Volkswagen Tiguan 2016 - peringkat pembangunan model, pandu uji dan ulasan crossover baharu
Содержание
- Volkswagen Tiguan generasi pertama, 1–2007
- VW Tiguan I selepas digayakan semula, keluaran 2011-2017
- Mempunyai "Volkswagen Tiguan" generasi ke-2, keluaran 2016
- Video: ulasan luaran dan dalaman Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI petrol
- Video: luaran dan dalaman, ujian di trek Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: gambaran keseluruhan instrumen dan fungsi kawalan dalam Volkswagen Tiguan II 2017
- Video: Ujian Perbandingan Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Dengan. dan 2.0 TDI 150 kuda
- Video: semakan luaran dan dalaman VW Tiguan baharu, ujian luar jalan dan trek
- Ulasan pemilik Volkswagen Tiguan 2016
Volkswagen Tiguan generasi pertama mula dipasang dan dijual di Rusia sejak 2008. Kemudian kereta itu berjaya digayakan semula pada tahun 2011. Generasi kedua crossover dihasilkan sehingga hari ini. Penyesuaian yang baik terhadap jalan luar Rusia, digabungkan dengan keselesaan kabin dan penjimatan penggunaan bahan api, adalah sebab populariti dan jualan tinggi crossover ini.
Volkswagen Tiguan generasi pertama, 1–2007
Pada pertengahan dekad yang lalu, pengurusan kebimbangan VAG memutuskan untuk menghasilkan crossover yang akan menjadi alternatif yang lebih murah kepada SUV VW Tuareg. Untuk melakukan ini, berdasarkan platform Golf - PQ 35, Volkswagen Tiguan telah dibangunkan dan mula dihasilkan. Untuk keperluan pasaran Eropah, pengeluaran dilancarkan di Jerman dan Rusia. Pasaran Asia tepu dengan mesin buatan Vietnam dan China.
Banyak perhatian diberikan kepada keselesaan penumpang di dalam kabin. Tempat duduk belakang boleh bergerak pada paksi mendatar untuk memberikan keselesaan kepada penumpang tinggi. Bahagian belakang tempat duduk juga boleh dicondongkan dan boleh dilipat dalam nisbah 60:40, meningkatkan jumlah ruang bagasi. Tempat duduk hadapan boleh laras lapan hala dan tempat duduk penumpang hadapan boleh dilipat ke bawah. Ini sudah cukup untuk meletakkan beban yang panjang, bersama dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah.
Dihasilkan secara bersiri pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda versi crossover. Operasi transmisi yang boleh dipercayai telah dipastikan oleh kotak gear mekanikal dan automatik dengan penukar tork, yang mempunyai 6 langkah pensuisan. Bagi pengguna Eropah, versi dengan kotak gear robotik dwi-clutch DSG turut dihasilkan. Tiguan hanya dilengkapi dengan unit kuasa pengecas turbo, yang mempunyai isipadu 1.4 dan 2 liter. Unit petrol mempunyai sistem bahan api suntikan terus, dibekalkan dengan satu atau dua turbin. Julat kuasa - dari 125 hingga 200 liter. Dengan. Turbodiesel dua liter mempunyai kapasiti 140 dan 170 kuasa kuda. Dalam pengubahsuaian sedemikian, model itu berjaya dihasilkan sehingga 2011.
VW Tiguan I selepas digayakan semula, keluaran 2011-2017
Perubahan mempengaruhi luaran dan dalaman. Kereta itu telah dinaik taraf dan diperbaiki dengan serius. Dihasilkan dari 2011 hingga pertengahan 2017. Ini difasilitasi oleh populariti yang hebat di pasaran Eropah dan Asia. Papan pemuka baru dipasang di kabin, reka bentuk stereng telah berubah. Tempat duduk baharu memberikan keselesaan yang baik untuk pemandu dan penumpang. Bahagian depan badan juga sudah banyak berubah. Ini terpakai pada gril radiator dan optik - LED muncul. Bas mini dalam semua peringkat trim dilengkapi dengan cermin luaran boleh laras dan dipanaskan secara elektrik, tingkap kuasa dan kawalan iklim.
