Ulasan Honda CR-V 2021

Honda CR-V telah lama menjadi kegemaran di pejabat CarsGuide, tetapi sentiasa ada kaveat kecil yang tergantung pada barisan SUV bersaiz sederhana—semuanya berpunca daripada kekurangan teknologi keselamatan yang aktif.

Dengan peningkatan wajah Honda CR-V 2021 yang telah diselesaikan, dan dalam ulasan ini kami akan membincangkan perubahan yang telah dibuat, daripada mengembangkan suite teknologi keselamatan Honda Sensing kepada perubahan gaya di dalamnya. dan keluar untuk barisan yang dikemas kini. 

Pada akhirnya, kami akan cuba menyemak sama ada kemas kini barisan Honda CR-V 2021 meletakkan model ini kembali bersaing dengan Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan dan Toyota RAV4. 

Rangkaian Honda CR-V 2021 tidak terlalu berbeza daripada yang sebelumnya, tetapi terdapat beberapa perubahan besar di sini. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Tempat Duduk
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$41,000

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Sebagai sebahagian daripada barisan 2021 yang diperbaharui, CR-V telah mengalami beberapa perubahan nama, tetapi masih tersedia dalam tujuh varian, daripada lima hingga tujuh tempat duduk, sama ada pacuan roda hadapan (2WD) atau pacuan semua roda (semua- pacuan roda). Model boleh pakai telah meningkat daripada $2200 kepada $4500 - baca kisah harga asal kami untuk mengetahui sebabnya.

Barisan ini dibuka oleh Vi, yang kekal sebagai satu-satunya model bukan turbo dalam barisan (mana-mana CR-V dengan VTi dalam nama menunjukkan turbo), dan ia juga satu-satunya CR-V tanpa Honda Sensing. lux. Lebih lanjut mengenai perkara ini dalam bahagian keselamatan di bawah.

Harga yang ditunjukkan di sini ialah harga senarai pengeluar, juga dikenali sebagai MSRP, RRP atau MLP, dan tidak termasuk perbelanjaan perjalanan. Pergi membeli-belah, kami tahu akan ada diskaun semasa berlepas. 

Model Vi berharga $30,490 serta perbelanjaan perjalanan (MSRP), lebih mahal daripada model pra-facelift, tetapi versi ini dengan roda aloi 17 inci dan kemasan tempat duduk kain kini menampilkan skrin sentuh 7.0 inci. sistem dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta kawalan iklim dwi-zon. Versi ini juga mempunyai telefon Bluetooth dan penstriman audio, port USB, gugusan instrumen digital dengan meter kelajuan digital dan sistem bunyi empat pembesar suara. Ia mempunyai lampu depan halogen dan lampu nyalaan siang LED, serta lampu belakang LED. Kamera pandangan belakang juga dipasang di sana.

У CR-V ialah Apple Carplay dan Android Auto.

Naik ke VTi dengan harga $33,490 (MSRP) dan anda mendapat enjin pengecas turbo (butiran di bawah) serta kemasukan tanpa kunci dan butang tekan permulaan, tambahan empat pembesar suara (lapan jumlah), tambahan 2 port USB (hanya empat). , penutup batang, trim paip ekor, kawalan pelayaran adaptif dan Kit Keselamatan Aktif Honda Sensing (butiran di bawah).

CR-V mempunyai kemasukan tanpa kunci dan butang tekan bermula. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

VTi 7 adalah baharu dalam barisan dan pada asasnya merupakan versi yang lebih menjimatkan bagi VTi-E7 lama, yang kini berharga $35,490 (MSRP). Sebagai perbandingan, VTi-E7 pernah mempunyai kemasan kulit, tempat duduk pemandu berkuasa dan roda aloi 18 inci. VTi 7 baharu berharga $1000 lebih daripada kereta lama, tidak mempunyai semua barang tersebut (kini trim kain, roda 17 inci, pelarasan tempat duduk manual), tetapi mempunyai kit keselamatan. Ia menambah tempat duduk baris ketiga dengan bolong udara, serta dua pemegang cawan tambahan dan beg udara langsir, serta cangkuk kabel atas baris ketiga di lantai bagasi. Namun, dia merindui tirai kargo.

