Hyundai Kona Electric - kesan selepas pemanduan pertama
Semasa Pasaran Armada 2018, kami berpeluang memandu sebuah Hyundai Kona Electric 64 kWh. Berikut ialah beberapa tanggapan yang kami kumpulkan semasa hubungan singkat dengan kereta ini, ditambah satu rasa ingin tahu: kereta itu sepatutnya tersedia secara rasmi di Poland pada Januari 2019.
Hyundai elektrik, yang kami pandu selama kira-kira sedozen minit, adalah sama seperti yang diuji oleh editor Auto wiat. Ia tidak mengejutkan kami ketua editor majalah tentang industri automotif diesel ingin Kami juga mahu!
> Ketua pengarang Auto Svyat mengenai Hyundai Kona Electric: Saya ingin memiliki kereta sedemikian! [VIDEO]
Berikut adalah tanggapan kami:
- FAKTA MENARIK: enjin (pemandu) kereta lebih kuat sedikit daripada Leaf, i3 atau Zoe, ciri-ciri lain (struktur?) Boleh didengar terutamanya pada pecutan yang kuat; sudah tentu, kabin itu sunyi, seperti juruelektrik,
- BIG PLUS: Peta yang menunjukkan perbatuan kenderaan dalam mod elektrik harus ditunjukkan dalam bahan promosi kerana apabila keluar daripada persaingan, mereka membuat kesan
Rangkaian Hyundai Kona Electric dengan bateri 73 peratus
- BIG PLUS: Pecutan serupa dengan BMW i3 dan lebih baik daripada Leaf atau Zoe; Kona Electric mengendalikan pemanduan dinamik tanpa sebarang masalah,
- LITTLE MINUS: senarai stesen pengecasan dalam navigasi kereta meninggalkan banyak perkara yang diingini, tetapi pada kadar perubahan yang berlaku hari ini, ia mengambil masa setahun untuk mempunyai data yang sangat lapuk.
- BIG PLUS: keupayaan untuk melaraskan daya brek regeneratif adalah penyelesaian yang sempurna, setiap orang harus mencari tetapan yang sesuai dengan kereta mereka sebelum ini. 3 anak panah (penjanaan semula terkuat) mengingatkan saya tentang BMW i3 dan ia adalah ingatan yang baik,
- LITTLE MINUS: Sedikit bimbang tentang ketiadaan satu pedal pemanduan. Leaf dan i3 sangat selesa: anda melepaskan kaki anda dari pedal pemecut dan kereta menjadi perlahan dan brek menjadi sifar; Kona Electric mula bergolek dari satu titik tertentu
- ANI PLUS, ANI MINUS: penggantungan dan badan saya nampak kurang tegar berbanding BMW i3,
- LITTLE MINUS: terowong tengah sedikit menghalang dan kelihatan sedikit tidak perlu, tanpanya akan ada lebih banyak ruang di dalamnya,
- PLUS: Kami menyukai tempat duduk berventilasi standard dengan upholsteri kulit (kenyataan daripada jurucakap syarikat),
- MINUS KECIL: dengan ketinggian pemandu 1,9 m, kanak-kanak di bawah umur 11-12 tahun agak selesa untuk duduk di belakangnya,
- MINUS KECIL: biru pucat - "Biru Seramik" mengikut pengilang - warna entah bagaimana tidak sesuai dengan kita,
- TOLAK SEDIKIT: pada kereta, lencana "BlueDrive", seperti pada beberapa jenis diesel.
Kami juga mengetahui bahawa kereta itu "hampir pasti" akan mula dijual awal tahun depan. Walau bagaimanapun, tidak ada pengisytiharan harga yang kasar - seolah-olah wakil syarikat itu memilih untuk tidak menakutkan kami. Mengikut pengiraan kami, harga Kony Electric dengan bateri yang lebih besar harus bermula pada harga lebih PLN 180:
Harga untuk Hyundai Kona Electric – anggaran www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric - Tayangan Pertama Editorial (Ringkasan)
Sehingga baru-baru ini, Kia e-Niro adalah kenderaan elektrik yang ideal dan paling dinanti-nantikan untuk keluarga. Hyundai Kona Electric menarik, tetapi ruang tempat duduk belakang yang kecil itu menakutkan. Namun, hari ini ketakutan kami telah hilang. Jika kita mempunyai pilihan e-Niro pada harga yang sama dalam tempoh enam bulan atau Kona Electric hari ini, atau jika e-Niro 64 kWj ternyata lebih mahal daripada Kona Electric 64 kWj, kami akan memilih Hyundai elektrik.
Lebih-lebih lagi, dengan sekali caj ia perlu pergi lebih jauh daripada Kia Niro EV:
> Perbatuan sebenar kenderaan elektrik kelas C / C-SUV pada bateri [rating + bonus: VW ID. Neo]
Ini mungkin menarik minat anda:
