Selepas mencipta beberapa reka bentuk pemusnah kereta kebal ringan yang diubahsuai dan tidak selalu berjaya pada tahun 1943, pereka Jerman berjaya mencipta unit gerak sendiri yang berjaya menggabungkan ringan, perisai yang kuat dan persenjataan yang berkesan. Pemusnah kereta kebal itu dibangunkan oleh Henschel berdasarkan casis kereta kebal ringan Czechoslovak TNHP yang dibangunkan dengan baik, yang mempunyai sebutan Jerman Pz.Kpfw.38 (t).
Senapang gerak sendiri baharu itu mempunyai badan yang rendah dengan kecondongan yang munasabah pada plat perisai bahagian hadapan dan bahagian atas. Pemasangan meriam 75 mm dengan panjang laras 48 kaliber, ditutup dengan topeng perisai sfera. Senapang mesin 7,92 mm dengan penutup pelindung diletakkan di atas bumbung badan kapal. Casis diperbuat daripada empat roda, enjin terletak di bahagian belakang badan, roda transmisi dan pemacu berada di hadapan. Unit gerak sendiri dilengkapi dengan stesen radio dan interkom tangki. Beberapa pemasangan telah dihasilkan dalam versi pelontar api bergerak sendiri, manakala penyembur api dipasang dan bukannya pistol 75 mm. Pengeluaran senjata api bergerak sendiri bermula pada tahun 1944 dan berterusan sehingga tamat perang. Secara keseluruhan, kira-kira 2600 pemasangan telah dihasilkan, yang digunakan dalam batalion anti-kereta kebal di bahagian infantri dan bermotor.
Dari sejarah penciptaan pemusnah kereta kebal 38 "Hetzer"
Tiada apa yang mengejutkan dalam penciptaan "Jagdpanzer 38". Pihak Berikat berjaya mengebom kilang Almerkische Kettenfabrik pada November 1943. Akibatnya, kerosakan pada peralatan dan bengkel kilang itu, yang merupakan pengeluar terbesar meriam serangan Nazi Jerman, yang membentuk asas bahagian dan briged anti-kereta kebal. Rancangan untuk melengkapkan unit anti-kereta kebal Wehrmacht dengan bahan yang diperlukan berada dalam bahaya.
Syarikat Frederick Krupp mula mengeluarkan senapang serangan dengan menara penipu dari StuG 40 dan bahagian bawah kereta kebal PzKpfw IV, tetapi ia agak mahal, dan kereta kebal T-IV tidak mencukupi. Segala-galanya menjadi rumit oleh fakta bahawa pada awal tahun 1945, mengikut pengiraan, tentera memerlukan sekurang-kurangnya 1100 unit sebulan tujuh puluh lima milimeter senapang anti-kereta kebal sendiri. Tetapi atas beberapa sebab, serta kerana kesukaran dan penggunaan logam, tiada mesin yang dihasilkan secara besar-besaran boleh dihasilkan dalam kuantiti sedemikian. Kajian projek sedia ada telah menjelaskan bahawa casis dan unit kuasa senapang gerak sendiri "Marder III" dikuasai dan paling murah, tetapi tempahannya jelas tidak mencukupi. Walaupun, jisim kenderaan tempur tanpa komplikasi penggantungan yang ketara memungkinkan untuk meningkatkan casis.
Pada bulan Ogos-September 1943, jurutera VMM telah membangunkan lakaran jenis baru senjata api anti-kereta kebal berperisai murah yang digerakkan sendiri, yang dipersenjatai dengan senapang berundur, tetapi, walaupun terdapat kemungkinan pengeluaran besar-besaran kenderaan sedemikian sebelum pengeboman. pada November 1943, projek ini tidak menimbulkan minat. Pada tahun 1944, pihak Berikat hampir tidak menyerbu wilayah Czechoslovakia, industri belum lagi menderita, dan pengeluaran senjata api di wilayahnya telah menjadi sangat menarik.