Model seterusnya dalam pokok harga ialah VTi X, yang menggantikan VTi-S. Tawaran $35,990 (MSRP) ini menambah teknologi keselamatan dan pintu belakang bebas tangan, serta lampu depan automatik, rasuk tinggi automatik, stereng kulit, dan bermula dalam kelas ini anda mendapat sistem kamera sisi LaneWatch Honda sebagai ganti pemantauan titik buta tradisional sistem dan navigasi GPS Garmin terbina dalam. Ia adalah kelas pertama dalam barisan untuk mendapatkan roda 18-inci, ditambah ia mempunyai penderia tempat letak kereta belakang standard serta penderia tempat letak kereta hadapan.

VTI L7 dilengkapi dengan bumbung kaca panoramik yang besar. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

VTi L AWD ialah langkah pertama dalam barisan kenderaan pacuan semua roda. Ia pada asasnya menggantikan pilihan kami sebelum ini, VTi-S AWD, tetapi kosnya lebih tinggi. VTi L AWD ialah $40,490 (MSRP), tetapi menambah beberapa kelebihan berbanding model di bawah, termasuk tempat duduk dipangkas kulit, pelarasan tempat duduk pemandu kuasa dengan dua tetapan memori dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan.

VTi L7 (MSRP $43,490) menyingkirkan pacuan semua roda tetapi mendapat barisan ketiga tempat duduk, ditambah dengan barangan bagus yang disebut dalam VTi L, serta kaca privasi, bumbung kaca panoramik yang besar, lampu depan LED dan lampu kabus LED. pengecas telefon tanpa wayar. Ia juga mendapat pengelap automatik dan rel bumbung, serta pengalih dayung. 

VTi LX AWD teratas adalah proposisi yang agak mahal pada $47,490 (MSRP). Malah, ia lebih $3200 daripada sebelumnya. Ia adalah kenderaan lima tempat duduk dan berbanding VTi L7 menambah item seperti cermin luaran yang dipanaskan, tingkap atas/bawah automatik untuk keempat-empat pintu, cermin pandang belakang pemalapan automatik, pelarasan tempat duduk penumpang hadapan berkuasa, tombol shift dibalut kulit, digital DAB. radio dan roda aloi 19 inci.

VTi LX AWD mempunyai roda aloi 19-inci.

Untuk bersikap adil, anggarannya agak mengelirukan, tetapi nasib baik Honda tidak mengenakan bayaran tambahan untuk warna yang tersedia dalam barisan CR-V. Dua warna baharu tersedia - Ignite Red metallic dan Cosmic Blue metallic - dan pilihan yang ditawarkan bergantung pada kelas. 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Perubahan penggayaan agak minimum berbanding model pra-facelift. Nah, ini sudah tentu berlaku jika anda hanya melihat Honda CR-V 2021.

Tetapi lihat lebih dekat dan anda akan menyedari bahawa sebenarnya terdapat beberapa takuk dan lipatan di sana sini, dengan kesan keseluruhannya adalah halus tetapi berbaloi dari segi peningkatan visual.

CR-V menawarkan peningkatan visual yang halus tetapi berguna. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Bahagian hadapan mendapat reka bentuk bampar baharu yang hampir kelihatan seperti misai perak di bahagian bawah bampar, dan di atasnya juga terdapat gril hadapan baharu yang dihitamkan.

Dalam profil, anda akan melihat reka bentuk roda aloi baharu - antara 17 pada mesin asas hingga 19 pada versi atas - tetapi sebaliknya paparan sisi sangat serupa, kecuali untuk trim sedikit di bahagian bawah. pintu.

Di bahagian hadapan terdapat jeriji baharu yang gelap.

Di bahagian belakang, terdapat perubahan kecil pada bampar dengan penambahan aksen di bahagian bawah fascia, dan kini terdapat juga lampu belakang berwarna lebih gelap dan kemasan pintu belakang krom gelap. Model dengan awalan VTi juga mendapat bentuk paip ekor baharu yang kelihatan lebih kukuh daripada sebelumnya.

Tidak banyak perubahan besar di dalam, tetapi ia tidak terlalu buruk. Kabin CR-V sentiasa menjadi salah satu yang paling praktikal dalam kelasnya, dan itu tidak berubah dengan kemas kini ini. Lihat foto dalaman di bawah untuk melihat sendiri. 

Di bahagian belakang, terdapat perubahan bampar kecil yang serupa.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Salah satu sebab utama kami sentiasa menjadi peminat Honda CR-V generasi semasa dalam CarsGuide ialah bahagian dalaman yang praktikal. Ini boleh dikatakan SUV bersaiz sederhana terbaik untuk keluarga muda di bahagian pasaran ini.

