Sejarah jenama kereta Daihatsu

Daihatsu ialah jenama yang semakin berkembang dengan sejarah yang kaya. Falsafah jenama tercermin dalam slogan "Buat padat". Pakar jenama Jepun percaya bahawa kekompakan akan menjadi faktor utama permintaan di dunia moden, apabila rangkaian kereta agak luas. Jenama itu telah menjadi salah satu peneraju dalam industri automotif Jepun. Pasaran Eropah dan pasaran domestik negara matahari terbit mengalami ledakan nyata dalam kelas van mini kompak. Di bawah jenama Daihatsu, kereta kecil dan kecil, van mini, serta SUV dan trak dihasilkan. Di Rusia, produk jenama itu tidak diwakili hari ini.

Pengasas

Sejarah jenama Jepun bermula pada awal abad ke-1907, pada tahun 1919. Kemudian di Jepun, Hatsudoki Seizo Co. ditubuhkan oleh para profesor Universiti Osaka Yoshiknki dan Turumi. Pengkhususannya adalah pengeluaran enjin pembakaran dalaman, yang tidak difokuskan pada kereta, tetapi pada industri lain. Menjelang tahun 1951, para pemimpin jenama telah memikirkan untuk membuat kereta. Kemudian dua prototaip trak dihasilkan. Pada masa itulah pemimpin syarikat memutuskan untuk meneruskan pembangunan dalam industri automotif. Pada tahun 1967 ia dikenali sebagai Daihatsu Kogyo Co, dan pada tahun XNUMX pihak Toyota mengambil alih jenama tersebut. Jenama kereta Jepun ini telah berjaya beroperasi selama lebih dari satu abad.

Sejarah jenama kereta dalam model

Tahun 1930-an menandakan permulaan pengeluaran bersiri. Kereta pertama pengeluar adalah HA roda tiga. Enjinnya 500 cc. Penemuan ini kelihatan seperti motosikal. Kemudian, 4 lagi kereta dihasilkan, salah satunya adalah roda empat. Pembelian produk mula berkembang dengan pesat. Ini membawa kepada pembinaan syarikat baru: kilang kereta Ikeda dibina pada tahun 1938, dan Hatsudoki Seizo memperkenalkan sebuah kereta baru: sebuah kereta sport pacuan semua roda. Enjin kereta baru itu ialah 1,2 liter, bahagian atas kereta terbuka. Di samping itu, kereta itu dilengkapi dengan kereta api dua kelajuan. Had kelajuan maksimum ialah 70 kilometer sejam.

Pada tahun 1951, jenama ini dinamakan semula sebagai Daihatsu Kogyo Co dan sepenuhnya beralih ke pengeluaran kereta. 

Pada tahun 1957, penjualan kereta dengan tiga roda meningkat ke tahap yang tinggi, pengurusan syarikat mula bersiap sedia untuk mengeksport produknya. Oleh itu, pengeluaran model lain telah ditetapkan. Dia dipersembahkan oleh Midget yang popular pada masa itu. 

Sejak tahun 1960, syarikat ini telah memperkenalkan trak pikap Hi-Jet. Ia menampilkan enjin dua lejang, dua silinder, 356 cc. Mayat badannya berkurang dan kurang daripada 1,1 meter persegi.

Pada tahun 1961, pengeluaran Hi-Jet baru dilancarkan - sebuah van dengan dua pintu, pada tahun 1962 jenama itu melancarkan trak pikap New-line, yang dibezakan oleh saiznya yang besar. Kereta itu menerima enjin 797 cc. cm, yang disejukkan dengan air. Jenama itu mengeluarkan generasi seterusnya kereta ini pada tahun 1963. Selepas 3 tahun, pengeluaran kereta Fellow dilancarkan, yang menjadi dua pintu.

Pada tahun 1966, mesin Daihatsu Compagno dihantar ke England untuk pertama kalinya. 

Sejak 1967, jenama Daihatsu berada di bawah kawalan Toyota. Pada tahun 1968, kebaharuan seterusnya dikeluarkan - Felo SS. Ini adalah kereta kecil yang dilengkapi dengan enjin karburetor berkembar 32 kuasa kuda. Untuk sepanjang masa pengeluaran kereta kompak, ia menjadi yang pertama kompetitif, bersama-sama dengan Honda No. 360.

Sejak tahun 1971, jenama itu telah mengeluarkan versi hardtop kereta Fellow, dan pada tahun 1972 - versi sedan, yang menjadi empat pintu. Kemudian, pada tahun 1974, Daihatsu telah dijenamakan semula. Kini jenama itu dipanggil Daihatsu Motor Company. Dan sejak 1975, beliau telah mengeluarkan kereta kompak Daihatsu Charmant.

Pada tahun 1976, pengeluar memperkenalkan kereta Cuore (Domino), yang enjinnya mempunyai 2 silinder dan isipadu 547 cc. lihat Pada masa yang sama, syarikat itu mengeluarkan SUV Taft, yang menjadi pacuan semua roda. Ia dilengkapi dengan enjin yang berbeza: dari 1 liter, berjalan dengan petrol, hingga 2,5 liter, menggunakan bahan api diesel. Pada tahun 1977, sebuah kereta baru muncul - Charade.

