Honda CR-V Hev AWD: Satu Lagi Hibrid - Ujian Jalan

Honda CR-V Hev AWD: Satu Lagi Hibrid - Ujian Jalan

Kami mencuba Honda CR-V Hev AWD: varian hibrid generasi kelima SUV menengah Jepun, nisbah harga / peralatan yang sangat baik, penggunaan rendah dan senang dipandu. Selesai, fleksibiliti dan kesegaran dapat ditingkatkan

Rayuan	Kereta itu lebih bermakna daripada luaran
Kandungan teknologi	Sistem hibrid yang unik (dan sangat cekap)
Keseronokan memandu	Lebih tangkas di sudut saingan, tetapi tidak begitu meriah
gaya	Depan yang agresif

La Honda CR-V Hev AWD Ini adalah 'hibrid berbeza dengan yang lain: pilihan "ekologi" Generasi kelima daripada Media SUV Orang Jepun mempunyai rangkaian petrol / elektrik dwi-bahan bakar yang unik. Penyelesaian yang sangat menguntungkan suara penggunaan - terutamanya di bandar - dan ini melegakan anda daripada bebanCukai alam sekitar (tidak seperti pesaing hibrid ringan lain, hibrida cahaya yang jelas kurang kompleks).

Crossover Jepun dilengkapi dengan motor Petrol 2.0 yang disedut semula jadi dipasangkan dengan dua unit elektrik, bateri lithium-ion dan sistem hibrid secara automatik memilih yang paling sesuai untuk keadaan tiga mod pemanduan. Apabila boleh, ia mengaktifkan motor elektrik; apabila itu tidak mencukupi, ia mengaktifkan blok haba (yang, bagaimanapun, hanya berkenaan dengan membekalkan tenaga kepada penjana, yang seterusnya memacu motor elektrik dan mengecas bateri), dan hanya dalam keadaan kritikal yang paling sukar - di atas semua pada kelajuan tinggi - enjin petrol dua liter disambungkan terus ke roda, mengaktifkan mod hibrid tradisional (iaitu, dengan sokongan elektrik).

Hanya meletakkan? Lebih kurang 60 km / j untuk Honda CR-V Hev AWD ia memacu sifar pelepasan separuh masa dan 100 km/j kira-kira satu pertiga daripada masa itu. Jika anda mahu - dengan menekan butang EV - anda juga boleh memilih mod kapasiti (lebih kurang 2 km autonomi bateri yang dicas sepenuhnya). DALAM Kelajuan tidak. Apabila enjin petrol disambungkan ke roda, ada kotak gear mudah: semakin cepat anda memandu, semakin banyak putaran meningkat.

Dalam kami ujian jalan raya kami menguji Honda CR-V yang paling mahal dalam senarai harga: Hev Eksekutif AWD вdiet holistikMari kita sama-sama mencari kekuatan и kecacatan daripada SUV hibrid Jepun, nyata × 4 4 dilengkapi dengan yang nyata aci penghantaran (roda belakang Toyota RAV4 HV AWD-i yang bersaing dipacu oleh unit elektrik).

La Honda CR-V Hev Executive AWD watak utama kita ujian jalan raya Ia mempunyai harga sungguh menarik - 45.750 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standard kaya: bolong penyaman udara belakang, roda aloi dari 18", kawalan iklim automatik dwi-zon, Kawalan Pelayaran Adaptif, Lampu depan LED, lampu kabus dengan LED, tingkap kuasa dan cermin yang boleh ditutup dengan kawalan radio, brek parkir elektrik dengan kunci automatik, paparan kepala, hondaconnect dengan sistem navigasi Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Integrasi Aplikasi Aha, Penyemakan Imbas Internet, Radio Internet AM Bluetooth DAB FM dan Skrin Sentuh 7 "), Lampu Cermin Vanity, 2 Input USB Depan, Input USB Belakang (Caj Sahaja), Lampu Dalaman Depan, pencahayaan ruang legar, putaran adaptif, pegangan tangan, pintu belakang elektrik dengan sensor bukaan bebas tangan, pelapis kulit, tempat duduk pemandu dengan kuasa dan memori, tempat duduk yang dipanaskan, sensor cahaya, Sensor hujan, parktronik depan dan belakang, sistem anti ais cermin depan, sistem Pintar Masuk dan Mula, cermin bercakap dengan cermin mata, cermin fotokromik, subwoofer, sokongan lumbar elektrik untuk pemandu dan penumpang, Kamera TV Bahagian belakang dengan pemanduan dinamik, sunroof panoramik, tingkap belakang berwarna dan stereng kulit yang dipanaskan.

