Memilih motosikal anda dengan baik, memilih enjin anda dengan baik
Содержание
Kelebihan dan Kekurangan Pelbagai Enjin
Mono, bi, tiga silinder, empat silinder, enam silinder boleh dipilih mengikut watak enjin
Keselesaan, prestasi, perlindungan, serba boleh, penggunaan, pembelian dan kos… Terdapat beberapa parameter yang boleh membimbing pilihan motosikal anda. Tetapi sangat bagus untuk memilih motosikal anda, adakah ia yang pertama memilih enjin anda dengan baik? Anda akan diberi tanda aras untuk menandakan refleksi anda.
Jika pada empat roda anda lebih kurang prihatin dengan apa yang ada di bawah tudung, pada motosikal ia berbeza. Enjin tetap menjadi sebahagian daripada pilihan. Perlu dikatakan bahawa memandangkan nisbah berat kepada kuasa, prestasi dan jenis enjin memang mempengaruhi tingkah laku mesin. Selain itu, kami mempunyai beberapa seni bina yang turut menawarkan palet tingkah laku yang sangat berbeza. Akibatnya, jenis enjin adalah elemen asas bagi tingkah laku dan sifat kakitangan kami. Itulah sebabnya kami menawarkan anda gambaran keseluruhan penyelesaian sedia ada di pasaran untuk menerangi jalan anda.
Satu silinder
Kadangkala utiliti yang murah, kadangkala berdaya saing semasa mandi ketika datang ke luar jalan, silinder tunggal menyuling bau vintaj yang lembut apabila dihiasi dengan sirip penyejuk. Dalam konfigurasi ini, dia tidak mencari prestasi, tetapi kelembutan. Namun, kemanisan bukanlah kekuatannya. Ia juga menangkap ikan melalui julat penggunaan yang agak sempit, yang menjadikan juruterbang banyak bergelut dengan pemilih. Tidak fleksibel kerana keteraturan kitaran yang lemah, ia mencecah putaran rendah dan tidak suka bergilir-gilir disebabkan keseimbangan semula jadi yang lemah dan jisim besar yang dipertaruhkan. Inilah sebabnya mengapa dia sering mengembangkan kekuatan sederhana. Elakkan perjalanan jauh dengan sterengnya. Akhirnya, tekanan mekanikal yang kuat yang dialaminya akan mengubah kebolehpercayaannya dari semasa ke semasa. Ini memendekkan purata hayatnya dan kurang daripada berbilang silinder.
Kekuatan
- Kesederhanaan
- Berat badan berkurangan
- Kos pemilikan yang rendah untuk kedua-dua pembelian dan penyelenggaraan
Lemah
- Rangkaian penggunaannya yang dikurangkan
- Kekurangan fleksibilitinya
- Kuasanya yang terhad
Bentuk muka bumi pilihan: bandar, berjalan kaki, luar jalan.
Model ikonik: 125 station wagon atau kereta sport, 450 SUV, Mash Five Hundred dan KTM 690 Duke, yang membawa konsep mono ke kemuncak, baik dari segi kehalusan, prestasi dan harga.
Dua silinder
Di sini kita beralih kepada mekanik yang lebih serba boleh, seperti yang dibuktikan oleh kepelbagaian dan kepelbagaian model yang terdapat di pasaran. Walau bagaimanapun, menggabungkan dua silinder tunggal boleh dicapai dalam pelbagai cara dan kami mengesyorkan anda membaca fail yang kami khususkan untuk melihatnya dengan lebih jelas. Bergantung pada konfigurasi yang dipilih, mekanisme dengan lebih atau kurang simbol diperolehi. Secara terang-terangan, kembar selari seperti British atau flat seperti BMW lebih jinak. Sebaliknya, enjin V selalunya mempunyai lebih banyak benjolan. Hanya BMW 1250 Line yang menunjukkan kebanyakan keupayaan enjin ini. Trek besar, sukan GT atau GT secara amnya adalah sebahagian daripada medan aksi silinder berkembar. Kami akan menambah kastam dan, sebaliknya, kereta sport, terutamanya dengan enjin V. Agak padat, kembar itu mencapai hadnya apabila anda ingin bermain di peringkat tertinggi pertandingan trek. Inilah sebabnya Ducati memutuskan untuk menukar kepada 4-silinder untuk menuntut semula gelaran SBK. Cukup seimbang, atau sekurang-kurangnya seimbang kerana itu tidak selalu berlaku, silinder berkembar akan membawa anda dengan pantas dan jauh dengan keselesaan dan umur panjang yang baik.
Kekuatan
- Kekompakan relatifnya (kesempitan)
- Pelbagai konfigurasi yang dicadangkan
- Persembahannya, pasangannya
- Memandu secara umum
Lemah
- Kekurangan fleksibiliti relatif (enjin-V)
- Kapasiti terhadnya (persaingan)
- Kecanggihan dan kebolehpercayaannya tercemar pada enjin yang sangat moden.
