Pilih pad brek anda dengan baik
Содержание
- Cip organik, seramik, logam tersinter, kevlar ...
Cip organik, seramik, logam tersinter, kevlar ...
Apakah bahan untuk kegunaan apa dan jenis motosikal?
Tidak kira basikal, mesti ada hari penggantian pad brek menjadi perlu atau wajib. Sememangnya anda tidak sepatutnya bermain dengan sistem brek. Mengetahui cara membrek dan terutamanya dapat membrek dengan berkesan adalah penting bagi mana-mana penunggang motosikal. Tetapi sekarang bahagian itu haus, model manakah yang patut anda beli? Apakah perbezaan dan kelebihan pelbagai pad brek sedia ada? Apakah bahan dan komposisi yang anda suka? Kami akan memberitahu anda segala-galanya tentang pad brek.
Keserasian cakera brek wajib
Pertama, anda mesti dimaklumkan dengan baik tentang bahan yang membentuk cakera brek. Sesungguhnya, pengatur jarak mestilah serasi dengan cakera.
Oleh itu, plat logam tersinter dipersembahkan sebagai yang terbaik. Oleh itu, untuk mendapatkan yang terbaik untuk basikal anda, pilih pad jenis ini.
Tetapi cakera besi tuang menjadi salah dengan pengatur jarak logam tersinter, yang haus dengan cepat. Walau bagaimanapun, ia jarang berlaku, apatah lagi tiada dalam pengeluaran moden, melainkan anda telah memilih rekod Boehringer, contohnya, atau Ducati Hypersport generasi lama.
Dan kos rekod jauh lebih tinggi daripada plat, lebih baik membuat pilihan yang tepat dan tidak tersilap.
Bahagian asal atau tersuai
Jenis sisipan adalah kriteria penting untuk dipertimbangkan mengikut jenis penggunaan anda dan keperluan anda. Terdapat banyak pembekal gasket, bermula dengan pengedar anda dan oleh itu pengeluar motosikal atau skuter anda. Bahagian ini, dipanggil OEM (untuk menandakan bahagian asal yang dipasang), boleh didapati daripada pengedar. Ia sangat sesuai dengan spesifikasi, selalunya hampir tidak lebih mahal daripada yang boleh disesuaikan, dan lebih-lebih lagi ia telah membuktikan dirinya untuk mesin anda. Bermula dengan cara yang sama mempunyai jaminan keselamatan di samping kesederhanaan.
Walau bagaimanapun, apabila bercakap tentang wafel (bahan dalam erti kata literal dan kiasan), terdapat banyak pilihan, semuanya daripada pengeluar utama, semuanya dengan rangkaian yang lebih lengkap dan kegunaan yang lebih khusus daripada satu sama lain.
Salah satu pautan dalam brek ialah: Brembo, yang menjual pad brek untuk banyak model asal dan pasukan dari banyak jenama Eropah dalam kaliper brek, di mana Nissin atau Tokico mempunyai keistimewaan pengeluaran Jepun yang besar.
Pada bahagian yang boleh disesuaikan, terdapat juga jenama seperti TRW atau EBC, atau, lebih dekat dengan kami, jenama Perancis CL Brakes (dahulunya Carbone Lorraine). Pembekal khusus dalam pad brek. Walau bagaimanapun, sebelum memilih nama, kami memilih ciri. Apa yang anda sudah tahu tentang pad brek?
Pelbagai jenis pad brek
Lebih daripada jenama, anda perlu memberi tumpuan kepada jenis plat. Terdapat 3 keluarga utama:
- plat organik atau seramik,
- plat logam tersinter atau tersinter
- kevlar atau pad berkaitan trek.
Komposisi pad brek
Tetapi pertama sekali, mari kita lihat dari apa brosur itu dibuat dan untuk apa elemen ini digunakan. Pad brek terdiri daripada dua bahagian: bahagian pelapik atau tahan haus (yang boleh dibuat daripada beberapa bahan) dan pendakap pelekap pada angkup.
Bahagian yang haus biasanya mempunyai resin pengikat, yang merupakan komponen utama gasket, pelincir, yang memainkan pada brek progresif dan menghadkan kesan (ia harus meluncur!), Dan bahan pelelas, yang berperanan membersihkan lorong brek untuk memastikan konsistensi dan, di atas semua, kecekapan. Bergantung pada pengedaran setiap komponen, kami bermain mengikut dua parameter utama: prestasi brek dan kehausan pad.
Juga, perlu diingat bahawa pekali geseran (dengan itu lampiran plat pada cakera) bergantung pada suhu yang dicapai oleh plat. Ia adalah mengenai suhu operasi. Semakin tinggi, semakin kita berada dalam bidang penggunaan sukan. Dalam kes ini, kira lebih daripada 400 ° C.
