Sejarah jenama kereta Maserati

Syarikat kereta Itali Maserati mengkhusus dalam pengeluaran kereta sport dengan penampilan yang menakjubkan, reka bentuk asli dan ciri teknikal yang sangat baik. Syarikat itu adalah sebahagian daripada salah satu syarikat automotif terbesar di dunia "FIAT".

Sekiranya banyak jenama kereta diciptakan oleh pelaksanaan idea satu orang, maka ini tidak dapat dikatakan mengenai Maserati. Bagaimanapun, syarikat itu adalah hasil kerja beberapa saudara, yang masing-masing memberikan sumbangannya sendiri untuk pengembangannya. Maserati jenama kereta didengar oleh banyak orang dan dikaitkan dengan kereta premium, dengan kereta lumba yang cantik dan tidak biasa. Sejarah kemunculan dan perkembangan syarikat itu menarik.

Pengasas

Pengasas masa depan syarikat automobil Maserati dilahirkan dalam keluarga Rudolfo dan Carolina Maserati. Keluarga itu mempunyai tujuh orang anak, tetapi salah seorang bayi meninggal semasa kecil. Enam bersaudara Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore dan Ernesto menjadi pengasas pembuat kereta Itali, yang namanya dikenali dan dikenali oleh semua orang hari ini.

Idea untuk membuat kereta terlintas di fikiran kakaknya Carlo. Dia memiliki pengalaman yang diperlukan untuk melakukan ini melalui pengembangan mesin penerbangan. Dia juga gemar berlumba kereta dan memutuskan untuk menggabungkan dua hobinya bersama. Dia ingin lebih memahami kemampuan teknikal kereta lumba, hadnya. Carlo secara peribadi terlibat dalam perlumbaan dan menghadapi masalah dengan sistem pencucuhan. Kemudian dia memutuskan untuk mengetahui dan menghapuskan penyebab kerosakan ini. Selama ini dia bekerja untuk Junior, tetapi berhenti setelah perlumbaan. Bersama Ettore, mereka melabur dalam pembelian sebuah kilang kecil dan mula mengganti sistem pencucuhan voltan rendah dengan sistem voltan tinggi. Carlo mempunyai impian untuk membuat kereta lumba sendiri, tetapi dia tidak dapat merealisasikan rancangannya kerana sakit dan mati pada tahun 1910.

Saudara-saudara menderita kehilangan Carlo dengan keras, tetapi memutuskan untuk merealisasikan rancangannya. Pada tahun 1914, syarikat "Officine Alfieri Maserati" muncul, Alfieri memulakan penciptaannya. Mario mengambil pembangunan logo, yang menjadi trisula. Syarikat baru itu mula mengeluarkan kereta, enjin dan palam pencucuh. Pada mulanya, idea adik-beradik itu lebih seperti mencipta "studio untuk kereta", di mana mereka boleh diperbaiki, menukar garpu luaran atau dilengkapi dengan lebih baik. Perkhidmatan sedemikian menarik minat pemandu lumba, dan saudara Maserati sendiri tidak acuh tak acuh dengan perlumbaan. Ernesto secara peribadi berlumba dalam kereta dengan enjin yang dibina daripada separuh enjin pesawat. Kemudian, saudara-saudara menerima pesanan untuk mencipta motor untuk kereta lumba. Ini adalah langkah pertama untuk pembangunan pembuat kereta Maserati.

Saudara-saudara Maserati terlibat secara aktif dalam perlumbaan, walaupun mereka kalah pada percubaan pertama. Ini tidak ada alasan untuk mereka menyerah dan pada tahun 1926, Maserati, yang didorong oleh Alfieri, memenangi perlumbaan Piala Florio. Ini hanya membuktikan bahawa enjin yang dihasilkan oleh saudara Maserati benar-benar hebat dan dapat bersaing dengan perkembangan lain. Ini diikuti oleh siri kemenangan lain dalam perlumbaan kereta utama dan terkenal. Ernesto, yang sering mengendarai kereta lumba dari Maserati, menjadi juara Itali, yang akhirnya menggabungkan kejayaan saudara Maserati yang tidak dapat disangkal. Pelumba dari seluruh dunia bermimpi berada di belakang roda jenama ini.

Lambang

Maserati menyahut cabaran untuk menghasilkan kereta mewah dengan gaya yang unik. Jenama ini dikaitkan dengan sebuah kereta sport dengan peralatan yang kuat, dalaman yang mahal dan reka bentuk yang unik. Logo jenama itu berasal dari patung Neptunus di Bologna. Mercu tanda terkenal menarik perhatian salah seorang saudara Maserati. Mario adalah seorang seniman dan secara peribadi menggambar logo syarikat pertama.

Rakan keluarga Diego de Sterlich mengemukakan idea untuk menggunakan trisula Neptunus dalam logo, yang dikaitkan dengan kekuatan dan tenaga. Ini sangat sesuai untuk pengeluar kereta lumba yang unggul dalam kelajuan dan kekuatannya. Pada masa yang sama, air pancut di mana patung Neptunus terletak di kampung halaman saudara-saudara Maserati, yang juga penting bagi mereka.

Logo itu bujur. Bahagian bawah berwarna biru dan bahagian atas berwarna putih. Trident merah terletak pada latar belakang putih. Nama syarikat ditulis pada bahagian biru dengan huruf putih. Lambang hampir tidak berubah. Kehadiran warna merah dan biru di dalamnya bukanlah suatu kebetulan. Terdapat versi bahawa trisula itu dipilih dalam bentuk simbol tiga bersaudara yang berusaha sedaya upaya untuk mewujudkan syarikat itu. Kami bercakap mengenai Alfieri, Ettore dan Ernesto. Bagi sesetengah orang, trisula lebih berkaitan dengan mahkota, yang juga sesuai untuk Maserati.

