Honda Wave 110i - ia tidak menjadi lebih murah
Persilangan Asia antara skuter dan motosikal membuktikan bahawa ekonomi pemanduan tidak perlu dikaitkan dengan air pancut berteknologi. Reka bentuk yang agak mudah, tahan lama dan difikirkan dengan baik.
Seperti yang telah kami nyatakan, Honda Wave adalah gabungan skuter dan motosikal. Ia dihubungkan dengan yang pertama dengan siluet dan nasib bandar yang tipikal. Elemen motosikal ialah roda 17 inci, enjin yang terletak di dalam rangka, tempat letak kaki dan bukannya platform, rantai, brek kaki belakang atau kotak gear yang dikendalikan oleh kaki.
Bagaimanapun, tiada apa yang mengejutkan dalam penampilan Honda Wave - ia kelihatan seperti ratusan ribu kenderaan roda dua yang menyusuri jalanan di Bangkok, Delhi atau Jakarta setiap hari. Di Asia, ini selalunya kenderaan keluarga - jika perlu, ia boleh memuatkan empat orang dan beberapa barangan.
Wave 110i melaksanakan fungsi yang sama sekali berbeza di Benua Lama. Ini adalah mod pengangkutan bajet. Ia tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa adalah mustahil untuk melakukan perjalanan dengan lebih murah. Pada jarak seratus kilometer, Honda membakar bahan api kurang daripada PLN 10. Kereta elektrik lebih mahal, apatah lagi pengangkutan awam.
Berita baik tidak berakhir di sana. Gaya pemanduan mempunyai sedikit atau tiada kesan ke atas penggunaan bahan api. Melepasi lebih daripada 109 l / 2,5 km melalui silinder 100 cc tunggal boleh dianggap sebagai kejayaan sebenar. Pemandu boleh memilih daripada 8,5 hp. pada 7500 rpm dan 8,65 Nm pada 5500 rpm. Bunyinya tidak begitu bagus - masih banyak yang tinggal sehingga had 15 km, yang memberikan hak untuk memandu kenderaan beroda dua kepada pemegang lesen memandu kategori B. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu risau tentang prestasi. Berat Wave 110i hanya 99kg, jadi nisbah berat kepada kuasa adalah baik.
Berat ringan bermakna peralatan boleh dikendalikan oleh pemula serta mereka yang ringan atau ringan. Meletakkan basikal pada pendirian tengah tiada masalah. Serta menghidupkannya, pemilik tempat letak kereta kecil yang akan menghargainya. The Wave hanya 709mm lebar, menjadikannya mudah untuk bergerak antara kenderaan. Anda hanya perlu ingat bahawa cermin menonjol di luar garisan stereng.
Sebilangan besar skuter mempunyai transmisi yang berubah-ubah secara berterusan. Pereka Honda Wave memilih penyelesaian yang berbeza - kotak gear separa automatik 4-kelajuan dengan klac emparan. Bagaimana ia berfungsi? Kaki kiri terletak pada pemilih gear. Kami beralih ke gear yang lebih tinggi dengan jari kami, dan kami menurunkannya dengan tumit kami.
Walau bagaimanapun, anda tidak perlu mengawal klac. Apabila menukar gear, kita hanya perlu menghidupkan gas dan menggerakkan kaki. Lebih banyak kita menyegerakkan pergerakan anggota badan, lebih lancar anjakannya. Logik transmisi mungkin kelihatan rumit, tetapi selepas beberapa puluh kilometer di belakang tayar Honda Wave, pemilihan gear tidak lagi menjadi masalah. Walaupun anda terlupa tentang anjakan ke bawah, basikal akan bermula pada gear kedua atau ketiga. Cuma kurang dinamik.
Mengapa semua ini, sedangkan variator boleh menyelesaikan perkara itu? Siapa yang ingin tahu jawapannya dengan cepat mesti memandu di jalan yang sarat dengan muatan. Transmisi separa automatik memberikan tindak balas pendikit yang linear dan lebih baik daripada yang "tanpa langkah". Kami pergi dengan membuka tuil, bukannya menunggu peningkatan kelajuan. Penjagaan juga mengagumkan. Ombak pasti meluru ke hadapan, meninggalkan semua kereta di belakang. Untuk seketika, anda mungkin berfikir bahawa ini adalah skuter 300cc. Semangat awal untuk bekerja secara beransur-ansur berkurangan. Di atas 60 km / j, peningkatan kelajuan tidak lagi mengagumkan. Pada laluan lurus yang agak panjang, anda boleh memecut keluar kira-kira 100 km/j dari Honda Wave.
Geometri suspensi memastikan ketangkasan yang baik dan ciri-ciri elemen suspensi, digabungkan dengan roda 17 inci, memastikan keselesaan pemanduan yang tinggi. Di atas jalan berlubang yang skuter beroda 13 atau 14 inci bergoncang kuat, Honda Wave menunggang hampir tanpa bergerak.
Kecacatan yang boleh mengganggu anda dalam penggunaan seharian? Seni bina motosikal telah mengehadkan ruang penyimpanan di bawah sofa - ia boleh memuatkan alatan, kunci dan sarung tangan. Untuk mempunyai simpanan topi keledar atau membeli-belah, anda perlu melabur dalam batang tambahan. Pakaian bandar biasa juga tidak mempunyai jam tangan. Ketiadaan tachometer diimbangi dengan skala tambahan pada skala speedometer, menunjukkan kelajuan mana yang "disokong" oleh gear berikutnya. Mereka yang mengembara di lebuh raya dalam perjalanan ke tempat kerja mungkin mengadu tentang perlindungan angin yang lemah. Apabila merancang operasi sedemikian, anda harus berfikir tentang membeli gelas.
Model Wave telah diperkenalkan oleh Honda pada tahun 1995. Peralatan telah berubah sedikit selama bertahun-tahun. Penyelesaian dan reka bentuk teknikal yang dibangunkan; mereka mengucapkan selamat tinggal kepada jejari dan brek dram pada roda hadapan. Andaian umum tidak berubah. Dalam kes kenderaan beroda dua bajet, ini hampir tidak boleh dipanggil kelemahan. Sebaliknya, reka bentuk yang ringkas dan terbukti memastikan operasi bebas masalah dan kos penyelenggaraan yang rendah.
Bercakap tentang perbelanjaan…Pelanggan Honda sudah biasa dengan harga yang tinggi. Wave 110i hanya berharga PLN 6348 1000, yang mempersoalkan maksud pelaburan dalam "makanan Cina". Ya, sesiapa yang mencari akan menemui peralatan dengan parameter serupa untuk PLN 1500 lebih murah. Adakah kemungkinan masalah teknikal, kehilangan nilai yang lebih tinggi dan jualan semula yang lebih sukar bernilai wang? Setiap orang mesti menilai sendiri.
Honda Wave 110i bukanlah jenis kenderaan dua roda yang sepatutnya membangkitkan emosi. Ia adalah alat yang dioptimumkan dalam setiap perincian, yang sepatutnya memberikan pergerakan yang cekap dan murah dari titik A ke titik B. Gelombang melakukan tugasnya dengan sempurna, menawarkan nilai yang sangat baik untuk wang.
