Honda Civic - peningkatan pada kebaikan
Semakin hampir kepada kesempurnaan, semakin sukar untuk diperbaiki. Apa yang perlu dilakukan sepenuhnya dari awal. Civic generasi semasa telah menetapkan bar yang sangat tinggi untuk penggantinya. Secara fungsional, dia mungkin berjaya memecahkan tahap, tetapi sejauh gaya, saya tidak pasti sepenuhnya.
Generasi baharu Civic telah diubah suai mengikut fesyen semasa - kereta itu menjadi 3,7 cm lebih panjang dan 1 cm lebih lebar daripada pendahulunya, tetapi 2 cm lebih rendah. Perubahan tidak besar, tetapi ia sudah cukup untuk mengubah sifat bentuk. Civic baharu adalah serupa dengan yang sekarang, tetapi tidak lagi mempunyai perkadaran ideal yang menjadikannya roket dalam penerbangan. Walaupun terdapat persamaan, terdapat banyak butiran baharu dan penyelesaian gaya. Gabungan lampu utama, gril dan salur udara tengah berbentuk Y bagi bampar, yang boleh ditekankan dengan warna berbeza. Di bahagian belakang, perubahan yang paling penting adalah bentuk dan kedudukan lampu belakang, yang dalam model baru telah diletakkan lebih tinggi sedikit dan disambungkan kepada spoiler. Tepi-tepi tanglung menonjol dengan jelas melepasi garis-garis badan, seolah-olah mereka berlapik. Menukar kedudukan spoiler, serta menurunkan tepi bawah tingkap belakang, sepatutnya meningkatkan penglihatan belakang, yang dikeluhkan oleh ramai pembeli.
Badan lima pintu menyerupai tiga pintu, kerana pemegang pintu belakang tersembunyi di bingkai tingkap. Secara umum, dari segi gaya, generasi baharu Civic mengecewakan saya sedikit. Ini juga terpakai kepada bahagian dalaman. Karakter asas papan pemuka dan konsol tengah telah dikekalkan, yang seolah-olah mengelilingi pemandu dan "membenamkan" dia ke dalam struktur kereta. Seperti generasi ini, Honda mengakui mendapat inspirasi daripada kokpit jet pejuang, tetapi mungkin lebih banyak pereka melihat kereta itu. Bagaimanapun, alat kawalan penghawa dingin, yang dahulunya terletak di tepi papan pemuka, betul-betul di bawah jari pemandu, terletak pada konsol tengah dengan cara yang sangat klasik. Butang start enjin berwarna merah berada di sebelah kanan stereng, bukan di sebelah kiri lagi.
Susun atur penunjuk panel instrumen telah dikekalkan. Di belakang stereng, terdapat tachometer di tengah, dan jam yang lebih kecil di sisi menunjukkan, antara lain, paras bahan api dan suhu enjin. Meter laju digital terletak di bawah cermin depan supaya pemandu tidak perlu mengalihkan pandangannya dari jalan raya untuk masa yang lama.
Bahagian dalam boleh didapati dalam dua warna - kelabu dan hitam. Sesetengah bahan yang digunakan untuk hiasan menyerupai kulit.
Stereng berbalut kulit mempunyai cengkaman yang lebih baik dan lebih banyak kawalan audio.
Honda mengumumkan bahawa peranan penting telah diberikan untuk melembapkan kereta, baik melalui redaman enjin dan suspensi. Matlamatnya adalah untuk dapat bercakap dengan bebas dengan penumpang, serta tidak terganggu semasa panggilan telefon bebas tangan.
Tempat duduk pemandu baharu membolehkan anda melaraskan bukan sahaja sokongan lumbar, tetapi juga julat sokongan beg udara sisi. dalam kabin. Batang kereta itu memuatkan 40 liter, 60 liter lagi mempunyai petak di bawah lantai.
Honda telah menyediakan tiga enjin untuk Civic baharu - dua petrol i-VTEC 1,4 dan 1,8 liter serta turbodiesel 2,2 i-DTEC. Ia juga merancang untuk memperkenalkan turbodiesel 1,6 liter ke dalam barisan.
Enjin petrol pertama menghasilkan 100 hp. dan tork maksimum 127 Nm. Enjin petrol yang lebih besar menghasilkan 142 hp. dan tork maksimum 174 Nm. Berbanding dengan enjin generasi semasa, ia akan mempunyai pengurangan 10 peratus dalam pelepasan karbon dioksida. Pecutan kereta kepada 100 km / j mengambil masa 9,1 saat.
Turbodiesel, berbanding generasi sekarang, telah meningkatkan kebersihan gas ekzos sebanyak 20 peratus. dan penggunaan bahan api purata ialah 4,2 l/100 km. Sebuah kereta dengan kuasa 150 hp. dan tork maksimum 350 Nm, ia boleh memecut hingga 100 km/j dalam 8,5 saat.
Dalam perjuangan untuk penggunaan bahan api terendah, semua versi dilengkapi dengan sistem Start-Stop, dan turbodiesel mempunyai peredam automatik tambahan, yang, bergantung pada keadaan dan suhu enjin, membolehkan lebih banyak udara terbuka ke radiator, dan apabila ditutup. , ini meningkatkan aerodinamik kereta. Mod ECO juga telah diperkenalkan, di mana sistem memberitahu pemandu sama ada dia memandu secara ekonomi atau tidak dengan menukar warna lampu belakang meter kelajuan.
Honda Poland mengumumkan pelancaran kenderaan itu pada Mac 2012 dan jualan 4000 kenderaan sedemikian tahun ini. Rancangan untuk dua tahun akan datang termasuk peningkatan tahunan dalam bilangan Civic yang dijual oleh 100 kenderaan. Harga hanya akan diketahui sebelum kereta itu memasuki pasaran, tetapi Honda berjanji untuk mengekalkannya pada tahap yang sama dengan generasi semasa.
