HSV GTS dalam Mercedes-Benz E63 2013

Orang Australia suka orang luar, sama ada di padang sukan atau di Hollywood. Tetapi apabila ia datang kepada kereta, kami mempunyai sedikit peluang untuk mempamerkan barangan kami. Ketibaan HSV GTS baharu, kenderaan pengeluaran terpantas dan paling berkuasa pernah direka, direka bentuk dan dibina di Australia, adalah peluang terbaik kami untuk berjaya. Dan tidak sesaat sebelum ini.

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, HSV GTS baharu adalah tanda seru yang sesuai untuk industri automotif Australia. Commodore 2017 berkemungkinan menjadi sedan pacuan roda hadapan global yang sama Australia dengan Toyota Camry.

Kami terpesona dengan prestasi dan kecanggihan HSV GTS supercas baharu, tetapi perkara yang kami benar-benar ingin tahu ialah prestasinya di pentas global. Dengan segala hormatnya kepada Ford Falcon GT berprestasi tinggi, dan R-Spec edisi terhad tahun lepas khususnya, HSV GTS baharu telah melangkaui perbandingan Ford vs. Holden selama bertahun-tahun.

Kedua-dua kereta wira tempatan mungkin mempunyai enjin V8 supercharged, tetapi Holden panas dengan semua teknologinya (amaran perlanggaran ke hadapan, paparan kepala, amaran titik buta, parkir sendiri dan amaran silang lalu lintas apabila berundur) bermakna dia benar-benar dalam liga yang berbeza hari ini. .

Arbitraj lalu lintas

Jangan risau, kami tidak akan menyibukkan anda. HSV GTS is sedikit perlahan kepada had laju daripada Mercedes-Benz E63 S-AMG. Tetapi kelebihan 0.3 saat Mercedes bernilai $150,000 - atau $50,000 untuk setiap 0.1 saat jika kita menggunakan dakwaan pengeluar sebagai penanda aras. HSV berkata GTS boleh mencecah 100 km/j dalam 4.4 saat, Mercedes berkata keretanya dalam "mod pelancaran" boleh mencapai hasil yang sama dalam 4.1 saat. Kami tidak pernah mendekati mana-mana kereta.

Kami memerah 4.7 saat daripada HSV GTS manual dan 4.5 saat daripada Mercedes-Benz automatik. Kemudian perbezaannya ialah 75,000 0.1 dolar dalam 20 saat. Kedua-dua kereta bergelut untuk keluar dari kebiasaan, walaupun tayar Continental yang serupa (19″ pada HSV dan XNUMX″ pada Benz yang dahsyat). Mereka berdua menggunakan sihir elektronik untuk mencuba dan mengagihkan kuasa mereka selembut mungkin, tetapi ternyata anda tidak boleh mengatasi motor yang baik. Dan kuasa sebenarnya tiada apa-apa tanpa kawalan.

Ngomong-ngomong, kami sebenarnya mendapat masa terbaik daripada GTS dengan menjalankannya sendiri dan bukan dalam mod larian HSV (tekan butang, lepaskan klac dan harapkan yang terbaik; kami mempunyai 4.8 kali kedua yang boleh dimainkan jika anda berminat).

Kami percaya bahawa HSV GTS automatik adalah lebih pantas sedikit daripada versi manual, dan kami percaya begitu, terutamanya kerana dengan transmisi manual, ia perlu beralih ke gear kedua sejurus sebelum ia melepasi paras 100. Anda merasakan perbezaan pecutan antara mereka ? Anda boleh #@*% apa. Enjin V5.5 pengecas berkembar berkembar Mercedes 8 liter mempunyai daya tarikan yang lebih pada putaran rendah, dan pacuan adrenalin bertahan lebih lama.

Apa yang tidak ditunjukkan oleh pecutan 0 hingga 100 km/j ialah Mercedes jauh lebih lincah, lebih bersedia untuk berundur seketika dari apa jua kelajuan yang anda lalui dengan sentuhan sedikit pada pendikit. Pecutannya dalam gear jauh lebih pantas daripada HSV.

Satu-satunya kekecewaan kecil dengan Benz ialah kotak gear. Kereta klac berbilang kelajuan tujuh kelajuan Mercedes boleh menjadi agak lembap antara gear apabila tidak berada di atas lantai (walaupun dengan empat mod syif untuk dipilih). HSV bukanlah bodoh, tetapi Mercedes-Benz E63 S-AMG akan mengendalikannya dalam keadaan yang betul. Kuasa, secara ringkasnya, lebih mudah diakses.

