Lampu pengecasan menyala atau berkelip - mengapa?

Apabila lampu merah pada papan pemuka menyala, nadi pemandu semakin laju. Terutama apabila penunjuk pengecasan bateri dihidupkan. Persoalan sama ada perlu untuk mengganggu pergerakan bergantung pada sifat kerosakan. Semak apa yang boleh menjadi sebab untuk penampilannya.

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Apakah sebab-sebab kegagalan sistem pengecasan?
• Bagaimanakah penjana berfungsi?
• Apa yang perlu dilakukan apabila lampu pengecasan menyala?

Bercakap pendek

Jika penunjuk pengecasan pada papan pemuka berkelip atau menyala, ini bermakna… tiada pengecasan! Masalah mungkin disebabkan oleh menggantikan bateri. Walau bagaimanapun, ini paling kerap berlaku apabila penjana gagal. Berus haus atau pengatur voltan yang rosak boleh menyebabkan gangguan dalam pengecasan. Ini boleh menjadi permulaan kepada kerosakan yang lebih serius, jadi jangan abaikan mereka! Sementara itu, putus atau longgarnya V-belt atau belitan stator yang hangus akan melucutkan hak anda untuk terus memandu sepenuhnya.

Semakin banyak komponen dalam kereta tepu dengan elektronik, jadi kekurangan elektrik boleh mengakibatkan kerosakan yang serius, bukan sahaja memaksa anda berhenti memandu, tetapi, akibatnya, melumpuhkan kereta anda untuk masa yang lama. Masalah utama boleh timbul sebaik sahaja anda berada di belakang roda. Jika bateri dinyahcas, enjin tidak akan dihidupkan. Walau bagaimanapun, ini biasanya berlaku. penjana harus dipersalahkan.

Apakah penjana?

Arus bateri dibekalkan apabila enjin dihidupkan. Walau bagaimanapun, bateri hanyalah bateri yang menyimpan elektrik tetapi tidak menghasilkannya. Ia dicas oleh alternator. Alternator beroperasi dalam mod motor boleh balik. Jika enjin menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal yang memacu kereta, penjana menukar semula tenaga itu kepada elektrik, yang kemudiannya disimpan dalam bateri dan diedarkan kepada semua komponen dalam kenderaan yang memerlukannya. Kuasa dibekalkan dari enjin ke penjana melalui tali pinggang-V. Peranan angker dimainkan oleh stator luka, yang berinteraksi dengan rotor, yang mendorong arus ulang-alik, yang kemudiannya ditukar menjadi jambatan diod kepada arus terus, kerana hanya ini boleh digunakan oleh bateri. Litar penerus dikawal oleh pengatur voltan.

Berkelip

Jika lampu penunjuk berkelip, bateri tidak dicas secara berterusan. Berus penjana yang haus biasanya menjadi punca pengecasan terganggu. Dalam kes ini, lebih baik menggantikan sepenuhnya keseluruhan penjana. Walau bagaimanapun, yang baru agak mahal dan menakutkan kebanyakan pemandu, dan apabila digunakan, ia mungkin tidak bertahan lama. Alternatifnya ialah membeli penjana selepas penjanaan semula dengan jaminan perkhidmatan yang melaksanakannya.

Penunjuk pengecasan berkelip juga boleh disebabkan oleh lonjakan kuasa. Maksudnya begitu pengatur gagal. Dalam pengawal selia yang berfungsi, voltan boleh turun naik dalam 0,5 V - tidak lebih (yang betul ialah antara 13,9 dan 14,4 V). Ia mesti dapat mengekalkan voltan pada tahap ini walaupun apabila sumber beban tambahan, seperti cahaya, muncul. Walau bagaimanapun, jika pengawal selia menurunkan voltan apabila kelajuan enjin meningkat, sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Walau apa pun, prestasi sistem merosot dari semasa ke semasa. Kos penggantian adalah rendah, jadi ia berbaloi untuk melabur dalam pengawal selia asal dan memastikan ia tidak gagal.

Lampu penunjuk berkelip adalah tanda kerosakan, tetapi tidak menghalang pemanduan selanjutnya. Walau bagaimanapun, gejala ini tidak boleh diabaikan secepat mungkin. boleh membawa kepada kerosakan yang lebih serius... Adalah lebih baik untuk memandu ke garaj secepat mungkin dan membetulkan punca masalah.

Lampu penunjuk menyala

Apabila penunjuk pengecasan dihidupkan, ini bermakna tiada bateri yang tinggal. tiada kuasa penjana... Dalam kes ini, kereta hanya menggunakan elektrik yang disimpan dalam bateri. Apabila ia habis, dan dengan itu kenderaan tidak bergerak, ia boleh mengambil masa beberapa jam atau bahkan minit. Malangnya, pelepasan lengkap boleh merosakkan bateri secara kekal.

Sebab kegagalan ini mungkin kerosakan stator, sebagai contoh, akibat litar pintas. Malangnya, ia tidak boleh diganti - hanya penjana baru akan membantu. Kerosakan lebih mudah diperbaiki tali pinggang pemacu longgar atau patah... Bahagian ini tidak mahal dan anda boleh menggantikannya sendiri. Walaupun tali pinggang masih tidak menunjukkan tanda haus, ingat untuk menggantikannya dengan yang baru setiap 30 XNUMX jam. km.

Gejala yang sama boleh berlaku apabila tali pinggang berada dalam keadaan baik, tetapi penegang, yang bertanggungjawab untuk ketegangan dan anti-gelincir yang betul, tidak berfungsi. Di sini, kosnya lebih tinggi sedikit, dan tidak selalu mungkin untuk menggantikan dengan kunci universal. Ingat bahawa ia juga disyorkan untuk menukar tali pinggang apabila menggantikan penegang. Dengan cara ini, anda boleh yakin bahawa kedua-dua elemen akan berfungsi dengan lancar.

Sudah tentu, sebab penunjuk pengecasan berkelip atau bercahaya juga boleh menjadi biasa. pendawaian yang rosak... Adalah lebih baik untuk bermain selamat dan bertindak balas terhadap gejala secepat mungkin, kerana enggan mengecas boleh melumpuhkan kenderaan anda dengan berkesan. Bawa pengecas anda untuk berjaga-jaga, yang anda gunakan untuk mengecas semula bateri, hanya untuk memandu ke bengkel. Anda juga boleh mendapatkan penunjuk cas bateri yang mudah digunakan yang dipalamkan ke dalam penyambung pengecas supaya anda boleh menyemak bateri anda tanpa melihat di bawah hud.

Semua elemen yang diperlukan dalam sistem pengecasan dan aksesori kereta lain boleh didapati di laman web avtotachki. com.

Adakah anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang sistem pengecasan dalam kereta anda? Baca entri kami dalam kategori SISTEM ELEKTRIK dan BATERI - TIP DAN AKSESORI.