Ulasan Honda HR-V 2021: RS

Anda tidak akan dapat memilih Honda HR-V 2021 daripada model 2020 atau 2019 dari luar. Tidak, ia masih kelihatan sama dengan model yang dikemas kini yang dikeluarkan pada penghujung 2018.

Tetapi SUV kecil Honda telah mengalami perubahan besar. Ia di dalam. Dan ini terpakai pada skrin sentuh. Kita akan sampai ke sana tidak lama lagi, tetapi pertama-tama kita perlu melihat pasaran di mana HR-V bersaing.

Ia bersaing dengan kereta seperti VW T-Cross - anda boleh lihat prestasinya dalam perbandingan kami di sini - dan ia juga bersaing dengan Nissan Juke serba baharu, Kia Seltos yang masih sangat baharu, dan Skoda Karoq yang baru dikemas kini. . Kesemua kenderaan ini sama ada model generasi baharu atau dalam masa beberapa tahun selepas pelancaran tempatan mereka.

Honda XP-V? Dia buat pertama kalinya di sini pada tahun 2014. Jadi dia sudah tua. Seperti, sangat lama untuk SUV kecil. Satu-satunya kereta yang lebih tua daripadanya dalam segmen mereka ialah Nissan Qashqai dan Mitsubishi ASX.

Ini bermakna dia mula merasakan usianya. Adakah kemas kini terbaru ini, yang menambahkan beberapa teknologi muda pada pakej, Botox yang dia perlukan sekarang? Baca terus untuk mengetahui.

Honda HR-V 2020: RS
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.8L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	6.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$27,100

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Harga untuk keseluruhan rangkaian HR-V 2021 telah meningkat — setiap model sekurang-kurangnya $500 lebih mahal daripada model 2020 yang digantikannya.

Lampu depan LED dengan lampu nyalaan siang LED, lampu kabus LED dan lampu belakang LED adalah standard pada RS.

Terdapat empat lagi pilihan untuk dipilih: VTi (MSRP $25,490 - sehingga $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - sehingga $32,490); RS (MSRP $500 - sehingga $35,740); VTi-LX (Harga runcit yang dicadangkan $1150K - sehingga $XNUMX).

Anda boleh membaca ulasan kami sebelum ini jika anda mahukan senarai terperinci peralatan standard merentas keseluruhan barisan Honda HR-V, tetapi RS ialah pilihan yang ditumpukan oleh ulasan ini, jadi mari lihat apa yang anda dapat untuk wang anda. 

RS mempunyai pakej penggayaan yang unik dengan roda aloi 18-inci (lebih lanjut mengenai yang di bawah), serta lampu utama LED standard dengan lampu nyalaan siang LED, lampu kabus LED, lampu belakang LED, pintu masuk tanpa kunci dengan butang mula, kaca privasi belakang, lencana RS, pengelap penderia hujan automatik dan lampu hadapan automatik. 

Bahagian dalamannya menampilkan tempat duduk dipangkas kulit dengan tempat duduk hadapan boleh laras secara manual, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, kawalan iklim zon tunggal, stereng berbalut kulit dengan dayung, lapik hitam, pedal sukan dan - versi RS sahaja - stereng nisbah berubah-ubah. Lebih lanjut mengenai perkara ini di bahagian pemanduan.

Perubahan besar untuk HR-V 2021 ialah sistem infotainmen skrin sentuh 7.0 inci.

Perubahan besar dalam HR-V 2021 ialah sistem infotainment skrin sentuh 7.0 inci, yang bersaiz sama seperti sebelum ini tetapi tidak menawarkan teknologi pencerminan telefon pintar pemilik. Ini bermakna anda mendapat Apple CarPlay dan Android Auto, walaupun sat nav sedia ada telah dialih keluar. Dan dalam VTi-S, RS, dan VTi-LX, anda masih mendapat sistem kamera titik buta LaneWatch Honda. Ketahui lebih lanjut tentang mendayakan keselamatan dan keburukan dalam bahagian di bawah.

