Ujian ringkas: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Untuk menyegarkan semula ingatan kita dengan cepat, Qubo berasal daripada keluarga van mini yang merupakan hasil kerjasama antara Fiat, Citroën dan Peugeot. Versi penghantaran dan penumpang Kumpulan PSA mempunyai nama yang sama (Nemo dan Bipper), manakala Fiat Fiorino menerima nama yang telah disebutkan - Kocka. Maaf Kubo.
Silsilah van kadangkala merupakan asas yang baik untuk kereta penumpang. Jelas bahawa kekurangan ruang dalam mesin sedemikian adalah masalah yang mudah dihapuskan. Lebih penting lagi, betapa halusnya pangkalan Spartan untuk memuaskan hati mereka yang akan menggunakan mesin untuk keperluan yang lebih menyenangkan, seperti menghantar palet Euro.
Persekitaran kerja pemandu tidak jauh berbeza dengan Fiorino. Ia diposisikan cukup tinggi dan roda kemudi cukup santai. Pandangan melalui tudung mengelirukan, kerana untuk menghindari ciuman dengan bunga, Anda harus membiasakan diri dengan kenyataan bahawa Qubo memiliki bumper yang agak memanjang, yang melengkapkan dimensi kereta di luar bidang penglihatan pemandu . Terdapat banyak ruang simpanan: "poket" besar di pintu, laci tamak di hadapan penumpang depan, klip kertas di bahagian atas papan pemuka dan ruang untuk barang-barang kecil di hadapan tuas gear.
Apa yang membezakan Quba daripada Fiorino bermula di belakang pemandu. Ia duduk dengan baik di belakang, walaupun anda lebih tinggi. Bangku belakang tidak boleh disalahkan kerana kelenturannya kerana ia boleh dibahagi, dilipat dan juga boleh ditanggalkan sepenuhnya. Yang membawa kita ke bagasi. Walaupun dengan tempat duduk belakang menegak, itu cukup untuk menelan keseluruhan kes ujian kami. Hanya tapak kaki yang lebar agak mengganggu, mengikis lebarnya.
Kocka kami dikuasakan oleh enjin petrol lapan injap 1,4 liter, yang tidak begitu terdedah kepada kerja keras. Tidak ada ketakutan bahawa ia akan berhenti di lereng Vishnegorsk, tetapi jika anda ingin menjejaki lalu lintas, ia harus terus dipacu pada kelajuan enjin yang tinggi. Namun, di sana kita berhadapan dengan peningkatan penggunaan dan kebisingan yang menjengkelkan. Walaupun penebat suara lebih baik daripada versi yang disediakan, itu hanya bermaksud bahawa anda tidak akan mendengar bunyi di bawah roda belakang atau isinya tumpah ke tangki bahan bakar.
Walaupun dimensi luarannya yang sederhana, Qubo boleh menjadi kereta keluarga yang baik. "Peradaban" versi penyampaian dibuat sedemikian rupa sehingga sukar bagi seseorang yang tidak biasa dengan sejarah model ini untuk meneka sama ada sebelum telur atau ayam. Atau, dalam kes ini, van atau kereta persendirian.
Teks: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.4 8v dinamik
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 9.190 € |
| Kos model ujian: | 10.010 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 17,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 155 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 2-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.360 cm3 - kuasa maksimum 54 kW (73 hp) pada 5.200 rpm - tork maksimum 118 Nm pada 2.600 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 155 km/j - 0-100 km/j pecutan 15,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, pelepasan CO2 152 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.165 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.680 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.970 mm – lebar 1.716 mm – tinggi 1.803 mm – jarak roda 2.513 mm – batang 330–2.500 45 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / status odometer: 4.643 km | |
| Pecutan 0-100km: | 17,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,7 tahun ( 107 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 18,0s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 32,3s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 155km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,5m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Untuk mempermudah perjalanan dalam lalu lintas, kami dapat membeli mesin diesel turbo. Namun, untuk membezakannya daripada saudara muatannya, ia layak mendapat warna yang lebih cerah.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
ruang simpanan yang banyak
fleksibiliti bangku belakang
раздвижные двери
harga
enjin terlalu lemah
pinggang tinggi
trek lebar di ruang bagasi
penggunaan bahan api
