Sampah RR-07

Kami kembali kepada model regatta dalaman. Setelah membina kapal layar kelas longkang ketujuh dalam "In the Workshop", kali ini kami akan melakukan perjalanan maya ke Empayar Celestial untuk mengetahui tentang pencapaian menarik juruteknik lama Kebawah Duli Yang Maha Mulia!

1. Zheng He (baca: Cheng He), atau Laksamana Laut Barat (1377-1433) - komander tujuh ekspedisi besar armada China terbesar.

Hari ini, ramai rakan senegara, ingin menunjukkan penghinaan terhadap beberapa alat atau peranti yang biasa-biasa saja, katakan "Cina" ...

Pertama: ia tidak bernilai menilai dalam chambula.

Kedua: Pembeli Barat biasanya memaksa penjimatan yang melampau.

ketiga: Hari ini, China menghasilkan sejumlah besar produk berjenama untuk syarikat terbesar di dunia (termasuk yang terkenal dengan teknologi terkini).

Keempat: Begitu juga, orang Amerika bercakap beberapa dekad yang lalu tentang barangan Jepun, tetapi itu telah lama berubah. Dan China juga berubah.

Kelima: bekas pencipta Cina lebih kerap daripada yang biasa kita fikirkan mendahului nenek moyang kita dalam teknologi selama berabad-abad, dan lebih banyak lagi!

ciptaan Prachin

Hakikat bahawa ciptaan pencipta empayar adalah abu, sutera, porselin atau, mungkin, kebanyakan kita telah menyentuh telinga kita di suatu tempat, tetapi ini hanyalah puncak gunung ais penemuan dan ciptaan yang kita berhutang kepada pencipta purba Kerajaan Tengah. Mari kita ambil sedikit dari pantai:

3000 SM - payung,

2737 – teh

2500 - jam matahari,

2200 - pintu putar,

2200 - prototaip payung terjun,

2000 - garpu,

2000 - ais krim,

2000 – makaroni,

1600 - kipas,

1000 - minyak mentah, sumber cahaya dalam lampu,

200 - kereta sorong (di sini tujuh ratus tahun kemudian),

abad ke-XNUMX SM – pembenih berbilang baris,

300 Masihi - kad perniagaan

600 - wang kertas,

724 - jam tangan mekanikal,

868 - buku bercetak (potongan kayu),

940 - kanta,

1041 - fon alih,

1240 - mata,

abad ke-XNUMX - kertas tandas,

Abad XV - berus gigi.

2. Model baochuan (perbendaharaan tentera laut yang besar) memberikan gambaran tentang saiznya seperti itu (perhatikan taman dek).

Tentera Laut Diraja Laksamana Zheng He

Juga dalam bidang pembinaan kapal dan pengembaraan, orang Cina jauh mendahului Benua Lama. Sudah pada 486 SM. mereka menggunakan saluran penghantaran. Pada abad ke-100 Masihi, mereka menguasai kebolehan berenang melawan angin. Dalam 750 mereka menggunakan kompas pertama. Pada tahun 984, kemudi buritan digunakan pada kapal. Pada tahun XNUMX, mereka mengatasi perubahan ketinggian terima kasih kepada kunci saluran-ruang.

3. Jika Columbus diletakkan di latar depan dan bukannya bot China, perkadarannya adalah sama - kira-kira lima kali lebih pendek daripada kapal perdana Laksamana Zheng.

Walau bagaimanapun, ini tidak ada apa-apanya berbanding dengan ekspedisi armada besar China, yang bermula pada 1405, yang terdiri daripada lebih daripada 250 kapal dan hampir 28 ribu kapal. orang (yang mana 1 ribu di kapal perbendaharaan terbesar).

4. Di bahagian dunia ini, tujuh ekspedisi armada besar China didokumentasikan, walaupun kemungkinan dan andaian yang tidak disahkan bahkan bercakap tentang perjalanannya ke Amerika - sebelum Columbus ...

Maharaja menghantarnya ke perairan Lautan Hindi, ke Selat Arab dan ke Afrika Timur. Yunle (pemerintah ketiga Dinasti Ming) - untuk menunjukkan kuasa dan kemegahan Empayar Celestial (4).

5. Enam ratus tahun selepas ekspedisi besar pertama, orang Cina menghormati laksamana mereka (walaupun asal Mongol) dengan kapal kontena yang dinamakan sempena namanya - mungkin dia hanya menghantar kargo Krismas yang ditempah di seberang dunia ...?

Yang terbesar dari kapal maharaja (2) - sembilan tiang baochuan (kapal perbendaharaan) - adalah dua puluh kali lebih besar daripada karavel lautan pertama yang dibina pada masa itu di Eropah, dengan anjakan 100 tan dan lima kali lebih lama daripada kapal utama Christopher Columbus "Santa Maria" (3). Yang terbesar daripada mereka berjumlah lebih daripada 3 ribu orang. banyak anjakan (yang sepadan dengan frigat tempur moden) dan sekat / petak kedap air yang muncul di Eropah hanya pada abad ke-XNUMX.