HARGA

Adakah pelanggan Mercedes akan menganggap Commodore? Jangan mengejek sehingga anda berada dalam Holden baharu anda. HSV GTS kelihatan lebih berprestij. Sudah tentu, beberapa pembeli berpotensi mana-mana kereta ini akan membelinya. Satu-satunya kelemahan ialah bahagian dalam GTS kelihatan sama seperti HSV Clubsport R8. Dalam GTS, anda membayar untuk enjin, pembezaan tugas berat, bampar hadapan ternganga, brek kuning besar dan tiga tahun kerja kejuruteraan.

Jika anda mampu membeli Mercedes-Benz E63 S-AMG dengan selesa, maka anda benar-benar tidak perlu mempertimbangkan perkara lain - dari Jerman atau Australia. Tetapi jika anda tidak boleh membawa diri anda untuk berpisah dengan suku juta dolar untuk kereta yang, tidak seperti pemilikan, akhirnya akan susut nilai, maka HSV GTS mungkin sesuai untuk anda. Dalam jangka panjang, ia mungkin lebih bernilai memandangkan ia akan menandakan berakhirnya era kereta otot Australia.

Dengan sendirinya, HSV GTS baharu kelihatan mahal, tetapi apabila anda menganggapnya di syarikat ini, jumlahnya mula bertambah. Anda boleh membeli manual и automatik GTS dan masih ada perbezaan dari harga belian Mercedes-Benz.

HSV GTS bermula pada $92,990 termasuk perbelanjaan perjalanan. Harga Mercedes-Benz telah melonjak daripada $9500 kepada $249,900, tetapi ia datang dengan banyak, termasuk pembezaan AMG dan peningkatan kuasa (daripada 410kW/720Nm kepada 430kW/800Nm) yang datang pada premium yang tinggi di tempat lain.

RAYUAN

Kedua-dua jentera ini akan mudah menghadapi rutin harian atau litar lumba. HSV GTS menggunakan teknologi penggantungan yang dikongsi dengan Ferrari; zarah magnet kecil melaraskan jumlah redaman dalam milisaat. Hasilnya ialah HSV paling selesa setakat ini, walaupun tayar dan tayar 20 inci yang besar. Menekan butang menukarnya daripada mod trek kepada pemanduan bandar.

Mercedes-Benz sama selesa dan boleh laras, tetapi tanpa banyak alat. Badan E63 yang lebih ringan dan lebih rendah bermakna ia tidak condong ke sudut seperti Commodore besar. Mercedes kelihatan lebih rendah dan lebih tangkas.

Bagaimanapun, kejutan terbesar ialah perbezaan dalam prestasi brek. HSV GTS mempunyai brek terbesar yang pernah dipasang pada kereta buatan Australia (cakera 390mm di hadapan, diapit oleh angkup enam omboh, sekiranya bahagian itu berguna pada malam kuiz), dan mereka berasa sangat hebat.

Brek yang bersumberkan AP Racing tetapi berlencana HSV mempunyai tahap ketepatan yang menjadikan GTS yang hebat berasa tangkas seperti salah satu kereta kelab kecil yang dibina tangan dengan bingkai yang nampaknya diperbuat daripada tiub keluli sekerap lama.

Benz mempunyai brek yang lebih kecil (cakera 360mm dan angkup enam piston di hadapan), tetapi beratnya kurang sedikit untuk diketatkan. Walau bagaimanapun, walaupun sukar untuk dipercayai, terutamanya untuk Europhiles, brek Benz kelihatan agak asas jika dibandingkan, tidak mempunyai gigitan dan ketepatan pelarasan sempurna milimeter HSV.

TOTAL

Di samping kebanggaan patriotik dan perbezaan harga, Mercedes-Benz E63 S-AMG adalah pemenang kalah mati, apatah lagi kerana ia menonjolkan banyak kekuatan HSV GTS tempatan. Ia adalah kereta Australia yang paling hampir pernah hampir dengan sedan sukan terbaik dunia, yang lebih luar biasa memandangkan perbezaan harga $150,000. Jika ia adalah perlawanan bola sepak Piala Dunia, markahnya ialah Jerman 2, Australia 1. Menyertai jaringan menentang pasukan yang lebih besar dengan bajet yang jauh lebih besar adalah kemenangan itu sendiri.

Wartawan ini di Twitter: @JoshuaDowling