeberangi Meuse, dan kemudian mengambil bahagian dalam Pertempuran Sedan. 18 Mei 1940 Komander ke-2 (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss ialah juruterbang serangan pertama yang dianugerahkan Knight's Cross.
Apabila pada 21 Mei 1940, kereta kebal Jerman menghampiri Dunkirk dan tebing Selat Inggeris, II. (L) / LG 2 dipindahkan ke Lapangan Terbang Cambrai. Keesokan harinya, sekumpulan kereta kebal Bersekutu yang kuat menyerang balas berhampiran Amiens terhadap sayap lemah penembusan Jerman. Obst. Hans Seidemann, Ketua Staf VIII. Fliegercorps, yang berada di Lapangan Terbang Cambrai, segera mengarahkan semua pesawat serangan yang boleh diservis dan pengebom menyelam untuk berlepas. Pada masa itu, pesawat peninjau Heinkel He 46 yang rosak muncul di atas lapangan terbang, yang tidak cuba mendarat - ia hanya menurunkan ketinggian penerbangannya, dan pemerhatinya menurunkan laporan ke tanah: Kira-kira 40 kereta kebal musuh dan 150 trak infantri menyerang Cambrai dari utara. Kandungan laporan itu membuatkan pegawai yang berhimpun menyedari betapa besarnya ancaman itu. Cambrai adalah pusat bekalan utama untuk bahagian-bahagian kor perisai, yang pasukan utamanya sudah hampir dengan tebing Selat Inggeris. Pada masa itu, hampir tidak ada senjata anti-kereta kebal di bahagian belakang. Hanya bateri senjata anti-pesawat yang terletak di sekitar lapangan terbang dan pesawat serangan Hs 123 A boleh mendatangkan bahaya kepada kereta kebal musuh.
Empat orang Hensley, yang termasuk dalam kumpulan kakitangan, adalah yang pertama berlepas; di kokpit komander skuadron pertama gaptm. Otto Weiss. Hanya dua minit kemudian, pada jarak enam kilometer dari lapangan terbang, kereta kebal musuh kelihatan di atas tanah. Seperti HPTM. Otto Weiss: Kereta kebal itu sedang bersiap sedia untuk menyerang dalam kumpulan empat atau enam kenderaan yang telah berkumpul di sebelah selatan Canal de la Sensei, dan di sebelah utaranya sudah kelihatan lajur trak yang panjang di hadapan.
