Holden Commodore Yang Tidak Pernah Ada! Kereta rahsia, casis teksi dan SUV gaya Subaru Outback adalah beberapa tahun lebih awal daripada masa mereka, yang mungkin telah menjadikan Holden terbalik dan menulis semula masa depannya.

Holden tidak pernah mengeluarkan versi yang lebih baik dari V-car Commodore yang asal, tetapi dia sangat dekat dengannya. (Kredit imej: William Vicente)

Foto yang baru ditemui menunjukkan model Holden yang tidak pernah dilihat sebelum ini bahawa, sekiranya ia dikeluarkan pada awal 1980-an dan bukannya dibuang, boleh mengubah perjalanan sejarah GMH dan juga menukar kereta keluarga Australia.

Bersembunyi di latar belakang cadangan tanah liat bersaiz penuh untuk VH Commodore 1981 yang juga akhirnya ditolak, mereka menyertakan lukisan utiliti Commodore dan dulang satu warna di belakang model, serta versi crossover yang dinaikkan tergantung pada dinding lain.

Badan dan dulang teksi jelas berdasarkan sedan dan wagon kereta Commodore V generasi pertama (VB/VC/VH/VK/VL dari 1978 hingga 1988) malah membawa "V-Truck" sebagai hadiah. tajuk sebagai bukti.

Gambar yang diambil di studio reka bentuk GMH di Fisherman's Bend sekitar akhir 1979 atau awal 1980, ketika VB Commodore masih dijual, menunjukkan bahawa Holden merancang untuk mengeluarkan versi komersial Commodore sekitar pertengahan 1980-an (era VK Commodore).

Cadangan tanah liat untuk VH Commodore ini nampaknya ditolak. (Imej: Holden)

Ini kemungkinan besar adalah pengganti untuk kereta dan van berasaskan WB Kingswood yang menunggu masa mereka pada masa itu, tetapi sebenarnya mereka nampaknya berdasarkan HQ Kingswood 1971, jadi mereka sudah berusia pada masa foto ini diambil. hampir sepuluh tahun.

Malangnya, V-Truck and Tray tidak pernah tiba, dan Holden terus mengalami penurunan besar dalam jualan daripada barisan Ford Falcon, termasuk XD-XF Falcon ute dan van yang lebih baru, yang mana barisan WB yang lapuk terlalu lama. cabaran dengan betul—sehingga GMH akhirnya menghadapi muflis dan, pada Disember 1986, syarikat induk Amerika General Motors terpaksa menyelamatkannya.

Telur Paskah ini mencadangkan bahawa varian komersial Commodore telah dirancang untuk pertengahan 80-an. (Imej: Holden)

Disusun semula dan menghapuskan hutang yang tidak mampan selepas penyelamatan kewangan, Holden tidak mengulangi kesilapan yang sama dua kali, melancarkan VG Commodore ute pada tahun 1990, dua tahun selepas pengenalan generasi kedua VN Commodore, memainkan peranan penting dalam meremajakan syarikat dalam 1990-an.

Berdasarkan gerabak stesen VN (menggunakan hujung belakang gegelung-spring - kereta spring bukan daun pertama di Australia di belakang), VG ute itu dilancarkan secara sesuka hati hanya pada harga $10 juta (kira-kira $20 juta pada dolar 2021) - sedikit sum, yang hari ini hampir tidak boleh dibeli lampu belakang yang direka bentuk semula.

Tandatanganinya: Pengeluaran pertama Commodore ute tidak muncul sehingga tahun 1990 dengan VG. (Imej: Holden)

Sama ada Holden berjaya membuat rendering ute untuk VG tidak diketahui atau tidak, tetapi corak dulang mempunyai persamaan yang ketara dengan ute berasaskan Commodore generasi ketiga, dulang teksi dan casis satu warna VY yang dikeluarkan pada tahun 2003—lebih daripada 20 tahun selepas lakaran V-Truck dilahirkan.

Pesawat satu tan pengeluaran pertama Commodore hanya muncul pada tahun 2003 dengan VY. (Imej: Holden)

20+ tahun sebelum Adventra

Sementara itu, tawaran berasaskan Commodore generasi pertama Holden yang lain, crossover Commodore Wagon, adalah lebih mengejutkan memandangkan betapa ia mendahului pasaran pada '79/80.