Baik juga peralatan keselamatan: beg udara depan, sisi dan tirai depan dan belakang, amaran pelepasan lorong, amaran perlanggaran depan, brek automatik, maklumat tempat buta kenderaan dan pemantauan lalu lintas, menjaga lorong, pemantauan tekanan tayar, sistem keberangkatan lorong dan sistem penstabilan elektronik Agile Handling Assist. Tanpa melupakan lima bintang diterima di ujian kemalangan Euro NCAP.

Kepada siapa ditujukan

La CR-V Hev AWD – penyelesaian terbaik untuk pemandu teksi yang tiba dengan Toyota RAV4 Hybrid (di bandar St. Honda menggunakan sedikit lebih sedikit), tetapi juga sesuai untuk ayah yang terbiasa dengan kemudahan sukan diesel mencari kenderaan yang mempunyai armada yang hampir sama tetapi dapat mengelakkan kesesakan lalu lintas.

Memandu: hit pertama

Pada pandangan pertama, Honda CR-V Hev AWD kelihatan seperti satu SUV Paciosa, yang matlamatnya adalah untuk mengambil sedikit sebanyak mungkin melalui penggunaan teknologi canggih. hibrid... Crossover yang tidak suka berlumba (9,2 saat untuk mempercepat dari 0 hingga 100 km / j), dilengkapi dengan satu kemudi yang lebih suka berjalan santai dan sistem brek yang kuat dan cekap (salah satu yang terbaik dalam kategorinya).

berkenaan dengan keselesaan sorot penggantungan dengan reaksi yang terlalu kering terhadap pemadaman yang jelas dan bunyi yang berlebihan dari bawah tudung semasa dihidupkan motor petrol. DALAM hiasan: Terlalu plastik keras di bahagian bawah papan pemuka.

Memandu: kelas akhir

Dengan masa Honda CR-V Hev AWD menunjukkan kualiti lain yang tidak dijangka: contohnya, terutamanya tingkah laku jalan yang lincah ketika menikung dengan gulungan sejajar dengan pesaing. Di sana SUV hibrid bersaiz pertengahan Orang Jepun juga tahu bagaimana menggunakan dalam apa jua keadaan: di negara kita ujian jalan raya kami dapat mengatasi 15 km / l dengan gaya pemanduan biasa, tinggal di 15-20 km / l di bandar bergantung pada keadaan jalan dan berada di atas 12 km / l di lebuh raya dengan kecepatan 130 km / j.

Sebaliknya, fleksibiliti tidak sepenuhnya meyakinkan: sofa sedikit sempit dan tidak tergelincir (terdapat banyak sentimeter untuk kaki, tetapi banyak pesaing lebih berfungsi) dan "tempat duduk sihir“Hadirkan diri pada orang lain Honda (Jazz dan HR-V), yang bermaksud bahawa tempat duduk belakang dapat dinaikkan untuk menampung barang-barang besar di kawasan yang biasanya disediakan untuk penumpang. DALAM batang, maka itu kurang dari varian petrol (497 liter, yang menjadi 1.064 ketika tempat duduk belakang dilipat) karena adanya аккумулятор.

Apa yang dikatakannya mengenai anda

Anda lebih memperhatikan intipati (teknologi hibrid ultra tipis) daripada penampilan, anda sering berkeliling bandar, tetapi jangan teragak-agak untuk meninggalkan bandar dan mencari kereta yang mempunyai sistem sebenar pacuan empat roda.

Спецификация

motor	hibrid petrol, sebaris 4 silinder
berat sebelah	1.993 cm
Keupayaan	135 kW (184 hp)
pasangan	315 Nm
berat badan	1.672 kg
Pengenalan 0-100 km / j	9,2 dengan
kelajuan maksimum	180 km / j
Barrel	497/1.064 liter
penggunaan	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegan, luas dan hebat. Sayangnya, bagaimanapun, dia adalah kacukan ringan dan banyak minum ...
Lexus NX Premium	Kurang maju daripada Toyota RAV4 (asas teknikal sudah lama), tetapi lebih "premium". Harga tinggi
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Saingan yang sukar untuk CR-V, walaupun "lembut" (itulah sebabnya ia memakan lebih banyak): harganya lebih mahal daripada saingan Jepunnya, tetapi menawarkan lebih banyak keselesaan dan lebih banyak ruang lingkup.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Minuman kurang daripada CR-V dalam hampir semua keadaan (Honda lebih menjimatkan bahan bakar di bandar), tetapi seperti Lexus NX, ia mempunyai pacuan empat roda yang kurang halus.