Adakah warna (atau warna) penting kepada anda? Malangnya, kami tidak mempunyai pilihan hijau, ungu dan coklat yang cantik seperti yang ada pada pasaran lain. Dan berita baik tentang memilih cat ialah kedua-dua warna tidak akan memerlukan wang tambahan. 

Terdapat beberapa pilihan untuk dipilih, termasuk: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi sahaja), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (seperti yang ditunjukkan di sini), Modern Steel Grey Metallic dan Crystal Black Metallic ( tidak tersedia pada VTi). Beli model RS? Anda boleh memilih Phoenix Orange Pearlescent, tetapi warna ini tidak tersedia dalam mana-mana gred lain.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Honda HR-V ialah SUV kompak paling bijak yang boleh anda beli. Sungguh menakjubkan betapa banyak ruang yang berjaya dikeluarkan oleh jurutera dari kereta sebesar ini.

Dimensi adalah 4360 mm panjang (dengan jarak roda 2610 mm), lebar 1790 mm dan tinggi 1605 mm.

Dimensinya ialah 4360mm panjang (pada jarak roda 2610mm), lebar 1790mm dan tinggi 1605mm, meletakkannya di bahagian atas segmen "SUV kecil" bersama-sama dengan model seperti Qashqai dan ASX. Tetapi ia mengalahkan kedua-duanya dan lebih banyak lagi apabila ia datang ke ruang kabin. Kami akan kembali kepada butiran lanjut dalam bahagian seterusnya, tetapi ketahuilah bahawa terdapat lebih banyak perkara daripada yang anda jangkakan.

Penampilan HR-V? Nah, ia mula kelihatan agak ketinggalan zaman, dan itu tidak mengejutkan selepas tujuh tahun di pasaran.

HR-V mula kelihatan agak ketinggalan zaman selepas tujuh tahun di pasaran. 

Permainan ini sememangnya bergerak pantas sejak kebelakangan ini, dengan beberapa pesaing menawarkan reka bentuk yang lebih pelik dan tersendiri - seperti Toyota C-HR dan Yaris Cross yang akan datang, apatah lagi kereta seperti Hyundai Kona dan Nissan Juke serba baharu. .

Tetapi jika anda menyukai HR-V dan RS menggelitik rasa ingin tahu anda, itu kerana ia agak berbeza daripada barisan lain.

RS mendapat kit badan dengan aksen hitam di sekeliling gerbang roda, bampar hadapan dan belakang bawah, skirt sisi dan penutup cermin. Bahagian di bawah gril "krom hitam" mempunyai tekstur sarang lebah, ditambah pula dengan pemegang pintu hadapan krom gelap, trim plat lesen belakang krom gelap, dan menunggang pada roda terbesar dalam pakej HR-V - roda 18 inci dengan Dunlop Enasave 225 getah/ 50/18.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Seperti yang dinyatakan di atas, HR-V adalah mesin pragmatik. Jika anda jenis orang yang sukakan idea rumah kecil, anda pasti menyukai HR-V. 

Ini kerana badannya yang kecil mengandungi banyak kebolehan pintar. Maksud saya, pada asasnya, Magic Seats belakang 60:40. Mereka hampir seperti sihir, membolehkan anda menaikkan tapak tempat duduk di bahagian itu atau bersama-sama, manakala sandaran tempat duduk juga boleh dijatuhkan ke bawah, menyediakan sejumlah besar ruang penyimpanan jika anda mempunyai barang yang lebih panjang untuk dibawa ke mana-mana.

Saya bercakap tentang 1462L (VDA) dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, atau 437L (VDA) yang masih cemerlang untuk kelasnya dengan tempat duduk belakang dalam kedudukan tegak, baring maksimum. Angka ini berada pada paras rak bungkusan, walaupun penutup batang standard sebenarnya adalah sekatan mesh lipat. Jika perlu, anda boleh memesan penutup batang keras tambahan untuk kawasan kargo.

But mudah memuatkan ketiga-tiganya Panduan Kereta beg pakaian (124 l, 95 l dan 36 l) dengan tempat duduk di tempatnya, dan terdapat terlalu banyak ruang. Kalau cakap pasal spare, ada tayar spare bawah lantai but untuk menjimatkan ruang. 

