Tiga kesilapan bodoh yang boleh menyebabkan anda tanpa brek dalam keadaan panas
Secara teorinya, brek harus berfungsi secara normal dalam sebarang cuaca. Tetapi pada suhu ambien yang tinggi, seperti pada musim panas, kebolehpercayaan mereka tertakluk kepada ujian yang sangat teruk. Portal "AutoVzglyad" bercakap tentang bagaimana untuk tidak gagal dalam peperiksaan yang diatur secara semula jadi.
Kesilapan yang paling biasa pemilik kereta, yang boleh "menyamping" dalam keadaan panas, adalah tidak memberi perhatian kepada "loceng" yang begitu ketara sebagai peningkatan dalam permainan bebas pedal brek.
Sebahagiannya, ini boleh difahami: pemandu berada di belakang roda pengangkutannya setiap hari dan tidak perasan bagaimana dia secara beransur-ansur "melemah". Masalahnya lebih bertopeng oleh fakta bahawa dengan "penyakit" yang telah kita gambarkan, selepas beberapa tekanan yang kuat, ia kembali ke keanjalannya buat sementara waktu.
Apa sebenarnya yang berlaku kepada sistem? Peningkatan permainan bebas pedal diperhatikan, sebagai contoh, apabila cecair brek telah "minum" air. Selalunya ini juga disertai dengan penyiaran sesalur kuasa - lagipun, air boleh sampai ke sana hanya apabila mereka tertekan.
Dalam keadaan panas, apabila brek lebih teruk disejukkan oleh udara yang masuk, air mendidih yang telah menembusi ke dalam "brek" menjadi sangat mungkin. Untuk melakukan ini, anda tidak perlu masuk ke dalam situasi di mana anda perlu menggunakan kelembapan yang sengit dan kerap. Cuma dalam mod pemanduan biasa, brek boleh tiba-tiba "hilang" dalam keadaan panas.
Ia tidak kurang tidak bertanggungjawab pada musim panas untuk tidak memberi perhatian kepada pedal brek yang semakin ketat. Kami akan membuang kes apabila ia dirasai serta-merta selepas menggantikan pad brek.
Di sini kesan yang diperhatikan boleh dikaitkan dengan tingkah laku set baru, yang luar biasa untuk persepsi subjektif pemandu. Lebih-lebih lagi jika ia dari jenama baru untuk pengguna.
Ia sangat teruk apabila ini berlaku dengan pad biasa. "Pedal ketat" selalunya disertai dengan penurunan stroknya.
Dalam kes ini, kita boleh mengatakan bahawa kemungkinan besar masalahnya adalah pada kaliper terjepit. Atau blok itu sendiri telah runtuh sebahagian dan, apabila brek, naik dengan cara yang tidak normal.
Walau apa pun, akibatnya adalah peningkatan geseran antaranya dan cakera brek, yang, tentu saja, disertai dengan pembebasan sejumlah besar haba.
Pada musim sejuk, ia entah bagaimana dilepaskan ke atmosfera sekeliling. Pada musim panas, udara panas matahari mengatasi fungsi ini dengan lebih teruk.
Akibatnya, sudah ada pemanasan melampau yang serius pada mekanisme brek, yang boleh sepenuhnya "mematikan" nod masalah dari tempat kerja dengan semua akibat yang seterusnya untuk keselamatan lalu lintas.
Ramai pemandu dari apa yang dipanggil "sekolah lama", yang memulakan perjalanan mereka sebagai pemandu semasa memandu "Zhiguli", terbiasa tidak memberi banyak perhatian kepada bunyi yang dihasilkan oleh brek.
Sesuatu bersiul dan berderit apabila anda menekan pedal, itu perkara biasa - tetapi pejalan kaki mendengar kereta dan tidak melompat di bawah roda! Ini adalah satu kesilapan yang boleh bertukar menjadi bencana dalam panas.
Bunyi sedemikian berlaku apabila terdapat beberapa penyelewengan dalam mod geseran lapisan geseran pada cakera daripada parameter optimum. Jika pad berdecit selepas tempoh masa yang adil selepas penggantian, sementara masih tidak haus sama sekali, ini mungkin menunjukkan saat yang sangat tidak menyenangkan. Sebagai contoh, bahawa bahan geseran ternyata tidak berkualiti.
Disebabkan oleh peningkatan pemanasan yang berpanjangan, diprovokasi, antara lain, oleh cuaca panas, permukaannya "digilap", sambil mengurangkan kecekapan brek secara mendadak. Dalam keadaan kecemasan, kesan sedemikian akan menjadi keadaan yang membawa maut.
Pemandu, setelah memberi perhatian kepada mana-mana penyimpangan di atas dalam pengendalian sistem brek, harus segera melibatkan diri dalam diagnosis yang tepat dan penyelesaian masalah. Jika tidak, perjalanan seterusnya mungkin berakhir dengan kemalangan yang serius.