Pad brek organik atau seramik
Ini adalah yang paling kerap didapati asli. Ia meliputi pelbagai aplikasi, banyak keadaan pemanduan dan jenis pemanduan. Di atas semua, mereka menyediakan brek progresif dan berkesan serta-merta. Mereka dianggap sebagai tanda jalan raya. Ada juga yang menempahnya untuk kenderaan ringan (sehingga offset sederhana).
Yang buruk tidak dihukum di mana-mana hanya oleh komponen utamanya, yang menyebabkan haus dan lusuh sedikit lebih cepat daripada dengan gasket khusus. Ini disebabkan oleh kelembutan tertentu yang bertujuan untuk melindungi cakera brek daripada haus terlalu cepat.
Memang, lapisan plat organik terdiri daripada pengikat amalgam, gentian aramid (seperti Kevlar), dan grafit (seperti dalam wayar pensel). Grafit tidak lebih daripada serbuk hitam (karbon) terkenal yang terdapat dalam angkup yang akan mencemarkan tangan anda dengan banyak apabila mengendalikan elemen brek atau menarik jari anda ke atas cakera.
Kelebihan:
- Serasi dengan semua jenis cakera
- Tidak perlu kenaikan suhu
- Serasi dengan banyak motosikal dan jenis pemanduan
- Mereka menyediakan brek yang konsisten dan progresif
Cons:
- Kurang berkesan daripada aglomerat untuk brek berat
- Agak cepat pakai
- Kurang berkesan pada suhu tinggi
Pad brek logam tersinter atau tersinter
Kami lupa aramid memihak kepada pakatan grafit (selalu) dan ... logam. Kami tidak merendam barang dalam penggorengan dalam, kami lebih mempercayai kimia dan fizik. Serbuk logam dipanaskan sehingga ia menggumpal (zarah "bercampur" bersama). Hasilnya ialah lapisan yang lebih keras, yang meningkatkan dengan ketara suhu yang dicapai semasa brek. Akibat? Lebih stamina.
Oleh itu, ia boleh menjadi lebih panas (600 ° C berbanding 400 ° C untuk organik) dan oleh itu lebih sesuai untuk motosikal berat dan / atau sukan. Lebih baik lagi, ia memberikan peningkatan kuasa henti dan, terutamanya, progrestiviti yang lebih baik. "Rasa" apabila menggenggam tuil adalah lebih tepat tanpa perlu mengalami sebarang kesan sampingan.
Plat logam tersinter adalah sangat seragam, cekap, dan ketahanannya nampaknya lebih lama dalam penggunaan biasa. Ia juga akan lebih dihargai apabila memandu sukan kerana ciri prestasinya yang sangat sesuai. Sebaliknya, cakera brek yang lebih tertekan dan bersentuhan dengan bahan yang lebih keras akan haus lebih cepat berbanding dengan pad organik.
Kelebihan:
- Tahan lama, kerana bahannya lebih kompleks. Sesuai untuk penunggang membrek di kawasan yang sukar atau landai.
- Menjaga kepanasan (brek berulang dan kuat)
Cons:
- Tidak serasi dengan cakera besi tuang
- Cakera lebih cepat haus (kerana plat lebih keras)
Pad brek separa logam
Separuh logam, separuh organik, separuh logam adalah setara dengan plat seperti manusia bernilai 3 bilion, iaitu wafel cyborg. Walau bagaimanapun, mereka jauh lebih berpatutan daripada sebelumnya, dan terutamanya kurang kerap. Plak yang tidak pasti par excellence, yang menghilangkan kualiti setiap dua keluarga. Oleh itu, pilihan adalah kompromi.
Gasket Kevlar
Direka untuk motosikal berprestasi tinggi, ia adalah untuk pemanduan berantai sahaja... Sesungguhnya, gasket ini tidak berguna untuk kehidupan seharian, atau bahkan berbahaya, dan mesti sepadan dengan proses pemanasan.
Kelebihan:
Sesuai untuk pemanduan sporty di lebuh raya
Cons:
- Harga lebih tinggi
- Berkesan jika ia mencapai suhu pemanasan
- Cakera lebih cepat haus
Risiko pilihan yang buruk
Risikonya banyak. Di jalan raya, brek akan menjadi terlalu keras jika pad terlalu kuat untuk berat dan mengimbangi basikal, atau terlalu lembut jika jarak brek dipanjangkan secara berbahaya. Dari segi kehausan, pad yang terlalu keras dan melelas berbanding sesetengah cakera boleh merosakkan cakera dengan cepat. Jangan main!
Menggantikan gasket sendiri
Sekarang anda tahu cara memilih pad brek gantian, yang tinggal hanyalah menggantikannya dengan mengikuti tutorial kami. Ia agak mudah dan pantas! dan jangan lupa tentang masalah selepas memakai pad!