Pada penghujung November, syarikat VMM menerima pesanan rasmi dengan tujuan mengeluarkan sampel tertunda "senjata serangan gaya baharu" dalam masa sebulan. Pada 17 Disember, kerja reka bentuk telah disiapkan dan model kayu bagi varian kenderaan baharu telah dipersembahkan oleh "Heereswaffenamt" (Direktorat Persenjataan Angkatan Darat). Perbezaan antara pilihan ini adalah pada casis dan loji kuasa. Yang pertama adalah berdasarkan kereta kebal PzKpfw 38 (t), di menara pencuri bersaiz kecil yang, dengan susunan plat perisai yang condong, meriam 105 mm tak bergetar telah dipasang, mampu mengenai perisai mana-mana kereta kebal musuh di jarak sehingga 3500 m. Yang kedua adalah pada casis kereta kebal peninjau eksperimen baru TNH nA, dipersenjatai dengan tiub 105-mm - pelancar peluru berpandu anti-kereta kebal, dengan kelajuan sehingga 900 m / s dan pistol automatik 30-mm. Pilihan, yang, menurut pakar, menggabungkan nod yang berjaya satu dan yang lain, adalah, seolah-olah, tengah antara versi yang dicadangkan dan disyorkan untuk pembinaan. Meriam 75-mm PaK39 L / 48 telah diluluskan sebagai persenjataan pemusnah kereta kebal baharu, yang telah dimasukkan ke dalam pengeluaran bersiri untuk pemusnah kereta kebal sederhana "Jagdpanzer IV", tetapi senapang tanpa gerak dan senapang roket tidak digunakan.
Prototaip SAU "Sturmgeschutz nA", diluluskan untuk pembinaan
Pada 27 Januari 1944, versi akhir senjata bergerak sendiri telah diluluskan. Kenderaan itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan sebagai "jenis baru meriam serangan 75 mm pada casis PzKpfw 38(t)" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1 April 1944. pengeluaran besar-besaran bermula. Tidak lama kemudian, senapang yang digerakkan sendiri telah diklasifikasikan semula sebagai pemusnah kereta kebal ringan dan mereka diberikan indeks baharu "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. Pada 4 Disember 1944, nama mereka sendiri "Hetzer" juga diberikan kepada mereka (Hetzer ialah seorang pemburu yang memberi makan kepada binatang itu).
Kereta itu mempunyai banyak reka bentuk asas dan penyelesaian teknikal yang baru, walaupun pereka cuba menyatukannya sebanyak mungkin dengan kereta kebal PzKpfw 38 (t) yang dikuasai dengan baik dan pemusnah kereta kebal ringan Marder III. Badan kapal yang diperbuat daripada plat perisai dengan ketebalan yang agak besar dibuat dengan kimpalan, dan bukan dengan bolt - buat kali pertama untuk Czechoslovakia. Badan kapal yang dikimpal, kecuali bumbung petak tempur dan enjin, adalah monolitik dan kedap udara, dan selepas pembangunan kerja kimpalan, intensiti buruh pembuatannya berbanding dengan badan terpaku berkurangan hampir dua kali ganda. Haluan badan kapal terdiri daripada 2 plat perisai dengan ketebalan 60 mm (mengikut data domestik - 64 mm), dipasang pada sudut kecenderungan yang besar (60 ° - atas dan 40 ° - lebih rendah). Sisi "Hetzer" - 20 mm - juga mempunyai sudut kecenderungan yang besar dan oleh itu melindungi anak kapal dengan baik daripada peluru dari senapang anti-kereta kebal dan peluru berkaliber kecil (sehingga 45 mm), serta dari peluru besar dan serpihan bom.
Susun atur pemusnah kereta kebal “Jagdpanzer 38 Hetzer"
Klik pada rajah untuk membesarkan (akan dibuka dalam tetingkap baharu)
Susun atur Hetzer juga baru, kerana buat pertama kalinya pemandu kereta itu terletak di sebelah kiri paksi membujur (di Czechoslovakia, sebelum perang, pendaratan kanan pemandu kereta kebal telah diterima pakai). Penembak dan pemuat diletakkan di bahagian belakang kepala pemandu, di sebelah kiri pistol, dan tempat komander senjata yang bergerak sendiri adalah di belakang pengawal senjata di sebelah kanan.