6. Walaupun fakta bahawa sebuah armada besar telah dikebumikan, penyelesaian reka bentuk asal telah bertahan hingga ke hari ini. Dalam foto ini, pembahagian layar jelas kelihatan - ia pernah dibuat daripada tikar buluh yang dianyam!

Maharaja mempercayakan perintah armada besar kepada hambanya yang setia (1) - pintar, hebat (lebih dua meter) dan berkarisma Zhengovi He (baca: Cheng He). Tugas utama armada ini, walau bagaimanapun, bukanlah pertempuran (walaupun ia telah dipersiapkan dengan baik untuk itu), melainkan keyakinan yang jelas dari penguasa negara lain bahawa tidak masuk akal untuk memasuki konflik dengan China dan harus mematuhi mereka - sebagai contoh, untuk membangunkan perdagangan.

7. Kemudahan penggunaan dan sifat istimewa membuat 2 ribu. tahun selepas penciptaan layar Cina, ia digunakan pada kapal layar yang agak moden.

Malangnya, tujuh ekspedisi besar Laksamana tidak mewujudkan kuasa China di laut timur. Konflik dengan Mongol di sempadan utara dan pengalihan semua dana untuk pembinaan Tembok Besar membawa kepada fakta bahawa selepas kematian Zheng He pada tahun 1433, armada besar itu menjadi rosak. Malah, pemerintah berturut-turut bahkan mengharamkan pembinaan kapal dengan lebih daripada satu tiang, dan China mengasingkan diri dari seluruh dunia selama berabad-abad.

8. Penyelesaian pembinaan kapal China juga memberi inspirasi kepada pereka kapal tercanggih (Malta Falcon dalam gambar).

Sampah - kapal bersayap

Nasib baik, pengetahuan maritim yang luas, malangnya ditinggalkan di tebing Sungai Kuning, tidak hilang sepenuhnya. Ini berlaku terima kasih kepada pembuat kapal China, yang, selepas penutupan limbungan kapal asli mereka, berhijrah ke negara jiran untuk meneruskan profesion mereka di sana. Sehingga hari ini, kapal dengan layar berciri belayar di seluruh Timur Jauh (6, 7). Sampah klasik - kerana kita bercakap tentangnya sekarang - mempunyai ciri unik yang membezakannya dengan jelas daripada perahu layar lain di dunia:

• berparuh tumpul, lambung biasanya melengkung tanpa lunas (lunas), tetapi dengan kemudi tanpa engsel berlubang (10) dan "mata" di hujung hadapan sisi;
• layar buluh matt pusing (ungu dalam armada besar), diregangkan di antara rusuk buluh (tulang rusuk), dinaikkan dari bawah (dari bingkai khas berbentuk "pi" di geladak) untuk perubahan yang mudah pada permukaannya (alur).

9. Bagi mereka yang ingin melengkapkan model RR-07 dengan aksesori mock-up, kami mengesyorkan ilustrasi ini - ia jelas menunjukkan win yang menarik layar dan bingkai di mana layar yang dilipat diletakkan.

10. Pereka Cina memohon

kemudi suapan berlubang. Awak boleh

Saya fikir kerana paksi

giliran berada di hadapan,

lubang mengurangkan daya yang diperlukan

teruskan stereng berputar

mereka juga boleh memecahkan aliran

lamina, meningkatkan kecekapan

sirip dengan lebih kecil

kelajuan (serupa

turbulator pada sayap model

peluncur).

Jenis penyelesaian ini masih digunakan bukan sahaja di Timur Jauh (walaupun ia berlaku di sana). Mereka juga merupakan sumber inspirasi untuk reka bentuk inovatif seperti Maltese Falkon (8). 

Model RR-07: Jonka

Seperti yang anda boleh lihat daripada isu itu sendiri, struktur yang akan kami buat adalah yang ketujuh dalam kelas yang mulia ini untuk lelaki laut. Pada masa ini, model kelas berikut diterbitkan di jabatan kami:

• perahu layar klasik ("MT" 5/2011);
• galleon (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• rawatan (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Polinesia proa ("MT" 4/2019).

Skema model ini boleh didapati dalam terbitan arkib majalah bulanan kami (sebahagian daripadanya adalah di laman web juruteknik muda) dan di MODELmaniak. Profil PL dan Facebook "Regaty Rynnowe".

PP-07 adalah untuk tujuan yang dimaksudkan versi asal yang sangat mudah - ia juga mempunyai penstabil balast tambahan, yang anda tidak akan dapati dalam sampah sebenar.

Bahan utama untuk membina kapal layar mini ialah (12):

• Buih XPS atau serupa (model ini juga boleh dibuat daripada kulit kayu atau balsa);
• batang buluh dengan diameter 3 mm;
• filem plastik untuk layar (contohnya, dari penutup folder);
• kepingan keluli 1,5-2 mm untuk lunas balast;
• Plat 0,3mm (seperti dari tin soda) atau plastik 0,5mm (seperti dari kad kredit lama) untuk stereng. Kami juga memerlukan:
• gam polimer (untuk buih);
• cat akrilik kalis air;
• pilihan aksesori lain untuk susun atur (contohnya, pendirian);
• pisau kertas dinding, blok kertas pasir, pensel, pembaris, dsb.

11. Fakta yang menarik juga selalunya bukan selari, paksi mencapah tiang pada jung.

Juga patut dibaca:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Pembinaan berperingkat

Cara paling mudah untuk mencetak (menyalin) lukisan elemen model pada skala sasaran - yang diberikan di sini akan berguna corak atau mencetak fail PDF. Atas dasarnya, bahagian utama badan kapal (2) dipotong daripada plat styrodur setebal 13 cm, dan kemudian kunci haluan dan buritan dipotong daripada plat 1 cm.

12. Bahan dan alatan asas untuk pembuatan model kami.

13. Apa yang anda perlukan untuk memotong bahagian badan ialah pisau kertas dinding dan sedikit kasar pasir sederhana. Perhatian! Buih sangat mudah terdedah kepada penyok - walaupun dengan jari anda!

Sesetengah elemen perlu diampelas - bar yang melelas (atau span) dengan penggredan kira-kira 200 paling sesuai untuk ini. Dengan lebih banyak model, anda boleh cuba memotong dengan wayar perintang - untuk satu model, bagaimanapun, ini agak tidak menguntungkan. Selepas melekatkan unsur buih (14), potong kemudi dan bulu balast dari helaian. Untuk meletakkannya di dalam fiuslaj, potong alur yang sepadan di bahagian bawahnya (di sepanjang paksi membujur) dengan pisau.

14. Badan terpaku dan berpasir hampir siap untuk melukis - sebenarnya, kini lebih mudah untuk melekatkan sirip.

15. Untuk mengecat, elok menggunakan sekeping span (berus hanya di sudut) dan cat akrilik kalis air (walaupun berasaskan air).

Selepas bahagian-bahagian ini dilekatkan bersama, badan boleh dicat (15). Lukisan skala 1:1 juga akan membantu memotong layar. Anda boleh memotongnya dengan pisau atau gunting - adalah penting untuk tidak memindahkan templat (16). Selepas memotong kerajang, anda harus membengkokkan garisan yang melambangkan garu buluh (17). Terima kasih kepada mereka, layar juga menonjol - anda perlu memastikan bahawa mereka menonjol ke arah yang betul.

16. Potong layar dengan mudah dengan templat.

17. Kedutan kerajang (di mana batang buluh asal berada) akan membawa layar lebih dekat dengan susun atur.

Lubang untuk tiang boleh dipotong dengan penebuk lubang 3 mm atau dengan setem "x" pisau (ini baru-baru ini dilakukan di bot serupa di Amerika).

Lidi buluh perlu dipotong mengikut panjang yang dikehendaki, dilekatkan dengan layar (ia tidak boleh berputar - ia akan mengganggu perlumbaan) dan dilekatkan di tempat yang sesuai di geladak (18).

18. Tiang buluh Cina hendaklah dipotong dengan baik di sekeliling perimeter dan dipecahkan. Selepas menggilap, mereka dilekatkan pada geladak bersama dengan layar yang dilekatkan padanya.

19. Model siap. Layar dipasang dalam apa yang dipanggil rama-rama - konfigurasi ini sering digunakan (termasuk dalam jung) pada laluan penuh (angin ribut).

Pada masa ini, model itu hampir siap (19). Oleh itu, anda boleh memikirkan aksesori yang berguna (9): pendirian, panji pada tiang utama (yang juga merupakan elemen pelindung antara mata dan bahagian atas tiang), dan hiasan (contohnya, "mata" di hadapan tiang). badan kapal, bingkai "pi", capstans, sauh, dll.).

20. Pertandingan akhir GOCC yang akan datang mungkin diilhamkan oleh tema perahu layar kecil kita - mungkin kita patut menggunakannya untuk manfaat semua orang ...?

Dua inci air (kira-kira 5 cm) dalam dua jalur pelongsor selari (diterangkan dalam "MT" 6/2011) adalah mencukupi untuk perlumbaan, walaupun model jenis ini lebih kepada berenang rekreasi dan termasuk dalam kategori separuh jaket.