Keupayaan luar jalan 4WD, roda/tayar chunky, gerbang membonjol, bumbung tinggi gaya Land Rover Discovery dan skylight terbukti daripada rendering, menunjukkan bahawa ini adalah gerabak Commodore 4WD kira-kira 15 tahun sebelum Subaru asal. Pedalaman 1996 tahun dan lebih daripada 20 tahun sebelum keluaran crossover Holden sendiri VY Adventra pada tahun XNUMX.

Holden Adventra sebenar tidak muncul sehingga 2003 (model VZ ditunjukkan). (Imej: Holden)

Adakah ini inspirasi untuk Adventra? Walaupun yang kedua gagal dalam pasaran berbanding Ford Territory yang lebih bercita-cita tinggi yang dilancarkan beberapa bulan kemudian pada tahun 2004 (sebagai satu-satunya SUV Australia), keadaan mungkin berbeza jika Holden telah menemui sumber (dan keberanian) untuk keluar. tahap baru. pada awal hingga pertengahan 1980-an dengan ini.

SUV bukanlah sesuatu yang istimewa pada masa itu, dan satu-satunya crossover berasaskan kereta penumpang yang setanding ialah American Motors Concord 4WD dan, pada tahap yang lebih rendah, station wagon Subaru Leone 4WD yang lebih kecil. Kedua-duanya aktif dijual.

Sama ada konsep crossover Holden ini berdasarkan gerabak stesen kereta V Commodore atau V-Truck yang berkaitan daripada imej resolusi rendah tunggal adalah sukar untuk ditentukan, kerana ia paling hampir menyerupai versi Matra Simca Rancho yang lebih besar. — walaupun ia adalah proto-SUV tiga pintu pacuan roda hadapan berasaskan ute yang dihasilkan di Perancis dari 1977 hingga 1984.

Adakah Holden diilhamkan oleh Matra Simca Rancho? (Imej: arkib)

Sebagai bahagian baharu dalam sejarah Holden yang telah lama hilang, ia adalah sesuatu yang pahit untuk melihat gambar yang baru ditemui ini. Sebagai model pengeluaran, potensi untuk menghasilkan untuk menghalang penurunan drastik dalam bahagian pasaran dan mendorong GMH ke pasaran baharu yang subur beberapa dekad yang lalu adalah jelas apabila dilihat semula memandangkan nisbah 20/20, terutamanya kerana SUV akan menyumbang lebih daripada 50 peratus daripada jumlah. jualan di Australia pada 2021. dan pikap hampir 25 peratus.

Lebih penting lagi, mereka membuktikan bahawa Holden mempunyai pandangan jauh dan kemahuan untuk meramalkan dengan tepat ke mana pembeli kereta baharu Australia akan berpindah pada masa hadapan.

Bagi kereta di latar depan - apa yang kita lakukan dengan bida VH Commodore yang gagal?

Profil enam tetingkap telah ditangguhkan sehingga pelancaran sedan VH pengeluaran sebenar September 1981, tetapi dikekalkan untuk pengganti awal 1984 VK.

Kami fikir GMH melakukan perkara yang betul dalam menolak tawaran itu kerana lampu depan VB/VC yang nampaknya dialihkan adalah kurang diubah suai berbanding bahagian hadapan VH yang lebih condong dan lebih licin, yang terakhir dituduh terlalu "sama" untuk lampu besar Australia. . pembeli kereta berdagang di Commodores mereka yang terdahulu, memburukkan lagi masalah jualan VH. Juga, jeriji sempit duduk dengan janggal dan tidak semestinya cerewet di mata kita.

Walau bagaimanapun, bampar kelihatan seperti salinan plastik kepingan keluli yang mereka gantikan, yang secara visual akan menyerupai XD Falcon pada masa itu, jadi dapat difahami mengapa pereka Holden bereksperimen dengan ini.

Kembali kepada lukisan di dinding... apa pendapat anda? Adakah anda fikir Holden sepatutnya mereka dan membina Commodore ute era VH-VK-VL dan crossover gaya Adventra?