Sesungguhnya, bagasi dan tempat duduk belakang HR-V adalah sebab anda membeli kereta ini. Ia sangat praktikal dan sangat lapang. Di barisan belakang, dengan tempat duduk pemandu disediakan untuk kesesuaian saya (saya 182 cm atau 6'0"), saya mempunyai ruang yang cukup untuk duduk selama berjam-jam. Terdapat banyak ruang untuk lutut, jari kaki dan ruang bahu, dan walaupun terdapat banyak ruang kepala, mereka yang lebih tinggi perlu memastikan kepala mereka masuk atau keluar dari kereta, kerana garis bumbung mencerun sedikit ke bawah.

Kemudahan belakang termasuk poket dwi kad dan poket pintu berbentuk aneh yang sukar untuk dimasukkan ke dalam botol. Tiada tempat letak tangan tengah atau pemegang cawan, tetapi terdapat pemegang botol di hadapan tempat duduk belakang tengah, yang juga tempat anda akan menemui alur keluar 12 volt, tetapi malangnya tiada port USB, seperti yang ditawarkan oleh banyak pesaing sekarang.

Bahan-bahannya sangat bagus, dengan kemasan empuk pada pintu dan siku empuk, semuanya menjadikan tempat duduk belakang HR-V terasa lebih istimewa daripada kebanyakan pesaing.

Di bahagian hadapan, reka bentuk papan pemuka telah bertahan dalam ujian masa, walaupun dengan skrin multimedia baharu, ia tidak semoden kebanyakan pesaingnya. Skrin itu sendiri diletakkan pada sudut yang sedikit ganjil, yang bermaksud bahawa pemanduan pada waktu malam melihat pantulan pada cermin depan di sebelah cermin pandang belakang.

Tempat duduk belakang HR-V terasa lebih istimewa daripada kebanyakan saingan.

Skrin itu sendiri juga bukan kualiti terbaik. Paparan peliknya kabur dan bukan resolusi tinggi seperti, katakan, skrin VW T-Cross. Ia kelihatan agak pudar seperti yang anda boleh lihat dalam imej. 

Menu pada skrin agak mudah dipelajari, tetapi kekurangan tombol kelantangan untuk pelarasan pantas adalah menjengkelkan. Selain itu, anda tidak boleh menukar tetapan bunyi (bass, treble, penyama, dsb.) apabila telefon pintar disambungkan melalui USB. Ini mesti dilakukan apabila anda tidak disambungkan ke rangkaian, yang bermaksud anda mungkin menetapkan pilihan yang salah untuk perkara yang akhirnya anda dengar.

Terdapat poket pintu yang sesuai untuk pemegang botol dan pemegang cawan peringkat tengah, serta bakul bertutup kecil pada konsol tengah.

Ia menjengkelkan. Dan anda tahu apa lagi yang menjengkelkan? Bahawa skrin kereta ujian kami tidak bertukar kepada mod Android Auto apabila kami memalamkan telefon Android. Kami mencuba beberapa kali tetapi tidak berjaya.

Oleh itu, semasa menambah skrin baharu menaik taraf HR-V dari segi teknologi pencerminan telefon, anda mungkin boleh melakukan yang lebih baik dengan memilih unit kepala pasaran selepas dan memasangnya. Jika anda membeli HR-V terpakai dan berbuat demikian, anda juga akan menjimatkan wang yang besar. 

Kabin sebaliknya agak bagus di bahagian hadapan, dengan poket pintu untuk memuatkan pemegang botol, pemegang cawan bertingkat tengah (yang boleh diubah menjadi pemegang botol jika perlu), serta tong kecil tertutup pada konsol tengah. Tiada ruang di hadapan pemilih gear untuk telefon atau dompet anda, tetapi terdapat rak di bawah pemilih yang agak tidak kelihatan dan hilang akal serta boleh dimuatkan dalam dompet. 

Kokpitnya cukup bagus di hadapan.

Terdapat juga port USB - satu untuk skrin (nasib baik, skrin lama mempunyai port USB, yang menyebabkan kabel tidak kusut), satu lagi untuk mengecas peranti. Terdapat juga saluran keluar 12 volt.

