Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Keselesaan
Gred kelima tidak bermaksud pelajar sekolah rendah apatah lagi pelajar yang sengsara. Ini bermaksud jaminan keseluruhan lima tahun, yang sangat membantu bagi mereka yang tidak mahu menghadapi masalah dengan kereta mereka.
Tetapi saya yakin i30 akan melayani anda sebagai hamba anda yang paling berdedikasi, walaupun anda melakukan perjalanan untuk melakukan perdagangan dan melakukan perjalanan sejauh beberapa batu dalam setahun.
Oleh itu, lima adalah umpan yang baik untuk pembeli, walaupun beberapa pesaing (terutama anak syarikat Kia, yang merupakan pemilik utama Hyundai) sudah menawarkan tujuh. Ini tidak lagi logik. Mengapa Hyundai i30 bukan yang pertama, jika bukan satu-satunya, dengan jaminan yang mengagumkan, tetapi dengan yakinnya ditempuh oleh Cee'd? Siapa yang sudah menjadi pemilik utama?
Namun, saya ingat warna biru bukan hanya kerana warna badan yang ditunjukkan oleh kereta uji kami, tetapi juga kerana pencahayaan biru pada papan pemuka. Sekiranya anda terlalu berani dengan instrumen yang diterangi, i30 selalu dapat menyambut anda dengan warna yang menyegarkan yang mungkin tidak disukai oleh ramai orang. Contohnya, itu sama sekali tidak mengganggu kita.
Ergonomi ruang kerja yang sangat baik juga menyumbang kepada kesejahteraan, kerana tempat duduk yang baik telah direka semula dengan penyesuaian dan penyesuaian longitudinal roda kemudi dan ketinggian tempat duduk, dan di tempat pertama tidak akan ada kekurangan ruang. Di bahagian belakang, ia akan sedikit lebih ketat, tetapi masih cukup luas untuk anak-anak, dan anda boleh memasukkan 340 liter bagasi ke dalam bagasi.
Dalam ujian i30, satu-satunya perkara yang benar-benar saya risaukan ialah roda kemudi plastik dan tuas roda gigi, yang setelah beberapa hari menjadi tidak melekit kerana tapak tangan bergerak. Terselamat.
Dengan enjin diesel 1.6 CRDi turbo, tidak dapat dilewatkan, walaupun secara teori ia memiliki 66 kilowatt sederhana atau 90 "tenaga kuda". Kami ketinggalan gear keenam pada pendahulunya (i30 sedikit meningkat dalam ujian kami pada edisi ke-10 2008), kini baru. Tetapi sekali lagi dengan pernyataan bahawa akan memakan masa lebih lama untuk mengurangkan kebisingan dari bawah tudung di lebuh raya ke tahap yang lebih dapat diterima.
Sebenarnya, enjinnya sangat bagus, jika anda tidak mengambil kira kekasaran semasa start sejuk (dan kebisingan, yang, untungnya, hanya sebahagiannya meresap ke kabin) dan jarak operasi kecil (dari 1.500 hingga 3.000 rpm, mungkin naik hingga 3.500 rpm untuk yang kurang sensitif.).
Penggunaan kira-kira tujuh liter lebih daripada boleh diterima, kerana ia tidak memerlukan pengorbanan dalam pusingan dinamik atau memintas. Tetapi pusingan cepat bukanlah kad truf kereta ini. Stereng kuasa dan casis yang lebih lembut lebih berorientasikan keselesaan, jadi gunakan tork untuk melayari dunia dengan malas. Dan menjelang akhir bulan anda akan mendapat lebih murah, dengan mengambil kira kos bahan api dan pelanggaran lalu lintas.
Empat beg udara, dua beg udara tirai, penyaman udara automatik, radio dengan pemain CD (dan aksesori yang sangat moden, port iPod dan USB), penguncian pusat, kuasa elektrik di tingkap depan dan belakang, dan komputer on-board hampir sempurna untuk Keselesaan peralatan. yang hilang hanyalah ESP (standard on Style) dan sensor bantuan parkir belakang yang lebih canggung (standard pada peralatan Premium terbaik), yang tentunya juga boleh diperiksa dalam senarai aksesori.
Konsensus umum dalam kakitangan editorial adalah bahawa mereka perlu menjaga kemas kini reka bentuk (apa yang mereka tahu, lihat sahaja yang baru: i20, ix35 ..), mungkin melebarkan gear keenam sedikit dan menawarkan yang lebih baik harga. Sudah ada diskaun, tetapi harga Cee'd mungkin menyinggung perasaan. Kemudian kita boleh menulis bahawa warna biru bukan sahaja badan dan panel instrumen, tetapi juga keputusan pembelian.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Keselesaan
Data induk
| Jualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 15.980 € |
| Kos model ujian: | 17.030 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 66kW (90 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 172 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.582 cm? – kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 235 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 172 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.366 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.820 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.245 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.480 mm - tangki bahan api 53 l. |
| Kotak: | 340 - 1250 l |
Pengukuran kami
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Keadaan jarak tempuh: 2.143 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,1 tahun ( 114 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,4 / 12,6an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,9 / 15,7an |
| Kelajuan maksimum: | 172km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,8m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Turbodiesel yang berguna dan menjimatkan serta jaminan yang baik adalah pengembara yang baik, begitu juga kotak gear enam kelajuan. Apa yang hilang ialah harga yang lebih rendah, reka bentuk yang lebih menarik dan pengiklanan yang lebih agresif, dan i30 akan sesuai dengan penjual teratas.
Kami memuji dan mencela
motor
penggunaan bahan api
mutu kerja
transmisi enam kelajuan mekanikal
Penyambung AUX, iPod dan USB
bunyi enjin semasa permulaan sejuk
bentuk badan kabur
julat kecil enjin operasi
bunyi lebuh raya
stereng plastik dan tuas gear
