Honda CB 1300 SA (ABS)

Isteri sepupunya mengatakan bahawa ia adalah motosikal paling indah yang pernah dilihatnya. Saya tidak mengatakan bahawa kereta roda dua hitam besar tidak kelihatan sangat mengagumkan dan agak menakutkan, tetapi di sini saya sukar untuk bersetuju dengan itu, kerana saya lebih suka memerhatikan Aprilia, Ducati. ... Soal selera. Serta usia dan kematangan yang berkaitan. Kesimpulannya: CB 1300 direka untuk penunggang berpengalaman. Bagi mereka yang tidak peduli dengan basikal jalan raya yang disumbat, tetapi tetap akan tetap "nyata".

Secara teknikal, CB tidak istimewa: reka bentuk bingkai klasik, yang dipasang pada enjin empat silinder besar dengan suntikan bahan bakar elektronik moden dan kotak gear dengan lima roda "hanya". Suspensi belakangnya menarik kerana praktikalnya tidak ada penyerap hentak berganda pada masa ini.

Pandangan akan berhenti di belakang yang besar dan tajam dengan tanglung besar dan pemegang penumpang yang dapat diputar ke arah perjalanan (wanita itu akan merasa lebih baik). Kami sia-sia mencari kesilapan dari segi keselesaan, kerana tempat duduknya lembut dan panjang sehingga ada ruang untuk pemandu dari semua saiz. Walau bagaimanapun, kerana tempat duduknya tidak sesuai untuk pemindahan cepat, dan penggantungan memberitahu pemandu untuk tidak duduk di CBR ketika memandu lebih cepat, enjin ini tidak digalakkan untuk pemandu yang berfokus pada sukan.

Sebilangan besar pujian memerlukan unit, yang mengalihkan kuasa dengan senyap ke roda belakang dari keadaan terbiar, yang menjadikan basikal ini sangat senang digunakan. Kami sudah merasa lebih baik dalam kotak Honda, tetapi kerana dia seorang pekerja yang tenang, kami tidak memarahinya.

Pelindung angin kukuh, di sebelah stereng kami dapati laci berguna untuk dokumen, dompet dan telefon, tanpa disangka banyak ruang di bawah tempat duduk. Brek ABS tidak agresif dan cukup kuat, dan penggunaan bahan bakar sekitar tujuh liter per 100 kilometer.

Ini adalah enjin untuk mereka yang baru mahu menunggang. Dengan enjin sedemikian, pemanduan benar-benar boleh menjadi keseronokan walaupun untuk dua orang semasa mendaki Vršić. Selepas beberapa ratus kilometer, nampaknya 100 adalah tepat, dan sukar untuk membayangkan bagaimana penunggang motosikal lain boleh mengacau, katakan, motosikal dengan isipadu 1.300 meter padu. Ya, seorang lelaki cepat terbiasa dengan ...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Harga kereta uji: 10.630 EUR

enjin: 4-silinder, 4-lejang, disejukkan cecair, 1.284 cc? , suntikan bahan api elektronik.

Kuasa maksimum: 85 kW (115 km) pada 6 rpm.

Tork maksimum: 117 Nm @ 6.000 rpm

Pemindahan tenaga: Transmisi 5-kelajuan, rantai.

Rangka: tiub keluli, sangkar berganda.

Penggantungan: garpu teleskopik laras depan? Perjalanan 43mm, 120mm, kejutan belakang dua, preload spring boleh laras, perjalanan 116mm.

Brek: dua gegelung di hadapan? Kaliper 310mm, 4-piston, cakera belakang? 256 mm, cam piston tunggal.

Wheelbase: 1.510 mm.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 790 mm.

Tangki bahan api: 21 (4, 5) hlm.

Berat: 236 kg.

Wakil: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ kuasa dan operasi unit

+ fenomena kuat

+ keselesaan

+ laci dan di bawah tempat duduk

- jisim

- gear perlahan

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Data induk

  Kos model ujian: € 10.630 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 4-silinder, 4-lejang, disejukkan cecair, 1.284 cc, suntikan bahan api elektronik.

  Tork: 117 Nm @ 6.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Transmisi 5-kelajuan, rantai.

  Rangka: tiub keluli, sangkar berganda.

  Brek: dua cakera depan ø 310 mm, kaliper 4-piston, cakera belakang ø 256 mm, kaliper piston tunggal.

  Penggantungan: garpu teleskopik laras depan ø 43 mm, perjalanan 120 mm, dua penyerap kejutan belakang, preload pegas boleh laras, perjalanan 116 mm.

  Tangki bahan api: 21 (4,5) l.

  Wheelbase: 1.510 mm.

  Berat: 236 kg.