Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Gaya (3 vrata)
Belum dua minggu pun berlalu sejak ujian saudara lelaki dengan enjin 1 liter petrol, dan yang lain sudah menunggu di garaj. Juga i2, dengan bilangan pintu yang sama, tetapi lima ribu lebih mahal. Lebih tepat lagi, dengan harga 20 euro. Hampir separuh harga! Dari mana datangnya perbezaan ini?
Enjin kedua, lebih besar dan lebih berkuasa menurunkan harga paling banyak. I20 hitam ini mempunyai turbodiesel berukuran 1.582 meter padu yang dipasang pada sepasang roda depan, dalam versi HP "berkuasa tinggi".
Tawaran itu juga merangkumi mesin 85 kilowatt yang sama, yang memiliki 94 daripadanya, yang bahkan 1 kali lebih banyak daripada "mesin petrol" yang paling kuat. Data mengenai tork maksimum, yang tersedia dari dua ribu rpm, juga lebih meyakinkan.
Saya tidak akan menyangka bahawa dia mempunyai hampir 130 daripadanya, "kuda" ketika memecut dari stesen tol, tetapi bangkai hitam ini sangat berkuasa ketika memecut. Catu daya dirasakan terutama ketika dimuat dengan dua atau tiga penumpang, kerana pernafasan tidak berakhir.
Pada 1.500 rpm ketika mulai menarik, tangen ke kurva daya tidak terlalu curam, jadi ini memungkinkan anda bermain-main dengan kotak gear ketika Anda tidak terburu-buru.
Jadi - i20 yang paling berkuasa bukanlah GTI kecil, tetapi ia boleh menjadi pantas dan tidak memenatkan pada kelajuan melebihi maksimum yang dibenarkan di lebuh raya, termasuk kerana perjalanan yang lancar (kadang-kadang ia hanya tersangkut apabila beralih ke belakang). kelajuan penghantaran. Oleh itu, kami mengesyorkan kepada pemandu yang tidak mahu memandu secara konvoi di lorong lebuh raya dan tidak mahu membelanjakan banyak petrol.
Walau bagaimanapun, seperti kebanyakan diesel, ia pasti mempunyai kelemahan pada duit syiling. Bising jika kita lurus. Apabila ia mulai sejuk, keras dan kuat, tetapi mati selepas dua atau tiga lampu isyarat. Sekiranya anda terbiasa bekerja di stesen minyak, ia akan mengganggu anda pada kali pertama, kali kedua, mungkin kali kelima, maka lelaki itu akan terbiasa.
Bahagian dalam ujian i20 diperkaya dengan warna merah (dengan harga tambahan 80 euro), yang menghidupkan pelapis berwarna hitam, dan kami hanya dapat mengatakan hal-hal baik tentang papan pemuka dan nuansa di dalamnya.
Dapat dilihat bahawa semua yang ada di Hyundai diteliti dan diuji secara menyeluruh, kerana tidak ada tepi berbentuk canggung atau suis yang terletak jauh, kecuali yang digunakan untuk berjalan di komputer on-board. Selain ABS, kereta ini juga mempunyai sistem pengedaran daya brek standard (EBD) dan terputus sepenuhnya (walaupun semasa memandu!) ESP.
Dan juga sistem Isofix, penyaman udara automatik, dua beg udara di hadapan dan dua beg udara dan dua langsir di sisi, sistem penggera, roda aloi 15 inci, beberapa krom dan kulit, enjin 94 kilowatt, dan kita telah pun bercakap. tentang yang terakhir. – dan kami akan melakukannya lagi.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Gaya (3 vrata)
Data induk
| Jualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.990 € |
| Kos model ujian: | 15.801 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 94kW (128 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.582 cm? – kuasa maksimum 94 kW (128 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 260 Nm pada 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, pelepasan CO2 117 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.230 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.650 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.940 mm - lebar 1.710 mm - tinggi 1.490 mm - tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | 295-1.060 L |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 1.604 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,4 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6 / 12,3an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,6 / 13,6an |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,6m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Apabila melihat senarai aksesori, 15 ribu tidak kelihatan begitu berlebihan, tetapi masih - untuk wang ini anda sudah boleh mempunyai karavan dan turbodiesel i30 di garaj.
Kami memuji dan mencela
motor
dalam
prestasi memandu
peralatan yang kaya
kelapangan di tempat duduk depan dan belakang
akses ke bangku belakang
bunyi enjin sejuk
harga
