Enjin suntikan VAZ 2107: ciri dan alternatif

Unit kuasa suntikan VAZ 2107 adalah yang pertama di AvtoVAZ dalam beberapa model suntikan. Oleh itu, kebaharuan itu menyebabkan banyak soalan dan komen: Pemandu Soviet tidak tahu cara menyelenggara dan membaiki motor sedemikian. Walau bagaimanapun, amalan telah menunjukkan bahawa peralatan suntikan "tujuh" sangat praktikal dan mudah, dan ia juga membolehkan beberapa perubahan dan penambahbaikan untuk pemandu itu sendiri.

Enjin apa yang dilengkapi dengan VAZ 2107

"Tujuh" dihasilkan untuk masa yang sangat lama - dari 1972 hingga 2012. Sudah tentu, dalam tempoh ini, konfigurasi dan peralatan kereta berubah dan dimodenkan. Tetapi pada mulanya (pada tahun 1970-an), VAZ 2107 dilengkapi dengan hanya dua jenis enjin:

1. Daripada pendahulu 2103 - enjin 1.5 liter.
2. Dari 2106 - enjin 1.6 liter.

Pada sesetengah model, 1.2 dan 1.3 liter yang lebih padat juga dipasang, tetapi kereta sedemikian tidak dijual secara meluas, jadi kami tidak akan membincangkannya. Yang paling tradisional untuk VAZ 2107 ialah enjin karburetor 1.5 liter. Hanya model kemudian mula dilengkapi dengan enjin suntikan 1.5 dan 1.7 liter.

Lebih-lebih lagi, enjin pacuan roda hadapan dipasang pada beberapa pameran pacuan roda belakang VAZ 2107, tetapi pereka segera meninggalkan usaha sedemikian - ia terlalu memakan masa dan tidak wajar.

Ciri teknikal enjin suntikan "tujuh".

Dalam sistem karburetor, penciptaan campuran mudah terbakar dijalankan secara langsung di dalam ruang karburetor itu sendiri. Walau bagaimanapun, intipati kerja motor suntikan pada VAZ 2107 datang kepada pendekatan yang berbeza untuk pembentukan campuran bahan api-udara. Dalam penyuntik, suntikan tajam bahan api itu sendiri ke dalam silinder enjin yang berfungsi berlaku. Oleh itu, sistem sedemikian untuk mencipta dan membekalkan bahan api juga dipanggil "sistem suntikan port".

Model suntikan VAZ 2107 dilengkapi dari kilang dengan sistem suntikan berasingan dengan empat muncung (satu muncung untuk setiap silinder). Operasi penyuntik dikawal oleh ECU, yang mengawal aliran bahan api ke silinder, mematuhi keperluan mikropengawal.

Motor suntikan pada VAZ 2107 seberat 121 kilogram dan mempunyai dimensi berikut:

• ketinggian - 665 mm;
• panjang - 565 mm;
• lebar - 541 mm.

Unit kuasa tanpa lampiran seberat 121 kilogram

Sistem pencucuhan suntikan dianggap lebih mudah dan moden. Sebagai contoh, VAZ 2107i mempunyai beberapa kelebihan penting berbanding model karburetor:

1. Kecekapan enjin yang tinggi kerana pengiraan tepat jumlah bahan api yang disuntik.
2. Penggunaan bahan api berkurangan.
3. Peningkatan kuasa enjin.
4. Melahu yang stabil, kerana semua mod pemanduan dikawal melalui komputer on-board.
5. Tidak perlu pelarasan berterusan.
6. Kemesraan alam sekitar pelepasan.
7. Operasi motor yang lebih senyap kerana penggunaan pengangkat hidraulik dan penegang hidraulik.
8. Ia mudah untuk memasang peralatan gas ekonomi pada model suntikan "tujuh".

Walau bagaimanapun, model suntikan juga mempunyai kelemahan:

1. Akses sukar kepada beberapa mekanisme di bawah tudung.
2. Risiko tinggi kerosakan penukar pemangkin di jalan yang kasar.
3. Keterubahan berhubung dengan bahan api yang digunakan.
4. Keperluan untuk menghubungi kedai pembaikan kereta untuk sebarang kerosakan enjin.

Jadual: semua spesifikasi enjin 2107i

Tahun pengeluaran enjin jenis ini	1972 - zaman kita
Sistem kuasa	Penyuntik/Karburetor
jenis enjin	Dalam barisan
Bilangan piston	4
Bahan blok silinder	besi tuang
Bahan kepala silinder	aluminium
Bilangan injap setiap silinder	2
Stroke piston	80 mm
Bore	76 mm
Isipadu enjin	1452 cm 3
Kuasa	71 l. Dengan. pada 5600 rpm
Tork maksimum	104 NM pada 3600 rpm.
Nisbah mampatan	8.5 unit
Isipadu minyak dalam kotak engkol	3.74 l

Unit kuasa VAZ 2107i pada mulanya menggunakan bahan api AI-93. Hari ini ia dibenarkan untuk mengisi AI-92 dan AI-95. Penggunaan bahan api untuk model suntikan adalah lebih rendah daripada model karburetor dan ialah:

• 9.4 liter di bandar;
• 6.9 liter di lebuh raya;
• sehingga 9 liter dalam mod pemanduan bercampur.

