Nak Toyota baru lebih murah? Mengapa warga Australia memerlukan Daihatsu untuk kembali dengan pesaing berpatutan dan berkualiti Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue dan MG ZS

Daihatsu masa kini seperti Rocky dan Taft (gambar) membuktikan popularitinya di luar negara sebagai alternatif murah dan tersendiri kepada Toyota.

Sungguh hari Jumaat yang menggerunkan kita.

Bilangan kereta murah baru semakin berkurangan. Harga melambung tinggi. Dan Toyota termurah kini berharga lebih daripada Mazda atau Volkswagen yang setara.

Adakah masa Daihatsu pulang ke Australia?

Salah satu pengeluar tertua Jepun (berusia 70 tahun ini) dan anak syarikat milik penuh Toyota sejak 2016. Pengeluar kereta yang menawan itu, yang digemari kerana subkompak mampu milik dan SUV popular pada tahun 80-an dan 90-an, telah tiada di negara ini selama hampir 16 tahun. tahun.

Tetapi, tidak seperti jenama lain yang telah meninggalkan Australia selama bertahun-tahun kerana kekurangan jualan, Daihatsu telah dirampas daripada pasaran kami walaupun mempunyai pengikut yang ramai dan barisan yang disegani, malah progresif.

Malah, jenama terkenal seperti Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios dan Sirion telah mendapat populariti kerana penyelenggaraan yang rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi, kualiti yang telah dihargai oleh pelanggan selama 42 tahun sejak Compagno 1964.

Jadi mengapa Daihatsu dihentikan?

Toyota, yang mempunyai pegangan kawalan sebanyak 51.2% apabila ia menutup Daihatsu di Australia pada tahun 2006, berkata ia disebabkan oleh jualan yang lebih perlahan dan peningkatan persaingan, walaupun ia juga boleh dikatakan bahawa ia juga menghapuskan pesaing domestik.

“Apabila Daihatsu mula-mula memasuki pasaran kereta penumpang, terdapat 10 jenama yang bersaing, dan kini terdapat 23, masing-masing bersaing untuk segmen pasaran yang marginnya rendah dari segi sejarah,” kata pengarah jualan Toyota Australia ketika itu Dave Buttner (yang kemudiannya mengetuai Holden sehingga beberapa minggu sebelum kematiannya pada awal 2020) rasionalisasi pemusnahan pada masa itu.

(Kredit gambar: veikl.com)

Tetapi walaupun akhir pasaran murah yang sesak ketika itu mungkin benar, hari ini bilangan peserta telah menjunam, dengan hanya tujuh jenama yang menawarkan kereta/SUV di bawah $25,000 pada 2022 – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, dan Skoda. . Bagaimanapun, jualan kelas mikro dan ringan masing-masing meningkat sebanyak 75% dan 30%, manakala jualan SUV kecil melonjak sebanyak 115%. Jerit!

Eksodus kereta kecil murah baharu di Australia juga bermakna bahawa $17,990 MG3 (keluar) kini mengawal hampir satu pertiga daripada semua jualan kereta baharu di bawah $25, manakala MG ZS (bermula pada $21,990) mendominasi SUV yang berkembang pesat berharga kurang daripada 40 ribu dolar. kawasan, mengambil alih bahagian 15 peratus… dan meningkat.

Dalam pada itu, Toyota telah meninggalkan bahagian bawah pasaran sepenuhnya, memberikan MG dan orang lain peluang untuk membina kesetiaan jenama daripada pembeli yang tidak mampu membayar $27,603 (tanpa meninggalkan Melbourne) yang diperlukan untuk membeli Yaris bukan logam asas baharu.

(Kredit gambar: veikl.com)

Mewakili lonjakan $10,000 sejak awal tahun 2020, buat pertama kalinya pada tahun 62, Toyota di Australia telah menetapkan harga dirinya setakat ini di luar jangkauan untuk begitu ramai pembeli kereta baharu.

Jadi, sudah tiba masanya untuk Daihatsu kembali sebagai jenama pengganti Toyota yang masih diingati orang ramai.

Berikut ialah pilihan model kami yang ingin kami lihat di Australia.

Daihatsu Rocky

Pernah menjadi pesaing langsung kepada Suzuki Jimny/Sierra 4×4 yang kecil tetapi berkuasa, Rocky menjadi Feroza sehingga pengganti Terios muncul pada tahun 1997, membuang casis rangka tangga berorientasikan luar jalan dan memihak kepada monocoque. badan (tetapi gandar belakang hidup).

Rocky siri A200 hari ini ialah keturunan Terios, dengan reka bentuk kenderaan pada platform berenjin melintang siap elektrifikasi serba baharu yang digelar DNGA-A, perkadaran SUV kecil dan penggayaan Toyota RAV4 yang dikecilkan, memberikan rupa moden. dan rasa dalam dan luar.

Pada 4.0 meter, Daihatsu yang gempal hanya lebih pendek sedikit daripada Mazda CX-3, tetapi hampir 100mm lebih tinggi. Dan walaupun jarak roda mereka setanding, terdapat lebih banyak ruang di kabin Rocky kerana ruang kepala tambahan dan tingkap yang dalam. Maka ini adalah persilangan bandar yang sempurna. Terdapat juga versi berjenama Toyota yang dikenali sebagai Raize, yang telah menjadi popular sehingga kadang-kadang menjual Corolla di Jepun.