Itu kerana dia mengutamakan ruang dan keselesaan, kepraktisan dan kemudahan kabin, berbanding perkara seperti keseronokan dan faktor wow. 

Sudah tentu, terdapat sedikit masalah dengan ini - saingan seperti RAV4 membuktikan bahawa anda boleh melakukan kedua-dua perkara dengan baik. Tetapi CR-V sangat menyeronokkan dan disusun dengan baik dari segi kepraktisan. Ia benar-benar pilihan yang pragmatik di bahagian pasaran ini.

Di hadapan, terdapat bahagian konsol tengah pintar yang telah dibayangkan semula untuk kemas kini ini, dengan port USB yang lebih mudah dicapai dan, pada trim yang dilengkapi dengannya, pengecas telefon tanpa wayar. Masih terdapat pemegang cawan bersaiz baik dan bahagian dulang boleh tanggal yang membolehkan anda menyesuaikan storan konsol mengikut kehendak anda - lihat jumlah yang saya dapat di sana dalam video di atas.

Honda mengutamakan ruang dan keselesaan dalaman, kepraktisan dan kemudahan. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Terdapat juga poket pintu bersaiz baik dengan pemegang botol dan kotak sarung tangan yang baik. Ia direka dengan sangat teliti, dan bahannya juga bagus - model VTi LX yang saya tunggangi mempunyai trim pintu empuk dan papan pemuka, dan tempat duduk kulit selesa dan boleh dilaras dengan baik. Saya juga telah memandu CR-V dengan tempat duduk kain dan kualiti sentiasa terbaik.

Cacat datang dalam jabatan "oooo". CR-V masih mempunyai skrin media 7.0-inci yang kecil - sesetengah pesaing mempunyai paparan yang lebih besar - dan walaupun ia mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto, serta tombol kelantangan, ia masih agak sibuk dari segi prestasi. Dan dari semasa ke semasa, juga, perlahan-lahan bertindak balas.

Selain itu, walaupun terdapat butang iklim dan butang kelajuan kipas, serta dail untuk melaraskan suhu, anda masih perlu meleret merentasi skrin untuk mengawal sama ada penghawa dingin dihidupkan atau dimatikan, serta pengudaraan yang aktif. . pelik. 

Terdapat helah yang sangat kemas di tempat duduk belakang. Pintu terbuka hampir 90 darjah, bermakna ibu bapa yang memuatkan anak-anak mereka ke tempat duduk kanak-kanak akan dapat mengakses barisan belakang dengan lebih mudah berbanding sesetengah pesaing (kami sedang melihat anda, Encik RAV4, dengan pintu berengsel anda yang ketat). Malah, pembukaannya sangat besar, yang bermaksud akses untuk semua peringkat umur adalah agak mudah.

Dan tempat duduk barisan kedua juga bagus. Seseorang dengan ketinggian saya (182 cm/6'0") mempunyai ruang yang cukup untuk duduk di tempat duduk pemandu mereka dengan ruang lutut, kaki dan bahu yang cukup untuk selesa. Hanya ketinggian di atas kepala anda yang menjadi persoalan, jika anda mengambil CR-V dengan bumbung matahari, malah itu tidak menakutkan.

Ruang di baris kedua sangat baik. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Jika anda mempunyai anak, tempat duduk sangkut mempunyai mata penambat tempat duduk kanak-kanak ISOFIX dan tiga mata penambat atas, tetapi tidak seperti kebanyakan pesaing, ia sebenarnya dipasang pada siling di atas batang, bukan di belakang tempat duduk baris kedua. Pilih untuk tujuh tempat duduk dan anda akan menghadapi masalah yang sama, tetapi tempat duduk baris ketiga menambah beberapa mata kabel atas yang dipasang di lantai paling belakang. 

Tempat duduk luar mempunyai mata penambat kerusi kanak-kanak ISOFIX.

CR-V versi tujuh tempat duduk mempunyai tempat duduk baris kedua gelongsor, menjadikan ruang kepala lebih sempit. CR-V lima tempat duduk mempunyai baris kedua yang dilipat 60:40. Semua model mempunyai tempat letak tangan lipat ke bawah dan pemegang cawan di baris kedua, serta poket pintu yang cukup besar untuk botol besar dan poket peta di belakang tempat duduk hadapan.

Jika anda memilih CR-V tiga baris, anda akan mendapat bolong baris belakang dan pemegang cawan. Dalam foto VTi L7.