Versi Volkswagen Tiguan ini dilengkapi dengan sejumlah besar enjin petrol dengan suntikan bahan api terus dan pengecasan turbo berkembar. Pembeli juga ditawarkan set lengkap dengan enjin diesel. Kotak robotik DSG dengan enam dan tujuh gear telah ditambahkan pada transmisi. Sebagai tambahan kepada mereka, kotak automatik dan manual 6-kelajuan dipasang secara tradisional. Kedua-dua penggantungan adalah bebas. McPherson dipasang di hadapan, berbilang pautan di belakang.
Mempunyai "Volkswagen Tiguan" generasi ke-2, keluaran 2016
Perhimpunan Tiguan II bermula pada separuh kedua 2016. Oleh itu, kilang Kaluga menghasilkan dua generasi jenama ini sekaligus selama hampir setahun. Versi crossover sebelumnya telah popular untuk masa yang lama kerana ia lebih murah. Versi kedua SUV telah mengalami perubahan dramatik. Kini crossover Jerman dipasang pada platform modular yang dipanggil MQB. Ini membolehkan anda menghasilkan versi model biasa, 5 tempat duduk dan lanjutan, 7 tempat duduk. SUV telah menjadi lebih luas, telah meningkat lebar (300 mm) dan panjang (600 mm), tetapi telah menjadi sedikit lebih rendah. Jarak roda juga telah menjadi lebih luas.
Casis dan suspensi mempunyai reka bentuk yang sama seperti Tiguan generasi sebelumnya. Di pasaran kereta Rusia, crossover ditawarkan dengan loji kuasa turbo dengan volum 1400 dan 2 ribu meter padu. cm, berjalan dengan petrol dan membangunkan julat kuasa dari 125 hingga 220 kuasa kuda. Terdapat juga pengubahsuaian dengan unit diesel 2 liter, 150 liter. Dengan. Secara keseluruhan, pemandu boleh memilih antara 13 pengubahsuaian VW Tiguan.
Peralatan standard termasuk kawalan iklim tiga zon, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan jet pencuci cermin depan, serta lampu belakang LED dan stereng pelbagai fungsi dibalut kulit yang dipanaskan. Tempat duduk hadapan boleh laras ketinggian. Ini bukan semua inovasi, jadi kereta itu agak mahal.
Memandangkan kereta generasi pertama dan kedua dihasilkan dan dijual pada 2016–2017, di bawah ialah video pandu uji dua generasi kereta.
Video: ulasan luaran dan dalaman Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI petrol
Video: luaran dan dalaman, ujian di trek Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: gambaran keseluruhan instrumen dan fungsi kawalan dalam Volkswagen Tiguan II 2017
Video: Ujian Perbandingan Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Dengan. dan 2.0 TDI 150 kuda
Video: semakan luaran dan dalaman VW Tiguan baharu, ujian luar jalan dan trek
Ulasan pemilik Volkswagen Tiguan 2016
Seperti biasa, di kalangan pemilik kereta ada yang memuji dan tidak terlalu gembira dengan model baru, dan mereka yang mengharapkan lebih daripada crossover mahal.
Kelebihan kereta.
Pecutan sangat menakjubkan. Kereta itu melalui lubang dalam, sekatan, dsb. dengan sangat baik, penggantungan berfungsi dengan senyap. Pada asfalt segar atau hanya baik, bunyi roda tidak kedengaran sama sekali, kereta kelihatan berlegar. Kotak DSG berfungsi dengan kuat, suis benar-benar tidak kelihatan, tidak ada tanda-tanda jerk. Jika anda tidak mendengar sedikit perbezaan pada kelajuan enjin, nampaknya kelajuan tidak berubah langsung. 4 penderia tempat letak kereta tambahan, terletak di sisi kereta pada bampar depan dan belakang, menunjukkan diri mereka dengan sangat baik. Terima kasih kepada mereka, tiada zon mati sama sekali. Pintu belakang kuasa adalah sangat mudah. Pengendalian, terutamanya di selekoh, sangat mengagumkan - kereta tidak bergolek, stereng terasa hebat.Keburukan kereta.
