Hyundai i30 - yakin atau membosankan?

Tidak dinafikan, hari-hari di mana anda boleh mentertawakan kereta Hyundai dalam syarikat pemandu telah berakhir. Memang benar: mereka tidak dianggap terlalu tahan lama, dibuat dengan baik atau luar biasa. Sementara itu, ini sudah menjadi masa lalu. Walau bagaimanapun, adakah jenama Korea pasti akan menyingkirkan semua ciri yang menolak pembeli? Hyundai telah membekalkan kereta pintar ke pasaran selama beberapa tahun sekarang. Dibina dengan baik dengan komponen kualiti yang sangat baik, boleh dipercayai dan, terutamanya, berpatutan. Untuk Hyundai i30 baharu menjadi kereta yang sempurna, ia juga memerlukan "nota kegilaan" yang bergaya. Namun, adakah ini syarat yang perlu untuk berjaya?

Agak membosankan

Apabila, berdiri di tempat letak kereta yang sesak, kami menentukan dengan pasti bahawa kami mempunyai yang baru Hyundai i30 (persamaan dengan Peugeot 308 mungkin menjadi penghalang), adalah selamat untuk mula membuat spekulasi sama ada ini benar-benar tawaran terbaru dalam segmen C. Generasi ketiga model ini berbeza dari segi gaya daripada pendahulunya. Tiada luka tajam pada garisan badan dan tudung, condong ke hadapan dengan kuat. Namun, terdapat kelas yang masih kurang. Baru Hyundai i30 cuba membuktikan bahawa walaupun setiap hari, kereta biasa dan kompak boleh mewakili kelas tanpa berpura-pura terkenal. Apa yang paling berjaya oleh pereka bentuk ialah pengimbangan mahir sifat utilitarian kereta dengan badan yang sederhana, tidak terlalu mencolok, tetapi elegan. Ekspresi yang terakhir boleh berupa jalur krom mengelilingi garis kaca dan jeriji. Yang ini pula, dibuat dalam nada kelabu dan nampaknya menetapkan trend baharu dalam kalangan model pengeluar ini. Rangkaian badan Hyundai i30 tidak membosankan, tetapi jauh daripada ditakrifkan: gila, futuristik, luar biasa. Sayang sekali.

… sedar

Sebaliknya, berada di belakang roda, ia pasti bernilai menghargai ketiadaan nota gaya kegilaan yang disebutkan di atas. Lagipun, "pembungkusan" digunakan untuk menarik perhatian orang lain, tetapi kabin adalah alam pemandu, yang sepatutnya berasa baik dan selesa. Ini sememangnya ciri-ciri dalaman i30 yang direka bentuk semula sepenuhnya. Ini adalah satu set penyelesaian yang sudah terkenal daripada model lain dan sangat dikaitkan dengan jenama. Tidak ada yang pelik dalam hal ini. Ini adalah salah satu kokpit yang paling menyenangkan dalam segmennya (dan bukan sahaja). Walaupun saiz kereta yang padat, keluasan dalam kabin sangat mengagumkan. Ini sebahagiannya disebabkan oleh papan pemuka yang jelas beralih dari pemandu ke arah cermin depan. Prosedur ini membolehkan anda memberi tumpuan kepada elemen yang paling penting. Ini adalah stereng yang selesa dengan rim tebal, jam berkedudukan tinggi - klasik, sedap mata memandang, dan paparan tengah. Nampaknya yang terakhir menonjol terlalu tinggi, mengganggu semakan, tetapi tidak ada masalah seperti itu semasa memandu.

Satu-satunya bantahan terhadap "pusat kawalan" mungkin antara muka yang agak kuno dan kualiti gambar yang rendah yang dipaparkan. Tetapi sistem navigasi, yang dikenali termasuk model Kii, patut mendapat pujian. Hanya pemilihan automatik skala peta boleh berfungsi dengan lebih pasti.

Tempat duduk mengejutkan bukan sahaja dengan warna upholsteri kulit yang menarik dan tidak jelas (putih dan keluli yang sangat terang), tetapi juga dengan keselesaan pemanduan yang mereka berikan. Pada pandangan pertama, ia kelihatan terlalu rata, tetapi ia agak sesuai untuk pendakian sederhana panjang. Ia boleh menjadi agak sempit dan anda tidak akan mendapat sokongan sisi yang lebih baik.

Walau bagaimanapun, ini adalah kereta harian biasa dan kokpit yang ringkas, telus dan berfungsi berfungsi dengan baik dalam peranan ini. "Sorotan" kecil juga membantu: bumbung panorama atau bukan sahaja pemanasan, tetapi juga pengudaraan tempat duduk. Tidak boleh tertipu, pada saiz kereta ini, tempat duduk belakang menawarkan sedikit lebih daripada jumlah ruang yang baik dan tempat duduk yang selesa dan dalam.

sangat rajin!

Walaupun kedua-dua bahagian dalam dan luar, Hyundai i30 baharu termasuk dalam kategori kereta segmen C yang boleh dipercayai dan dibuat dengan baik, dari segi pengendalian dan prestasi ia lebih sesuai dengan rak teratas pesaingnya. Kereta yang kami uji itu dilengkapi dengan enjin petrol 1.4 liter yang menghasilkan 140 hp. Unit ini dipasangkan dengan tambahan baharu kepada tawaran jenama Korea: transmisi dwi-clutch DCT 7-kelajuan. Dan ini adalah konfigurasi yang boleh melakukan banyak perkara. Nampaknya hanya 140 hp. dalam versi "sivil" yang paling berkuasa bagi i30 baharu ia tidak sepatutnya menarik perhatian, tetapi ini berbeza sama sekali. Tanpa mengira prestasi dan angka 8,9 saat ke-terbaik, perkara yang paling penting ialah pengalaman pemanduan subjektif. Ia dinamik, licin dan, terutamanya, stabil. Kereta itu memecut secara rela, transmisi beroperasi dengan lancar, dan kestabilan dipastikan oleh stereng yang mesra. Ringkasnya: ini adalah kereta yang tidak memerlukan banyak perhatian semasa memandu, sambil menawarkan kami kawalan sepenuhnya ke atasnya. Secara keseluruhan, nampaknya kereta itu berfungsi untuk pemandu, memberikannya hanya yang terbaik - keseronokan memandu.