Motosikal selepas perang dan unitnya - Enjin WSK 175 lwn Enjin WSK 125. Mana yang lebih baik?

Dengan semua akaun, enjin WSK 175 adalah reka bentuk yang bermasalah. Bahagian, bagaimanapun, masih tersedia dan mungkin akan ditemui lambat laun. Tidak dinafikan, isipadu kerja ialah 175 meter padu. cm bermakna basikal ini mempunyai prestasi yang sangat baik - sebaik sahaja ia digunakan... Ketahui lebih lanjut mengenainya!

Enjin WSK 175 - data teknikal yang paling penting

Pada tahun 1971, "Vuesca" yang popular muncul di pasaran dengan enjin 175 cm³. Ia menawarkan kapasiti lebih sedikit daripada pendahulunya (WSK 125cc) dan beberapa kemudahan. Terutamanya perbandingan dengan WFM yang sama popular menunjukkan bahawa kilang di Swidnica bersedia untuk beralih kepada penyelesaian yang lebih moden. Untuk motosikal WSK 175, penyerap hentakan hadapan yang dipenuhi minyak telah dikhaskan, yang melembapkan getaran dengan baik. Menggunakan anjakan yang lebih besar menghasilkan 14 hp, yang diukur pada aci engkol. Ini membolehkan enjin memecut pelumba ke kelajuan lebih 100 km/j.

Penyusutan

Pereka bentuk juga berfikir tentang perlahan. Brek dram berdiameter lebih besar telah digunakan, membolehkan berhenti dengan selamat. Pengalaman memandu juga disebabkan oleh berat kereta yang rendah yang diisi dengan cecair - versi Kobuz (paling ringan) mempunyai berat sekitar 112 kg, dan yang paling berat (Perkoz) - 123 kg. Rangka keluli dengan profil memberikan ketegaran yang mencukupi untuk motosikal.

Enjin WSK 175 penyejuk udara dua lejang

Terlepas dari versinya, unit kuasa mempunyai prinsip operasi yang sama - 2T dipanggil dua lejang. Ini bermakna menambah jumlah minyak yang betul ke dalam tangki untuk melincirkan enjin. Enjin WSK 175, sudah tentu, enjin satu silinder, dan sirip silinder memastikan pelesapan haba yang cekap. Unit ini menggunakan pemula elektrik bateri dan pemasangan 12 volt. Versi kemudian menukarnya kepada 6 volt, walaupun lampu hadapan masih memerlukan 12 volt. Masalah yang dahulunya kelihatan sukar diatasi kini menjadi remeh dan boleh diselesaikan dengan cepat dan agak murah. Dan ini menjadikan motosikal ini kembali popular.

Apakah pecahan dalam WSK 175?

Pada dasarnya, seseorang boleh bertanya - apa yang tidak pecah dalam WSK 175? Dalam versi pertama, dan dalam versi berikutnya, terdapat masalah asas - kaedah pemuatan. Pada tahun 70-an, sukar untuk mendapatkan bateri yang baik, jadi kadang-kadang kegilaan motosikal terpaksa ditahan. Pencucuhan yang rosak hari ini boleh diperbaiki dengan menggantikannya dengan sistem CDI yang terbukti. Di samping itu, gelangsar dalam kotak gear adalah ketara. Bagi kebanyakan orang, ini adalah masalah yang tidak dapat diatasi, dan hari ini di forum tematik anda akan menemui banyak petua tentang cara menyelesaikan masalah ini dengan mudah.

Enjin WSK 175 - ringkasan

Pelbagai alat ganti yang terdapat di kedai dan kesedaran pengguna bermakna enjin WSK 175 tidak mempunyai rahsia. Jika anda berjaya mencari salinan yang tidak digunakan, terdapat banyak hujah untuk mengambilnya untuk anda sendiri. Selepas pembaikan yang mungkin, banyak kilometer perjalanan yang tenang menanti anda.

Gambar. utama: Pibwl melalui Wikipedia, CC 3.0