Kereta itu mempunyai penunjuk penggunaan bahan api yang menjimatkan kerana penggunaan sistem suntikan

Minyak apa yang digunakan

Penyelenggaraan enjin suntikan berkualiti tinggi bermula dengan pilihan minyak, yang disyorkan oleh pengilang sendiri. AvtoVAZ biasanya menunjukkan dalam dokumen operasi pengeluar seperti Schell atau Lukoil dan minyak dalam bentuk:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Video: ulasan pemilik mengenai suntikan "tujuh"

Penyuntik VAZ 2107. Semakan Pemilik

Di manakah nombor enjinnya

Nombor enjin adalah peribadi untuk setiap kereta. Ini adalah sejenis kod pengenalan model. Pada suntikan "tujuh" kod ini tersingkir dan boleh terletak hanya di dua tempat di bawah tudung (bergantung pada tahun pembuatan kereta):

• di rak bawah kotak masuk udara di sebelah kanan;
• pada blok silinder.

Semua sebutan dalam nombor enjin mestilah boleh dibaca dan tidak samar-samar.

Apabila membeli kereta baru, adalah penting bahawa semua plat lesen boleh dibaca dan tidak mempunyai kesan calar atau tanda pemalsuan.

Motor apa yang boleh diletakkan pada "tujuh" dan bukannya standard

Pemandu mula berfikir tentang menukar enjin apabila, atas sebab tertentu, dia tidak lagi berpuas hati dengan kerja peralatan standard. Secara umum, model 2107 sangat bagus untuk semua jenis eksperimen dan penalaan teknikal, tetapi tiada siapa yang membatalkan rasional pendekatan untuk memilih peralatan baharu.

Oleh itu, sebelum anda memikirkan motor baru untuk burung walet anda, anda perlu menimbang semua kebaikan dan keburukan, iaitu:

• apakah matlamat yang perlu dicapai apabila menggantikan enjin standard;
• sama ada terdapat kemungkinan teknikal untuk sambungan selamat motor;
• adakah mungkin untuk melakukan penggantian sendiri, dsb.

Enjin daripada model VAZ lain

Sememangnya, enjin dari kereta keluarga yang sama boleh dipasang pada VAZ 2107i tanpa perubahan ketara dan kehilangan masa. Pemandu yang berpengalaman menasihatkan untuk "melihat dengan lebih dekat" pada motor dari:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Lada Priory".

Ini adalah unit kuasa yang lebih moden dengan peningkatan bilangan "kuda". Di samping itu, dimensi enjin dan penyambung sambungan hampir sama dengan peralatan standard "tujuh".

Enjin dari kereta asing

Enjin yang diimport dianggap lebih dipercayai dan tahan lama, jadi idea untuk memasang enjin asing pada VAZ 2107i sering mengujakan fikiran pemandu. Saya mesti mengatakan bahawa idea ini agak boleh dilaksanakan, jika kita mengambil model Nissan dan Fiat tahun 1975-1990-an sebagai penderma.

Masalahnya ialah Fiat menjadi prototaip Zhiguli domestik, jadi mereka mempunyai banyak persamaan dari segi struktur. Dan Nissan juga secara teknikalnya serupa dengan Fiat. Oleh itu, walaupun tanpa perubahan ketara, enjin dari kereta asing ini boleh dipasang pada VAZ 2107.

Nissan Silvia adalah penderma yang sangat baik untuk VAZ 2107i, kerana prosedur untuk menggantikan enjin adalah mungkin tanpa penglibatan stesen servis

Unit kuasa berputar

Pada "tujuh" motor berputar tidak begitu jarang berlaku. Malah, disebabkan oleh spesifikasi kerja mereka, mekanisme berputar dapat mengoptimumkan operasi VAZ 2107i dengan ketara dan memberikan pecutan dan kuasa kereta.

Enjin berputar yang ekonomik yang ideal untuk 2107 ialah pengubahsuaian RPD 413i. Unit 1.3 liter menghasilkan kuasa sehingga 245 kuasa kuda. Satu-satunya perkara yang perlu diketahui oleh pemandu terlebih dahulu ialah kekurangan RPD 413i - sumber 75 ribu kilometer.

Enjin berputar yang sangat berkuasa akan membuat mana-mana "tujuh" terbang

Sehingga kini, VAZ 2107i tidak lagi tersedia. Pada satu ketika ia adalah kereta yang bagus dengan kos yang berpatutan untuk hidup dan bekerja. Pengubahsuaian penyuntik "tujuh" dianggap sebagai disesuaikan yang mungkin dengan keadaan operasi Rusia, di samping itu, kereta itu mudah menerima pelbagai jenis peningkatan dan pengubahsuaian petak enjin.