Pada asfalt lama, bunyi roda dan kerja penggantungan pada penyelewengan kecil (retak, tompok, dll.) sangat kedengaran. Sistem Pilot Tempat Letak Kereta tidak berguna sama sekali. Selepas 5 minit memandu di tempat letak kereta pada kelajuan 7 km / j, dia masih mencari tempat untuk saya dan meletak kereta, sambil kehilangan 50 tempat duduk. Kadang-kadang, terutamanya semasa memandu mendaki, kotak itu beralih ke kelajuan yang meningkat lebih awal (kira-kira 1500 rpm), yang mencipta ilusi kekurangan kuasa. Anda perlu turun shift. Pada jalan tanah atau bonggol kecil, kekakuan ampaian memberi kesan.
Di sini mereka menulis tentang stereng, USB, dll - ini semua karut. Kelemahan utama Volkswagen Tiguan 2 baharu ialah penggunaan bahan api 15-16 liter. Jika itu tidak mengganggu anda, maka saya agak cemburu. Dalam semua aspek lain, persilangan yang sempurna untuk bandar. Nisbah kualiti harga yang optimum. Selama enam bulan penggunaan sengit, tiada soalan.
Dalam kereta dengan harga 1.5 juta, butang untuk membuka pintu ke-5 sepenuhnya membeku (ini dalam fros -2 ° C), pemeluwapan terbentuk di lampu belakang. Dalam kes ini, pengabusan kedua-dua lampu bukanlah kes jaminan. Untuk mengeluarkan dan memasang lampu dan mengeringkannya pada bateri selama 5 jam, pegawai menagih 1 rubel. Ini adalah kualiti Jerman. Penggunaan petrol Tiguan baru pada musim sejuk (automatik, 800 l), semasa memandu sayur-sayuran, tidak jatuh di bawah 2.0 l / 16.5 km. Dan ini adalah selepas pecah masuk yang cekap (tidak lebih daripada 100 ribu rpm untuk 2 km).
Disukai: pengendalian, keselesaan, dinamik, Shumka. Tidak suka: penggunaan bahan api, tiada input USB pada unit kepala.
Apakah kesan yang boleh ada tentang kereta yang, sebaik sahaja ia keluar daripada jaminan, serta-merta mula rosak? Sekarang berjalan, kemudian peredam dalam enjin, kemudian kunci dalam penutup batang, dan sebagainya. Selanjutnya. Apa yang dia tahu ialah dia mengambil wang untuk pembaikan secara kredit.
Kelebihan: selesa, akomodatif. Kelemahan: silinder terbakar pada 48 ribu km - adakah ini normal untuk kereta Jerman? Oleh itu, saya membuat kesimpulan - SEDAP LENGKAP! Lebih baik beli Cina! Rakus - 12 liter di bandar, 7-8 liter di lebuh raya.
Mengikut keputusan pandu uji, Volkswagen Tiguan baharu akan memberi peluang kepada banyak crossover kelas yang sama dari segi keupayaan merentas desa. Fungsi terbina dalam yang melengkapkan transmisi menjadikan pemanduan dan mengatasi halangan sukar menjadi sangat mudah. Kereta ini mudah dikawal apabila memandu di lebuh raya, yang dibantu oleh kawalan pelayaran adaptif. Oleh itu, kebanyakan pemilik kereta percaya bahawa model itu sepadan dengan wang yang dilaburkan di dalamnya.