Saya menguji CR-V tujuh tempat duduk sebelum facelift dan mendapati tempat duduk baris ketiga lebih baik dikhaskan untuk penumpang yang lebih kecil. Jika anda memilih CR-V tiga baris, anda juga akan mendapat bolong baris belakang dan pemegang cawan.

Dapatkan kereta tujuh tempat duduk dan ketiga-tiga baris tempat duduk digunakan, terdapat 150 liter (VDA) bagasi. Dalam foto VTi L7.

Jumlah bagasi yang ditawarkan untuk CR-V juga bergantung pada konfigurasi tempat duduk. Jika anda memilih kenderaan lima tempat duduk seperti model VTi LX, anda mendapat 522 liter isipadu kargo (VDA). Dapatkan kereta tujuh tempat duduk dan volum but lima tempat duduk ialah 50L kurang (472L VDA) dan apabila menggunakan ketiga-tiga baris tempat duduk, volum but ialah 150L (VDA). 

Model VTi LX mempunyai isipadu kargo 522 liter (VDA).

Jika itu tidak mencukupi untuk rak bumbung - dan ia tidak akan menjadi jika anda pergi dengan kesemua tujuh tempat duduk - anda mungkin ingin mempertimbangkan katalog aksesori untuk rel bumbung, rak bumbung atau kotak bumbung.

Jumlah bagasi yang ditawarkan untuk CR-V bergantung pada konfigurasi tempat duduk. Foto menunjukkan VTi LX AWD lima tempat duduk.

Syukurlah, semua CR-V didatangkan dengan tayar ganti aloi bersaiz penuh tersembunyi di bawah lantai but.

Semua CR-V didatangkan dengan tayar ganti aloi bersaiz penuh di bawah lantai but.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Terdapat dua enjin yang tersedia dalam barisan Honda CR-V, satu untuk asas Vi dan satu untuk semua model dengan lencana VTi. 

Enjin Vi ialah enjin petrol empat silinder 2.0 liter dengan 113 kW (pada 6500 rpm) dan 189 Nm tork (pada 4300 rpm). Transmisi untuk Vi ialah transmisi automatik boleh ubah berterusan (CVT) dan pacuan roda hadapan (2WD/FWD) sahaja.

Model VTi dalam barisan dilengkapi dengan enjin turbo. Menurut Honda, inilah maksud "T" sekarang dalam dunia CR-V. 

Model VTi dalam barisan dilengkapi dengan enjin turbo. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Enjin ini ialah unit petrol turbo empat silinder 1.5 liter dengan output 140 kW (pada 5600 rpm) dan tork 240 Nm (dari 2000 hingga 5000 rpm). Ia tersedia dipadankan dengan transmisi automatik CVT, dan pilihan FWD/2WD atau pacuan semua roda (AWD).

Jika anda mahukan versi hibrid diesel, hibrid atau plug-in CR-V, anda tidak bernasib baik. Juga tiada model EV/Elektrik. Ini semua tentang petrol di sini. 

Kapasiti menunda untuk CR-V ialah 600kg untuk treler tidak brek, manakala kapasiti menunda brek ialah 1000kg untuk versi tujuh tempat duduk dan 1500kg untuk model lima tempat duduk.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api gabungan berbeza-beza bergantung pada model yang anda pilih daripada julat CR-V.

Enjin 2.0 liter yang disedut semula jadi Vi sangat haus kuasa, menggunakan 7.6 liter yang didakwa setiap 100 kilometer.

Penggunaan bahan api enjin VTi berbeza mengikut model, tempat duduk dan transmisi (2WD atau AWD). VTi FWD peringkat permulaan menggunakan 7.0L/100km yang didakwa, manakala VTi 7, VTi X dan VTi L7 menggunakan 7.3L/100km dan VTi L AWD dan VTi LX AWD menuntut 7.4L/100km.

Semua model CR-V didatangkan dengan tangki bahan api 57 liter. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Apabila menguji model teratas VTi LX AWD - di bandar, lebuh raya dan pemanduan jalan terbuka - kami melihat bahawa penggunaan bahan api di pam ialah 10.3 l / 100 km. 

Semua model CR-V didatangkan dengan tangki bahan api 57 liter. Malah model pengecas turbo boleh menggunakan petrol tanpa plumbum 91 oktana biasa.

Malah model pengecas turbo boleh menggunakan petrol tanpa plumbum oktana biasa 91. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Sesuai untuk tujuan. Ini merumuskan pengalaman memandu Honda CR-V 2021, yang tanpa segan silu kereta keluarga dan memandu seperti kereta keluarga sepatutnya.