Untuk keluar masuk krew di atas bumbung kereta terdapat dua palka. Yang kiri bertujuan untuk pemandu, penembak dan pemuat, dan yang kanan untuk komander. Untuk mengurangkan kos senjata bersiri bergerak sendiri, ia pada mulanya dilengkapi dengan set peralatan pengawasan yang agak kecil. Pemandu mempunyai dua periskop (selalunya hanya satu dipasang) untuk melihat jalan; penembak boleh melihat rupa bumi hanya melalui penglihatan periskop “Sfl. Zfla”, yang mempunyai bidang pandangan yang kecil. Pemuat mempunyai penglihatan periskop mesingan pertahanan yang boleh diputar di sekitar paksi menegak.
Pemusnah Kereta Kebal
Komander kenderaan dengan palka terbuka boleh menggunakan tiub stereo, atau periskop luaran. Apabila penutup palka ditutup semasa tembakan musuh, anak kapal telah kehilangan peluang untuk meninjau persekitaran di sebelah kanan dan buritan kereta kebal (kecuali periskop mesingan).
Pistol anti-kereta kebal gerak sendiri 75 mm PaK39 / 2 dengan panjang laras 48 kaliber dipasang di dalam pelukan sempit plat hadapan sedikit di sebelah kanan paksi membujur kenderaan. Sudut menghalakan pistol ke kanan dan kiri tidak sepadan (5 ° - ke kiri dan sehingga 10 ° - ke kanan) kerana saiz kecil petak pertempuran dengan celah besar pistol, juga sebagai pemasangan tidak simetri. Ia adalah kali pertama di bangunan kereta kebal Jerman dan Czechoslovak bahawa senapang yang agak besar boleh dipasang ke dalam petak pertempuran yang kecil. Ini dimungkinkan sebahagian besarnya disebabkan oleh penggunaan bingkai gimbal khas dan bukannya mesin senjata tradisional.
Pada tahun 1942 - 1943. jurutera K. Shtolberg mereka bentuk bingkai ini untuk meriam RaK39 / RaK40, tetapi untuk beberapa waktu ia tidak menimbulkan keyakinan kepada tentera. Tetapi selepas mengkaji senjata gerak sendiri Soviet S-1 (SU-76I), SU-85 dan SU-152 pada musim panas 1943, yang mempunyai pemasangan rangka yang serupa, kepimpinan Jerman percaya pada prestasinya. Pada mulanya, bingkai itu digunakan pada pemusnah tangki sederhana "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", dan kemudian pada "Jagdpanther" yang berat.
Pereka bentuk cuba untuk meringankan "Jagdpanzer 38", kerana fakta bahawa haluannya agak terlalu banyak beban (trim pada haluan, yang membawa kepada haluan kendur sehingga 8 - 10 cm berbanding buritan).
Di atas bumbung Hetzer, di atas palka kiri, senapang mesin pertahanan dipasang (dengan majalah berkapasiti 50 pusingan), dan ditutup dari serpihan oleh perisai sudut. Perkhidmatan ini dikendalikan oleh pemuat.
"Praga AE" - pembangunan enjin Sweden "Scania-Vabis 1664", yang dikeluarkan secara besar-besaran di Czechoslovakia di bawah lesen, telah dipasang di jabatan kuasa senjata bergerak sendiri. Enjin itu mempunyai 6 silinder, bersahaja dan mempunyai ciri prestasi yang baik. Pengubahsuaian "Praga AE" mempunyai karburetor kedua, yang menaikkan kelajuan dari 2100 ke 2500. Mereka membenarkan untuk menaikkan, bersama-sama dengan peningkatan kelajuan, kuasanya dari 130 hp. sehingga 160 hp (kemudian - sehingga 176 hp) - nisbah mampatan enjin meningkat.
Di tanah yang baik, "Hetzer" boleh memecut hingga 40 km / j. Di jalan desa dengan tanah yang keras, seperti yang ditunjukkan oleh ujian Hetzer yang ditangkap di USSR, Jagdpanzer 38 dapat mencapai kelajuan 46,8 km / j. 2 tangki bahan api dengan kapasiti 220 dan 100 liter menyediakan kereta itu dengan jarak pelayaran di lebuh raya kira-kira 185-195 kilometer.
Casis prototaip ACS mengandungi unsur-unsur tangki PzKpfw 38 (t) dengan mata air bertetulang, tetapi dengan permulaan pengeluaran besar-besaran, diameter roda jalan meningkat daripada 775 mm kepada 810 mm (penggelek tangki TNH nA telah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran). Untuk meningkatkan kebolehgerakan, trek SPG telah diperluaskan daripada 2140 mm kepada 2630 mm.