Paparan pemacu digital monokrom berpiksel tidak mempunyai meter kelajuan digital, dan ia hanyalah satu lagi elemen yang menunjukkan tarikh kokpit HR-V. Tetapi jika anda boleh mengabaikan perkara kecil itu, ini adalah kereta yang sangat praktikal.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

Tiada berita di sini. Ia adalah enjin petrol empat silinder 1.8 liter yang sama dengan 105 kW (pada 6500 rpm) dan 172 Nm tork (pada 4300 rpm). Nombor ini adalah rendah untuk kelas.

Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik boleh ubah berterusan (CVT) dan pacuan roda hadapan (FWD/2WD). Pasaran lain mendapat manual enam kelajuan, dan terdapat model pacuan semua roda (AWD) di seluruh dunia, tetapi ia tidak pernah tersedia di sini.

Ia masih sama dengan enjin petrol empat silinder 1.8 liter.

Tiada model hibrid sama ada, walaupun ditawarkan di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, tiada model hibrid atau elektrik plug-in dalam generasi ini.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penggunaan bahan api bagi julat HR-V adalah antara 6.6 l/100 km hingga 6.9 l/100 km bergantung kepada varian. Penggunaan bahan api gabungan rasmi untuk Honda HR-V RS ialah 6.7 liter setiap 100 kilometer. 

Pada ujian itu, saya melihat pulangan 7.4L/100km, yang sejajar dengan Honda HR-V RS jangka panjang yang saya miliki selama enam bulan. Ia layak.

Penggunaan bahan api bagi julat HR-V adalah antara 6.6 l/100 km hingga 6.9 l/100 km bergantung kepada varian.

Kapasiti tangki bahan api ialah 50 liter, yang agak banyak untuk kereta sebesar ini. Julat teori untuk tangki penuh ialah 675 km berdasarkan pengalaman penggunaan bahan api sebenar saya.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Jadi anda membeli model RS kerana ia sepatutnya lebih menyeronokkan. Ia kelihatan bahagiannya, dan lencana RS serta roda 18-inci bermakna ia lebih popular daripada barisan HR-V yang lain.

Malangnya, untuk sebahagian besar, ini adalah kes asap dan cermin. 

Enjin 1.8 liter dan CVT bukanlah kombinasi yang paling menyenangkan, dan transmisi - sambil menawarkan kuasa yang mencukupi untuk kereta bersaiz ini yang mempunyai berat pada 1294kg yang agak ringan dalam spesifikasi RS - sebenarnya agak membosankan.

Anda boleh meletakkan kotak gear dalam 'S' untuk mod 'sukan' dan ini bermakna ia berputar lebih kuat sedikit dan mengekalkan momentumnya pada putaran yang lebih tinggi. Tetapi sebenarnya, ia tidak begitu sporty. Anda juga boleh mengambil perkara sendiri dengan menggunakan dayung, tetapi itu bukan anjakan "sebenar" kerana CVT boleh menyelit antara "anjakan".

Pemanduan adalah bahagian resipi yang paling menyeronokkan.

Pada kelajuan bandar di bandar, unit kuasa adalah teratur. Hanya bagus - tidak menyeronokkan. Di jalan terbuka, ia tetap sama. Terdapat kuasa yang mencukupi untuk memintas trafik yang bergerak perlahan, walaupun ia tidak mungkin menggoda anda untuk menolak had.

kemudi, bagaimanapun. Ini adalah bahagian resipi yang paling menarik. Honda memasang HR-V RS dengan rak stereng nisbah boleh ubah yang hanya membuatkannya bertindak balas lebih cepat dan terasa lebih tajam apabila anda menukar arah.

Stereng itu sendiri tidak terlalu rumit dari segi rasa stereng, tetapi ia pantas bertindak balas dan membelok dengan cukup baik. Tayar Dunlop memberikan cengkaman yang cukup baik, dan ia adalah kereta yang cukup seimbang di selekoh.