Pada tahun 2020, untuk waktu yang lama, perubahan dibuat pada penampilan logo untuk pertama kalinya. Penolakan terhadap warna yang tidak asing bagi banyak orang dibuat. Trident telah menjadi monokrom, yang memberikan lebih keanggunan. Banyak unsur lain yang tidak dikenali telah hilang dari bingkai bujur. Logo telah menjadi lebih bergaya dan anggun. Pembuat kereta tersebut berkomitmen untuk tradisi, tetapi berusaha untuk mengemas kini lambang sesuai dengan trend semasa. Pada masa yang sama, inti lambang telah dipelihara, tetapi dengan cara yang baru.

Sejarah jenama automotif dalam model

Pembuat kereta Maserati tidak hanya mengkhususkan diri dalam pengeluaran kereta lumba, secara beransur-ansur setelah penubuhan syarikat itu, perbincangan bermula mengenai pelancaran kereta produksi. Pada mulanya, sangat sedikit mesin ini dihasilkan, tetapi secara beransur-ansur pengeluaran besar-besaran mulai berkembang.

Pada tahun 1932, Alfieri meninggal dan adiknya Ernesto mengambil alih. Dia bukan sahaja mengambil bahagian dalam perlumbaan, tetapi juga menjadikan dirinya sebagai jurutera yang berpengalaman. Pencapaiannya sangat mengagumkan, di antaranya penggunaan pertama booster brek hidraulik dapat dibezakan. Maserati adalah jurutera dan pemaju yang sangat baik, tetapi mereka kurang berorientasikan kewangan. Oleh itu, pada tahun 1937, syarikat itu dijual kepada saudara Orsi. Setelah memberikan kepemimpinan kepada pihak lain, saudara-saudara Maserati mengabdikan diri sepenuhnya untuk mengerjakan penciptaan kereta baru dan komponennya.

Mencipta sejarah dengan Tipo 26, dibina untuk perlumbaan dan memberikan keputusan cemerlang di trek. Maserati 8CTF dipanggil "legenda perlumbaan" sebenar. Model Maserati A6 1500 juga dikeluarkan, yang boleh dibeli oleh pemandu biasa. Orsi memberi lebih penekanan kepada kereta pengeluaran besar-besaran, tetapi pada masa yang sama mereka tidak melupakan penyertaan Maserati dalam perlumbaan. Sehingga tahun 1957, model A6, A6G dan A6G54 dihasilkan daripada barisan pemasangan kilang. Penekanan diberikan kepada pembeli kaya yang ingin memandu kereta berkualiti tinggi yang boleh menghasilkan kelajuan yang hebat. Selama bertahun-tahun perlumbaan telah mewujudkan persaingan yang kuat antara Ferrari dan Maserati. Kedua-dua pembuat kereta berbangga dengan pencapaian hebat dalam reka bentuk kereta lumba.

Kereta pengeluaran pertama adalah Grand Tourer A6 1500, yang dilepaskan setelah perang berakhir pada tahun 1947. Pada tahun 1957, peristiwa tragis terjadi yang mendorong pembuat kenderaan untuk meninggalkan pengeluaran kereta lumba. Ini disebabkan oleh kematian orang dalam kemalangan di perlumbaan Mille Miglia.

Pada tahun 1961, dunia menyaksikan coupe yang direka bentuk semula dengan badan aluminium 3500GT. Ini adalah bagaimana kenderaan suntikan Itali pertama dilahirkan. Dilancarkan pada tahun 50-an, 5000 GT mendorong syarikat itu ke arah idea untuk menghasilkan kereta yang lebih mahal dan mewah, tetapi untuk membuat pesanan.

Sejak tahun 1970, banyak model baru telah dirilis, termasuk Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Kerja ketara untuk memperbaiki peranti kereta, enjin dan komponennya terus dimodenkan. Tetapi dalam tempoh ini, permintaan untuk kereta mahal menurun, yang mengharuskan syarikat untuk menyemak semula kebijakannya untuk menyelamatkan diri. Ini mengenai kebankrapan dan pembubaran syarikat sepenuhnya.

1976 menyaksikan pembebasan Kyalami dan Quattroporte III, memenuhi keperluan masa itu. Selepas itu, model Biturbo keluar, dibezakan dengan kemasan yang baik dan pada masa yang sama kos yang berpatutan. Shamal dan Ghibli II dibebaskan pada awal tahun 90an. Sejak tahun 1993, Maserati, seperti banyak pengeluar kereta lain yang hampir muflis, telah dibeli oleh FIAT. Sejak saat itu, kebangkitan semula jenama automobil bermula. Sebuah kereta baru dilepaskan dengan coupe yang ditingkatkan dari 3200 GT.

Pada abad ke-21, syarikat itu menjadi milik Ferrari dan mula menghasilkan kereta mewah. Pembuat kenderaan itu mempunyai pengikut yang setia di seluruh dunia. Pada masa yang sama, jenama itu selalu dikaitkan dengan kereta elit, yang entah bagaimana menjadikannya legenda, tetapi juga berulang kali mendorongnya untuk muflis. Selalu ada unsur kemewahan dan kos tinggi, reka bentuk modelnya sangat tidak biasa dan langsung menarik perhatian. Kereta Maserati telah meninggalkan tanda penting dalam sejarah industri automotif dan ada kemungkinan mereka masih akan menyatakan dengan kuat di masa depan.