Honda CB500 dan spesifikasi enjinnya - mengapakah CB500 begitu istimewa?

Pada tahun 1996, model Honda dilahirkan dengan enjin CB500 dalam susunan dua silinder berturut-turut. Ia terbukti sangat tahan lama, menjimatkan dan memberikan prestasi yang sangat baik tanpa mengira pilihan kuasa.

Enjin dan spesifikasi CB500

Mari kita mulakan dengan nombor yang paling sesuai dengan imaginasi. Bagaimanakah Honda CB500 berbeza? Dari saat pengeluaran, enjin dua silinder 499 cc adalah mudah dilihat. Kuasa maksimum bergantung pada versi dan berkisar antara 35 hingga 58 hp. Pemacu menjana kuasa maksimum pada 9.500 rpm. Tork maksimum ialah 47 Nm pada 8.000 rpm. Reka bentuk ini termasuk penyejukan cecair yang berguna untuk pemanduan kelajuan rendah yang santai. Pengagihan gas adalah berdasarkan dua aci dengan tappet tradisional dan empat injap setiap silinder.

Rantaian pemasaan yang kukuh bertanggungjawab untuk pemacu unsur-unsur ini. Kotak gear berdasarkan 6 kelajuan dan klac kering. Kuasa daripada enjin CB500 dihantar ke roda belakang, sudah tentu, melalui rantai tradisional. Reka bentuk ini memberikan prestasi yang sangat baik. Versi paling berkuasa dipercepatkan kepada 180 km / j, dan seratus pertama mungkin dalam 4,7 saat. Penggunaan bahan api tidak berlebihan - 4,5-5 liter setiap 100 km agak realistik di trek yang tenang. Di samping itu, melaraskan kelegaan injap setiap 20-24 ribu kilometer dan menukar minyak setiap 12 ribu kilometer menjadikan kos penyelenggaraan sangat rendah.

Mengapa kita suka Honda CB500?

Anehnya, pada pandangan pertama, Honda CB500 tidak menimbulkan banyak emosi. Hanya bogel biasa yang tidak memikat dengan gayanya. Walau bagaimanapun, ini bukanlah perkara yang paling penting di dalamnya. Pereka Honda bertujuan untuk mencipta motosikal yang paling berfungsi dan tahan lama dalam kelas XNUMX. Dan ia, tanpa ragu-ragu, sempurna. Terima kasih kepada ringannya (170 kg kering), kuasa enjin CB500 cukup untuk tunggangan dinamik. Pada masa tayangan perdana, kenderaan dua roda ini agak murah untuk dibeli, tidak mahal untuk diselenggara dan tidak terlalu bermasalah. Sebab itu kebetulan ia masih digunakan hari ini di pusat latihan pemandu.

Adakah Honda CB500 mempunyai kelebihan?

Memang benar bahawa enjin CB500 adalah salah satu kekuatan terbesar reka bentuk turn-of-the-century. Selain itu, reka bentuk yang ringkas dan suspensi yang agak selesa membolehkan perjalanan yang selesa. Sudah tentu, tidak semua orang berada pada tahap yang sama. Pada mulanya, pengeluar memasang drum brek pada roda belakang. Empat tahun selepas motosikal itu dikeluarkan, brek telah digantikan dengan brek cakera. Di samping itu, beralih kepada gear yang lebih tinggi tidak selalunya intuitif, memerlukan lebih perhatian dan masa peralihan yang agak panjang.

Model ini tidak direka untuk mengatasi masalah dengan cepat. Mata air boleh mempunyai kecenderungan untuk mengendur, terutamanya pada kelajuan tinggi dan beban berat. Selain itu, anda tidak sepatutnya berlutut dengan basikal ini, kerana penggantungannya tidak membenarkan tunggangan kompetitif sedemikian. Ia adalah basikal biasa. Enjin CB500 memberikannya lebih kuasa dan memberikan kesan keseluruhan yang positif.

Adakah berbaloi membeli Honda "Lihat" - ringkasan

Cebeerka masih merupakan cadangan yang menarik untuk kedua-dua pelumba pemula dan lebih berpengalaman. Walaupun ia telah berada di pasaran selama lebih 20 tahun, reka bentuknya masih memberi inspirasi kepada keyakinan. Ini mungkin dibuktikan dengan semakan editorial. Apabila mengukur dimensi silinder selepas larian sejauh 50.000 km, parameter masih kilang. Jika anda terjumpa sekeping yang rapi, jangan teragak-agak! Basikal ini akan membawa anda ke mana-mana sahaja!