Suspensi tidak berubah antara HR-V "biasa" dan model RS, walaupun roda aloi besar dan tayar berprofil rendah boleh membuat tunggangan agak bergelombang dan bergelombang, terutamanya pada gandar hadapan di atas bonggol. 

Apabila permukaan di bawah licin, tunggangan agak boleh diterima. Cuma apabila anda terkena tempat yang tajam atau tepi yang tajam, keadaan menjadi sedikit buruk. Dan di kawasan yang mempunyai runtuhan besar, penembusan bunyi jalan raya juga ketara - tidak memekakkan telinga, tetapi pastinya tidak senyap seperti di lebuh raya konkrit.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Honda HR-V menerima penarafan keselamatan maksimum lima bintang ANCAP pada 2015, tetapi masa telah berubah sedikit sejak itu dari segi jangkaan untuk teknologi keselamatan dalam kenderaan baharu.

Oleh itu, HR-V dalam banyak hal adalah lebih rendah daripada pesaingnya. Diakui, ia mempunyai sistem brek kecemasan automatik (AEB) kelajuan rendah yang berfungsi pada kelajuan antara 5 dan 32 km/j, tetapi ia tidak mengesan pejalan kaki atau penunggang basikal.

Juga tiada bantuan menjaga lorong, tiada pemantauan titik buta tradisional (model dari VTi-S dan ke atas mempunyai sistem kamera LaneWatch Honda sendiri untuk bahagian penumpang), tiada amaran lalu lintas belakang, tiada AEB belakang dan tiada kawalan pelayaran adaptif .

Pada tahun 2015, HR-V menerima penarafan keselamatan maksimum lima bintang ANCAP, tetapi masa telah berubah dan ia ketinggalan daripada pesaingnya dalam banyak cara.

Anda mendapat pancaran tinggi automatik, amaran pelepasan lorong dan amaran perlanggaran ke hadapan pada barisan teratas VTi-LX, tetapi saya tidak faham mengapa Honda tidak membawa teknologi ini kepada varian lain untuk sekurang-kurangnya memberikan HR- V satu pukulan. dalam gred rendah. 

Semua HR-V mempunyai kamera pandang belakang, dan VTi-S dan ke atas juga mempunyai penderia tempat letak kereta belakang. VTi-LX juga menambah penderia tempat letak kereta hadapan.

Di manakah Honda HR-V dibuat? Ia dibuat di Thailand.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Honda HR-V mempunyai pelan waranti perbatuan lima tahun tanpa had yang dipasangkan dengan pelan perkhidmatan harga terhad selama 10 tahun. 

Selang servis ditetapkan pada 12 bulan/10,000 km, jadi jika anda memandu banyak, anda mungkin perlu meminta kenderaan anda diservis lebih daripada sekali setahun. Sekurang-kurangnya, kos penyelenggaraan adalah rendah dan purata $310 setahun untuk tiga tahun pertama.

Tidak seperti beberapa pesaing, Honda belum lagi menawarkan pelan perkhidmatan pra-pembelian, jadi anda tidak boleh hanya memasukkan kos pemilikan dalam pembayaran bulanan kereta anda.

Jenama itu juga tidak menawarkan bantuan tepi jalan percuma seperti yang dilakukan oleh kebanyakan orang lain. Anda boleh mendapatkannya sebagai sebahagian daripada pilihan Bantuan Tepi Jalan Premium, yang disertakan dalam Pelan Waranti Lanjutan Nilai Tambah (tujuh tahun/perbatuan tanpa had).

Keputusan

Jika anda inginkan SUV kecil yang mempunyai banyak ruang, maka Honda HR-V adalah pilihan terbaik di pasaran. Ia tidak boleh dikalahkan untuk kepraktisan keseluruhan di kawasan kecil. 

Tetapi ia benar-benar mula ketinggalan di belakang pesaingnya dari segi keselamatan, kecemerlangan enjin, dan ia juga mula berasa tua di bahagian dalam. Ya, skrin baharu memberikannya pukulan selamat datang di lengan, tetapi HR-V memerlukan lebih daripada peningkatan wajah untuk kekal relevan di tengah-tengah senarai pendatang baharu yang mengagumkan yang kelihatan tidak berkesudahan.