Sejak tahun 1980, jenama tersebut melancarkan versi komersial Cuore, pertama dengan nama Mira Cuore, dan kemudian namanya ditukar menjadi Mira. Pada tahun 1983, versi turbo kereta ini muncul.

1984 adalah tahun mercu tanda dengan pelancaran Rocky SUV, yang menggantikan Taft. 

Pemasangan kereta Daihatsu mula berfungsi di China. Menjelang tahun 1985, jumlah unit yang dihasilkan di bawah jenama Daihatsu berjumlah sekitar 10 juta. Pasaran Itali menerima kereta Charad, yang mula dihasilkan oleh Alfa Romeo. Di negara-negara Eropah, kereta kecil menjadi sangat popular, dan akibatnya, tahap penjualan produk Daihatsu meningkat.

Pada tahun 1986, Charade mula dipasang di China. Sebuah kereta telah dihasilkan - Leeza, yang juga muncul dalam versi turbo. Yang terakhir ini boleh membangunkan kuasa sehingga 50 kuasa kuda dan menjadi tiga pintu.

Pada tahun 1989, jenama ini melancarkan 2 lagi kereta baru: Tepuk tangan dan Feroza. Berdasarkan perjanjian dengan jenama Korea Asia Motors, Daihatsu mula menghasilkan Sportrak pada tahun 90-an. Tahun 1990 menandakan pelancaran Mira generasi akan datang. Keistimewaannya ialah pemasangan sistem 4WS dan 4WD bersama-sama. Ini tidak pernah berlaku dalam sejarah industri automotif.

Pada tahun 1992, Daihatsu Leeza menggantikan Opti dengan tiga pintu, kemudian dikeluarkan dalam versi lima pintu. Pada masa yang sama, pemasangan Hijet dilancarkan pada usaha sama dengan Piaggio VE di Itali. Dan kereta Charade Gtti menjadi pemimpin di kalangan wakil kelas A-7 di Safari Rally.

Model seterusnya yang dikemukakan oleh pengeluar pada tahun 1995 di tanah matahari terbit adalah mesin kecil Move, pereka yang, bersama-sama dengan Daihatsu, adalah pakar syarikat IDEA. Ia diperbesar sedikit berbanding kereta K. Tubuh kecil ini dikompensasi oleh fakta bahawa kereta itu menjadi tinggi. Pada tahun 1996, mesin Gran Move (Pyzar), Midget II dan Opti Classic dibuat.

Pada tahun 1990, pengeluar menyambut ulang tahunnya, jenama itu berusia 90 tahun. Sepanjang sejarah keberadaannya yang kaya, jenama ini telah mengeluarkan 10 juta unit. Rangkaian ini, pada gilirannya, dilengkapi dengan model Mira Classic, Terios dan Move Custom.

Menjelang tahun 1998, jenama tersebut telah menghasilkan 20 juta unit. Di Frankfurt, kereta Terios Kid dipersembahkan, yang mempunyai kemampuan merentas desa dalam apa jua keadaan jalan. Ia dilengkapi dengan lima tempat, yang menjadikannya satu keluarga. Kemudian Siron muncul, dan bahagian luar kereta kelas Move baru dibuat oleh pereka Giorgetto Giugiaro. Pada tahun 1990, rangkaian ini disertai oleh kereta Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Beberapa kilang kereta jenama itu menerima sijil ISO 90011 dan ISO 14001. Pengeluaran kereta baru Atrai, YRV, Max diteruskan.

Dengan jenama Toyota, pemimpin industri kenderaan Jepun melancarkan Terios. Pada masa yang sama, pengeluar kereta Jepun itu prihatin terhadap keadaan persekitaran dan dapat mencapai pelepasan minimum bahan berbahaya. Sejak tahun 2002, Copen Roadster telah dilancarkan.

Di bilik pameran di ibu negara Jepun dan Frankfurt, jenama itu menghadirkan kereta kecil Micro-3L, panel atasnya boleh ditanggalkan, YRV kompak lima tempat duduk, serta EZ-U, dengan panjang maksimum 3,4 m, tidak mempunyai overhang depan dan belakang.

Kebaharuan seterusnya dalam barisan ialah Kopen Microroadster. Kereta itu adalah salinan kecil Audi TT, yang dilengkapi dengan pencahayaan dari New Beetle. Dan untuk off-road, SUV kompak SP-4 telah dibangunkan, penutup belakangnya gelongsor. Kereta itu sendiri adalah pacuan semua roda.

Hari ini, Daihatsu menjual kereta di banyak negara, jumlahnya sudah melebihi seratus. Berbagai jenis model memastikan permintaan tinggi dan tahap pelaksanaan yang baik. Ini difasilitasi oleh pengalaman dan sejarah terkaya dalam industri automotif jenama Jepun, yang telah menjadi salah satu peneraju industri automotif dalam pengeluaran kereta kecil yang diminati dalam keadaan moden.