Bentuk muka bumi pilihan: semua permohonan boleh
Model ikonik: BMW Flat, Julat Triumph Klasik, Custom Besar (Harley / India), Kereta Sukan Ducati, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), Perancis (Brough Superior / Midual)
Empat silinder
Walaupun masa berlalu, kejayaannya tidak berbelah bahagi. Bermula dengan Honda CB 750 hanya 50 tahun lalu, dia hanya berfikir di luar kotak. Digabungkan dengan pincang kuat yang memberikannya tork yang selesa, fleksibiliti legendanya membolehkan ia berkembang pada semua pesongan. Malah, ia sesuai mendapat tempatnya dalam suva moden seperti Kawasaki 1000 Versys atau BMW S 1000 XR. Fleksibel, bercabang, berkuasa, seimbang, dia adalah pelajar yang baik untuk mereka yang ingin melakukan perjalanan dengan cepat, jauh dan selesa. Pertaruhan selamat yang datang dalam V atau dalam talian. Dalam kedua-dua kes, ia adalah mekanisme tiga dimensi, tetapi tidak semestinya sangat berat, kerana ia secara semula jadi seimbang dan mengambil kesempatan daripada bahagian bergerak kecil. Akibatnya, dia mengambil tempat pada atlet. Dia juga raja dalam kategori ini! Mampu mengambil banyak pusingan, ia dengan ceria melebihi 200hp / L sambil mengetahui cara untuk kekal dipercayai. Hanya 600 orang bergelut dengan tork enjin. Jika anda seorang peminat pemulihan yang cergas pada putaran rendah, gunakan di bawah 1000cc.
Kekuatan
- Kekuatannya
- Fleksibilitinya
- Bakinya
- Kebolehpercayaannya
Lemah
- Kerumitan relatifnya
- jejaknya
- Tiada tork di bawah 1000 cm3
Medan pilihan: Sukan, Kembara Berjalan Kaki, Pengembaraan ... pada Resin
Model ikonik: Yamaha YZF-R1 dan R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys dan H2
Tiga silinder
Mereka yang mengikuti mereka mungkin percaya pada kesilapan, tetapi ini tidak berlaku. Selepas bekerja dengan bi- dan empat silinder, perbualan tentang tiga datang kepada sintesis dua sebelumnya. Enjin ini memainkan keseimbangan yang betul antara keduanya. Lebih fleksibel dan menyusahkan daripada bi, ia mempunyai lebih tork daripada yang berkaki empat, tidak dapat bersaing dengannya dalam kuasa maksimum pada anjakan yang sama. Malah, ia kelihatan baik pada denai besar yang tidak mempunyai keinginan semua rupa bumi yang kuat, roadster watak yang mempunyai batang tetapi tidak berdebar pada putaran rendah. Dia adalah teman perjalanan yang hebat setiap hari. Berpendidikan tinggi tetapi tidak sopan, dia memberi perhatian yang mulia kepada deria. Ia juga terdapat pada GT Inggeris yang besar, pengganding dan soket. Bentuk kompromi yang sempurna, faedahnya digambarkan dengan sempurna oleh Triumph 675. Dengan 75cc lebih daripada 3 empat silinder, ia telah berjaya menawarkan kuasa yang sama, dengan enjin yang kurang berongga, lebih selesa untuk digunakan pada jalan dan juga di trek. Mengambil kesempatan daripada saiz tambahan 600cc, 90 Street menunjukkan ini lebih baik hari ini, begitu juga dengan saingan MT 3. Kedua-duanya menawarkan sokongan hampir dengan 765 empat silinder, dengan berat yang lebih ringan dan ketangkasan tambahan. Alternatif yang harus dipertimbangkan dengan serius pada masa pilihan.
Kekuatan
- Fleksibiliti
- Pasangan
- Sifat enjin
- Bunyi
- Keselesaan getaran
Lemah
- Ruang dan berat hampir dengan empat silinder
- Kuasa Tersembunyi Maksimum pada Kecondongan Sama (Sukan)
Bentuk muka bumi pilihan: Rodters, denai bersaiz sederhana
Model ikonik: Triumph Daytona, Speed dan Street Triple atau Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale dan F3, Yamaha MT-09
Enam silinder
Enjin enam silinder untuk motosikal adalah sama seperti V8 dan V12 untuk kereta. semestinya. Oleh kerana kekurangan kawasan dan berat yang luas, ia tidak mempunyai kerjaya sukan. Tetapi perniagaannya agak mewah, ketenangan dan kesenangan. Kelembutan yang luar biasa, julat penggunaan yang tidak berkesudahan, dari satu hujung takometer ke hujung yang lain, tanpa sebarang penurunan. Penuh sensasi dengan keseronokan di telinga. Lebar dan beratnya bukanlah sekutu terbaiknya di bandar, tetapi fleksibiliti separa elektriknya mengatasi kelemahannya. Pekerjaannya adalah pelancongan yang sangat baik dalam semua kemuliaannya ... Dengan itu anda akan mengembara ke hujung dunia dalam keselesaan terbaik yang boleh anda temui dengan motosikal. Dan jika keseronokan adalah perkara anda, lihat dari BMW, siri 6-silinder K16 berada di ambang sukan GT, satu perkara unik yang kelihatan hebat, manakala Fender Emas lebih mengutamakan keselesaan.
Kekuatan
- Fleksibiliti
- Keselesaan getaran
- Uvuk
Lemah
- Timbang
- Mosmos
- Harga pembelian dan perkhidmatan
Kawasan pilihan: pelancongan dan sukan GT
Model ikonik: Honda Goldwing 1800 dan BMW K 1600 GT (dahulu Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 dan Benelli Sei)