Iaitu, ia tidak semenarik atau sekuat beberapa pesaing. Jika anda mahukan keseronokan memandu, anda mungkin tidak mahu melihat dalam segmen ini, sekurang-kurangnya tidak pada titik harga ini. Tetapi saya akan menyatakannya begini: secara keseluruhan, CR-V menawarkan pengalaman pemanduan SUV bersaiz sederhana yang kompetitif jika anda menghargai keselesaan dan kemudahan pemanduan secara keseluruhan.

CR-V memandu seperti kereta keluarga sepatutnya. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Enjin turbo CR-V memberikan kuasa tarikan yang baik pada julat putaran yang luas, dan walaupun kami sering mengkritik transmisi automatik CVT, sistem automatik yang digunakan di sini menggunakan julat tork turbo dengan baik, bermakna ia memecut dengan agak lancar dan bertindak balas dengan munasabah. apabila anda meletakkan kaki anda. Terdapat sedikit lag yang perlu dihadapi semasa mempercepatkan roll, tetapi ia bermula dengan baik dari keadaan terhenti.

Enjin turbo CR-V memberikan kuasa tarikan yang baik pada julat putaran yang luas. Dalam foto VTi L AWD.

Enjinnya sedikit bising di bawah pecutan keras, tetapi secara keseluruhan CR-V adalah senyap, halus dan menyeronokkan - tidak terdapat terlalu banyak hingar jalan (walaupun pada roda VTi LX AWD 19-inci) dan deruan angin juga minimum. 

Secara keseluruhan, CR-V adalah senyap, halus dan menyeronokkan. Dalam foto VTi L7.

Stereng dalam CR-V sentiasa menjadi sesuatu yang istimewa - ia mempunyai tindakan yang sangat pantas, berwajaran baik dan memberikan ketepatan yang baik tanpa perlu memberi banyak rasa dan maklum balas kepada pemandu. Ini bagus apabila anda meletak kereta kerana ia memerlukan sedikit usaha untuk memutar roda.

Sterengnya bagus apabila anda meletak kenderaan. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Terdapat perubahan pada suspensi Honda CR-V 2021, tetapi anda akan sukar untuk mengambilnya - ia masih menunggang dengan selesa dan hampir tidak pernah kecewa kerana bonggol (hanya tepi tajam pada kelajuan rendah menyebabkan sedikit kekok, dan itulah berdasarkan pemacu VTi LX AWD dengan roda 19" besar dan tayar profil rendah Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Suspensi ditala untuk kelembutan sebagai keutamaan. Dalam foto VTi X.

Jangan silap saya - suspensi ditetapkan menjadi lembut sebagai keutamaan, jadi anda perlu bersaing dengan guling badan di sudut. Bagi pembeli keluarga, pengalaman memandu adalah baik, walaupun mereka yang mencari keseronokan memandu mungkin ingin mempertimbangkan Tiguan atau RAV4.

Terokai Honda CR-V dalam 3D.

Lihat CR-V dalam pengembaraan mendaki.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Honda CR-V telah dianugerahkan penarafan ujian kemalangan ANCAP lima bintang pada tahun 2017, tetapi memandangkan perubahan pantas dalam protokol pengawasan keselamatan, ia tidak akan mendapatnya hari ini - walaupun dengan penggunaan pakej keselamatan Honda Sensing yang lebih meluas. mereka.

Model yang bermula dengan varian VTi kini dilengkapi dengan rangkaian teknologi keselamatan aktif Honda Sensing. Sebelum ini, hanya model pacuan semua roda lima tempat duduk yang layak untuk teknologi itu, tetapi kini terdapat beberapa tahap pendemokrasian spesifikasi keselamatan, dengan model 2WD dan CR-V tujuh tempat duduk kini mendapat teknologi itu. 

Pada 2017, Honda CR-V menerima penarafan ujian kemalangan ANCAP lima bintang.

Kesemua model CR-V dengan VTi dalam namanya kini dilengkapi dengan Forward Collision Avoidance System (FCW) dengan Collision Avoidance System (CMBS) yang digabungkan menjadi satu bentuk Autonomous Emergency Braking (AEB) yang beroperasi pada kelajuan melebihi 5 km/j dan boleh mengesan pejalan kaki juga. Bantuan Kekal Lorong (LKA) boleh membantu anda berada di tengah lorong anda menggunakan kamera untuk mengikuti tanda jalan - ia berfungsi pada kelajuan dari 72 km/j hingga 180 km/j. Terdapat juga sistem Amaran Berlepas Lorong (LDW) yang boleh menggetarkan stereng jika difikirkan anda akan meninggalkan lorong anda sebelum membelok kereta (perlahan-lahan) dan menekan brek - ia berfungsi pada kelajuan yang sama seperti sistem LKA.