Di bawah hud terdapat pilihan antara enjin pengecas turbo 1.0 liter atau 1.2 liter aspirasi semula jadi tiga silinder, dengan sama ada pacuan hadapan atau semua empat roda melalui transmisi berubah-ubah berterusan, manakala 1.2 liter "e-smart" hibrid baru sahaja diperkenalkan. Sebagai reka bentuk baharu (ia dilancarkan sebagai model 2020), Daihatsu dilengkapi dengan teknologi keselamatan termaju untuk bantuan pemandu, seperti AEB untuk penarafan keselamatan lima bintang, serta semua sistem multimedia yang diperlukan.

Dibuat di Jepun, Malaysia (sebagai Perodua Ativa) dan Indonesia, jika Toyota boleh mengeluarkan Daihatsu Rocky secara tempatan pada harga sekitar $22,000 di dalam negara, kami meramalkan rakyat Australia akan berpusu-pusu ke SUV kecil yang bergaya ini.

Daihatsu Charade

(Kredit gambar: veikl.com)

Pada tahun 1977, Daihatsu mendahului dengan mengeluarkan Charade, sebuah kereta bandar pacuan roda hadapan yang canggih dengan badan hatchback lima pintu yang segar dan enjin tiga silinder yang cekap. Spesifikasi ini menerangkan kebanyakan superminis moden.  

Selepas empat generasi dalam 20 tahun, model ini berkembang menjadi Sirion 1998 100 dan kemudian menjadi Boon 2004 (reka bentuk tidak lain daripada Toyota 86/Subaru BRZ Tetsuya Tada) sejurus sebelum Daihatsu hilang dari Australia. Dua reka bentuk semula kemudian, siri Boon ketiga muncul - atau, sebenarnya, Charade generasi kelapan.

Tetapi itu bukan kereta yang kita bincangkan di sini. Siri M2016 sedia ada, dikeluarkan pada 700, dilaporkan tidak lama. Bagaimanapun, terdapat spekulasi bahawa pengganti yang dijadualkan di Jepun tahun depan mungkin berdasarkan Yaris. Sama ada ia hanya lencana semula atau penggayaan semula dengan identiti unik Daihatsu masih belum dapat dilihat. 

 Walau apa pun, dengan logo "D" pada gril dan pelekat Charade (yang sesuai dinamakan) di geladak belakang, terbitan supermini Yaris sub-$20K yang lebih murah akan menjadi popular di Australia. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu memiliki 20 peratus kepentingan dalam Perodua milik kerajaan Malaysia dan membekalkan teknologi serta arahan untuk model seperti Myvi, yang bersaiz MG3 dan, yang lebih penting, harga.

Daihatsu ini dahulunya hanyalah Daihatsu Sirion/Boon yang dilencanakan semula, tetapi model generasi ketiga sudut seperti Honda Jazz yang sedia ada telah direka dan direka bentuk dengan Daihatsu secara khusus sebagai tawaran peringkat permulaan dan dieksport dengan lencana Sirion ke pelbagai pasaran.

Versi terbaharu dalam kelas teratasnya menawarkan standard keselamatan yang tinggi seperti AEB dan enam beg udara untuk penilaian ujian nahas ASEAN NCAP lima bintang untuk wang yang sedikit, ditambah dengan enjin Yaris generasi sebelumnya 1.3 liter dan 1.5 liter yang biasa. Enjin petrol XNUMX silinder dengan kapasiti XNUMX liter, dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan atau automatik empat kelajuan.

Kami tidak bercakap tentang kecanggihan moden di sini, tetapi dengan harga di rantau $17,000, Myvi/Sirion sekurang-kurangnya akan menawarkan warga Australia alternatif baharu yang hampir dengan Toyota kepada MG3 dan Kia Picanto (yang lebih kecil). , dengan semua keperluan seperti keselamatan dan auto, serta jumlah ruang dan kelajuan yang baik.

Daihatsu Taft

Tidak, bukan penyembur rambut Schwarzkopf, tetapi crossover kecil ala Hammer untuk peminat Arnold Schwarzenegger.

Dikaitkan dengan SUV kecil Rocky, Taft pernah menjadi akronim untuk "Kenderaan Pelancongan Empat Roda Sejuk dan Maha Kuasa" - nama yang juga pernah menghiasi siri SUV kecil 4×4 terkenal yang dijual di Australia sebagai F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) dari pertengahan 70-an hingga 1984 (dan secara ringkas sebagai Toyota LD10 Blizzard), sehingga Rocky pertama muncul.

Taft hari ini adalah glamor Kei Car tulen untuk pasaran Jepun domestik, yang bermaksud enjin tiga silinder sub-0.7L dalam normal atau turbo, CVT, pacuan roda hadapan atau pacuan empat roda, trek yang sempit dan pendaratan yang besar. Kini ia juga bermaksud Tough Almighty Fun Tool. Memberkati.

(Kredit gambar: veikl.com)

Bukan resipi biasa untuk kejayaan di Australia, sudah tentu, tetapi sebagai alternatif kepada Suzuki Ignis untuk harga, ia pasti menyerlah dan mempunyai reka bentuk dalaman yang sangat sejuk yang sepadan dengan luaran yang mencolok. Lebih-lebih lagi dengan penampilan Suzuki Jimny dan Toyota FJ Cruisernya.

Jika kosnya dari $15,500 (asas FWD) hingga $22,500 (Turbo AWD perdana) seperti di Jepun, Daihatsu boleh menjadi kultus di tangan. Terangkan bagaimana 18,000 XNUMX dijual pada bulan pertama pada awal tahun ini.

Adakah Taft gila? Adakah anda ingin melihat model Daihatsu lain seperti Rocky dan Charade kembali ke Australia? Beritahu kami. Toyota boleh mencuri dengar.