Badan yang dikimpal semuanya terdiri daripada bingkai yang terdiri daripada profil berbentuk T dan sudut, di mana plat perisai dipasang. Plat perisai heterogen digunakan dalam reka bentuk badan kapal. Kereta itu dikawal oleh tuil dan pedal.
Bahagian bawah badan berperisai pemusnah kereta kebal "Hetzer"
Hetzer dikuasakan oleh injap overhed enam silinder dalam talian enjin penyejuk cecair jenis Praga EPA AC 2800 dengan isipadu kerja 7754 cm XNUMX3 dan kuasa 117,7 kW (160 hp) pada 2800 rpm. Radiator dengan isipadu kira-kira 50 liter terletak di bahagian belakang kereta di belakang enjin. Pengambilan udara yang terletak pada plat enjin membawa kepada radiator. Di samping itu, Hetzer dilengkapi dengan penyejuk minyak (di mana kedua-dua enjin dan minyak transmisi disejukkan), serta sistem permulaan sejuk yang membolehkan sistem penyejukan diisi dengan air panas. Kapasiti tangki bahan api adalah 320 liter, tangki itu diisi semula melalui leher biasa. Penggunaan bahan api di lebuh raya ialah 180 liter setiap 100 km, dan luar jalan 250 liter setiap 100 km. Dua tangki bahan api terletak di sepanjang sisi petak kuasa, tangki kiri memuatkan 220 liter, dan tangki kanan 100 liter. Semasa tangki kiri dikosongkan, petrol dipam dari tangki kanan ke kiri. Pam bahan api "Solex" mempunyai pemacu elektrik, pam mekanikal kecemasan dilengkapi dengan pemacu manual. Klac geseran utama adalah kering, berbilang cakera. Kotak gear "Praga-Wilson" jenis planet, lima gear dan undur. Tork dipancarkan menggunakan gear serong. Aci yang menyambungkan enjin dan kotak gear melalui bahagian tengah petak pertempuran. Brek utama dan tambahan, jenis mekanikal (pita).
Butiran bahagian dalam pemusnah kereta kebal "Hetzer"
Pemanduan "Praga-Wilson" jenis planet. Pemacu akhir adalah satu baris dengan gigi dalaman. Roda gear luaran pemacu akhir disambungkan terus ke roda pemacu. Reka bentuk pemacu akhir ini memungkinkan untuk menghantar tork yang ketara dengan saiz kotak gear yang agak kecil. Jejari pusingan 4,54 meter.
Bahagian bawah pemusnah tangki ringan Hetzer terdiri daripada empat roda jalan berdiameter besar (825 mm). Penggelek dicop dari kepingan keluli dan diikat terlebih dahulu dengan 16 bolt, dan kemudian dengan rivet. Setiap roda digantung secara berpasangan dengan menggunakan spring berbentuk daun. Pada mulanya, spring diambil dari plat keluli dengan ketebalan 7 mm dan kemudian plat dengan ketebalan 9 mm.
Selepas mencipta beberapa reka bentuk pemusnah kereta kebal ringan yang diubahsuai dan tidak selalu berjaya pada tahun 1943, pereka Jerman berjaya mencipta unit gerak sendiri yang berjaya menggabungkan ringan, perisai yang kuat dan persenjataan yang berkesan. Pemusnah kereta kebal itu dibangunkan oleh Henschel berdasarkan casis kereta kebal ringan Czechoslovak TNHP yang dibangunkan dengan baik, yang mempunyai sebutan Jerman Pz.Kpfw.38 (t).
"Praga AE" - pembangunan enjin Sweden "Scania-Vabis 1664", yang dikeluarkan secara besar-besaran di Czechoslovakia di bawah lesen, telah dipasang di jabatan kuasa senjata bergerak sendiri. Enjin itu mempunyai 6 silinder, bersahaja dan mempunyai ciri prestasi yang baik. Pengubahsuaian "Praga AE" mempunyai karburetor kedua, yang menaikkan kelajuan dari 2100 ke 2500. Mereka membenarkan untuk menaikkan, bersama-sama dengan peningkatan kelajuan, kuasanya dari 130 hp. sehingga 160 hp (kemudian - sehingga 176 hp) - nisbah mampatan enjin meningkat.