Terdapat juga kawalan pelayaran adaptif yang berfungsi antara 30 dan 180 km/j, tetapi di bawah 30 km/j, sistem Ikut Kelajuan Rendah proprietari memecut dan brek sambil mengekalkan jarak yang selamat. Walau bagaimanapun, ia tidak akan disambung semula secara automatik jika anda berhenti sepenuhnya.

Walaupun senarai gear keselamatan adalah penambahbaikan pada barisan CR-V dalam erti kata yang lebih luas, kemas kini ini masih meninggalkannya jauh di belakang teknologi keselamatan terbaik dalam kelasnya. Ia tidak direka untuk mengesan penunggang basikal, dan ia tidak mempunyai sistem pemantauan titik buta tradisional - sebaliknya, hanya beberapa model dalam barisan yang menampilkan sistem kamera LaneWatch (VTi X dan ke atas), yang tidak sebaik sistem titik buta sebenar . Juga tiada amaran lalu lintas belakang dan tiada AEB belakang. Kamera surround / 360 darjah tidak tersedia dalam mana-mana kelas.

Kemas kini ini masih jauh di belakang teknologi keselamatan terbaik dalam kelasnya. Dalam foto VTi X.

Hakikat bahawa Honda tidak mengambil peluang untuk memasang sistem keselamatan pada semua model dalam barisan CR-V adalah mengelirukan dan mengecewakan. Awak sangat rapat, Honda Australia. Sangat hampir. 

Sekurang-kurangnya CR-V mempunyai banyak beg udara (dwi hadapan, sisi depan dan langsir panjang penuh), dan ya, model tujuh tempat duduk mendapat liputan beg udara baris ketiga yang betul juga.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Honda CR-V didatangkan dengan waranti jenama lima tahun, perbatuan tanpa had, yang setanding untuk kursus dalam segmen ini.

Terdapat pilihan untuk melanjutkan pelan jaminan kepada tujuh tahun, yang juga termasuk bantuan di tepi jalan dalam tempoh itu, tetapi anda mesti membayarnya. Tidak jika anda membeli Kia atau SsangYong.

Jenama ini mempunyai jaminan lima tahun/km tanpa had. Digambarkan ialah VTi LX AWD.

Honda meminta pemilik untuk menyervis kereta mereka setiap 12 bulan/10,000 km, yang lebih pendek daripada banyak pesaing (setiap tahun atau 15,000 km). Tetapi kos penyelenggaraan adalah rendah, iaitu $312 setiap lawatan untuk 10 tahun/100,000 km pertama - cuma ambil perhatian bahawa jumlah ini tidak termasuk beberapa bahan habis pakai. 

Bimbang tentang isu Honda CR-V - sama ada kebolehpercayaan, isu, aduan, isu transmisi atau isu enjin? Pergi ke halaman isu Honda CR-V kami.

Keputusan

Barisan Honda CR-V yang diperbaharui pastinya merupakan penambahbaikan pada model yang digantikannya, kerana penggunaan teknologi keselamatan yang lebih meluas menjadikannya pilihan yang lebih berdaya maju untuk lebih ramai pelanggan berpotensi.

Tetapi hakikatnya, kemas kini Honda CR-V 2021 masih tidak cukup mengembangkan ciri keselamatan SUV bersaiz sederhana itu, dan ramai pesaing telah menambah baiknya dalam pelbagai cara. Dan jika anda seorang pembeli keluarga, maka keselamatan adalah yang paling utama, bukan? Nah, jika itu anda, mungkin lihat pesaing yang disebutkan di atas - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan dan Subaru Forester - semuanya lebih baik daripada CR-V dalam satu atau lain cara.

Jika anda rasa anda tidak memerlukan ciri keselamatan tambahan itu, atau anda hanya menyukai reka bentuk dalaman CR-V yang praktikal dan bertimbang rasa, pasti ada sesuatu yang boleh diperkatakan untuk versi 2021 berbanding model terdahulu. Dan dalam julat itu, saya akan katakan pilihannya ialah VTi 7 jika anda memerlukan tiga baris, atau VTi untuk mereka yang hanya memerlukan lima tempat duduk.