P2189 Sistem terlalu lemah semasa terbiar (bank 2), kod

P2189 Sistem terlalu lemah semasa terbiar (bank 2), kod

Lembaran Data DTC OBD-II

Sistem terlalu lemah semasa terbiar (bank 2)

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik. Ini dianggap universal kerana berlaku untuk semua merek dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah pembaikan khusus mungkin sedikit berbeza bergantung pada modelnya.

Ini adalah kod yang tidak jelas. Kod ini sukar dipatahkan tanpa strategi diagnostik. Semasa dua permulaan terakhir, ECM mengesan masalah dengan campuran bahan bakar terbiar.

Nampaknya campuran bahan bakar terlalu ramping (terlalu banyak udara dan tidak cukup bahan bakar) pada kelajuan diam.

Terdapat senarai luas komponen yang boleh menyebabkan senario ini. Untuk sebahagian besar, prosedur diagnostik adalah mudah - hanya memakan masa melainkan ia diperiksa terlebih dahulu. Strategi ini memerlukan masalah kebolehkawalan diperhatikan dan diperhatikan, kemudian mulakan dengan masalah yang paling biasa dan lakukan langkah anda.

Nota. Kod ini sama dengan P2187. Perbezaannya ialah P2187 merujuk kepada blok 1 (sisi mesin yang mengandungi silinder # 1) dan P2189 merujuk kepada blok 2.

gejala

Dengan pelbagai kemungkinan, masalah yang disenaraikan mungkin ada atau tidak. Tetapi di sini adalah penting untuk memberi perhatian khusus kepada gejala yang diperhatikan dan membuat catatan mengenai gejala dan gejala yang muncul untuk strategi diagnostik.

• Kereta hilang dengan kelajuan terbiar
• Sukar untuk dimulakan, terutamanya ketika panas
• Menganggur sangat tidak teratur
• Kod tambahan untuk menentukan punca kod sumber P2189
• Bunyi bersiul
• Angka peningkatan turbo lebih kecil
• Bau bahan api

Kemungkinan Sebab DTC P2189

• Sensor O2 rosak (depan)
• Meterai penutup gas yang rosak
• Cap pengisi minyak yang bocor atau bocor
• Kebocoran udara ke dalam manifold pengambilan selepas sensor MAF kerana manifold itu sendiri, selang vakum yang terputus atau retak, kebocoran pada sensor MAP, kebocoran di pintas turbocharger atau tersekat terbuka, selang penguat brek atau kebocoran di selang EVAP.
• Sensor MAP yang rosak
• Injap pembersih kanister EVAP
• Penyuntik bahan api bocor
• Pengatur tekanan bahan api yang rosak
• Kebocoran ekzos
• Kerosakan sistem pemasa injap berubah-ubah
• ECM rosak (komputer kawalan enjin)
• Pemanas O2 yang rosak (depan)
• Penapis bahan api tersumbat
• Pam bahan bakar habis dan menghasilkan tekanan rendah.
• Sensor aliran udara jisim yang rosak

Langkah diagnostik / pembaikan

Strategi anda untuk mencari masalah ini bermula dengan pemacu ujian dan memerhatikan sebarang gejala. Langkah seterusnya adalah menggunakan pengimbas kod (tersedia di mana-mana kedai alat ganti kenderaan) dan mendapatkan kod tambahan.

Komputer telah menetapkan kod P2189 untuk menunjukkan bahawa campuran bahan bakar bersandar pada kelajuan diam. Ini adalah kod asas, namun mana-mana komponen yang salah dalam kitaran ini yang boleh menyebabkan campuran ramping juga akan ditetapkan dalam kod tersebut.

Sekiranya pemacu ujian tidak menunjukkan simptom, ia mungkin bukan kod sebenar. Dengan kata lain, campuran bahan bakar tidak ramping dan komputer atau sensor oksigen bertanggungjawab untuk menetapkan kodnya.

Setiap kereta mempunyai sekurang-kurangnya dua penderia oksigen - satu sebelum penukar pemangkin dan satu selepas penukar. Penderia ini memberi isyarat jumlah oksigen bebas yang tinggal dalam ekzos selepas pencucuhan, yang menentukan nisbah bahan api. Sensor hadapan bertanggungjawab terutamanya untuk campuran, sensor kedua di belakang ekzos digunakan untuk perbandingan dengan sensor hadapan untuk menentukan sama ada penukar berfungsi dengan betul.

Sekiranya terdapat pemalasan kasar atau salah satu gejala lain, mulailah proses terlebih dahulu dengan sebab yang paling mungkin. Udara yang tidak diukur memasuki manifold pengambilan atau tidak ada tekanan bahan bakar:

• Periksa penutup tangki bahan bakar untuk keretakan, kebocoran dan fungsi.
• Angkat tudung dan pastikan penutup pengisi minyak tertutup rapat.
• Sekiranya terdapat kod tambahan, mulakan dengan memeriksanya.
• Cari kebocoran udara bermula dengan sensor MAF. Periksa selang atau sambungan antara sensor dan manifold pemasukan hingga ke manifold untuk retakan atau sambungan yang longgar. Periksa dengan teliti semua selang vakum yang terpasang pada manifold pengambilan untuk menyambungkannya ke servo brek. Periksa selang ke sensor MAP dan semua selang ke pengecas turbo, jika dilengkapi.
• Dengan mesin berjalan, gunakan kaleng untuk membersihkan karburator dan semburkan kabut kecil di sekitar pangkal manifold pengambilan dan di mana kedua bahagian bertemu jika berada dalam dua bahagian. Semburkan pembersih di sekitar pangkalan EGR untuk kebocoran ke manifold. RPM akan meningkat sekiranya terdapat kebocoran.
• Periksa sesak injap dan selang PCV.
• Periksa penyuntik bahan api untuk kebocoran bahan api luaran.
• Periksa pengatur tekanan bahan bakar dengan melepaskan selang vakum dan kocok untuk memeriksa bahan bakar. Sekiranya ada, gantikannya.
• Hentikan mesin dan pasangkan tolok tekanan bahan bakar pada injap Schrader pada rel bahan bakar ke penyuntik. Hidupkan enjin dan perhatikan tekanan bahan bakar pada kelajuan diam dan sekali lagi pada 2500 rpm. Bandingkan nombor ini dengan tekanan bahan bakar yang dikehendaki yang terdapat dalam talian untuk kenderaan anda. Sekiranya isipadu atau tekanan di luar jangkauan, ganti pam atau penapis.

Komponen selebihnya mesti diperiksa oleh pusat servis yang mempunyai pengimbas dan pengaturcara Tech 2.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2006 Kia sedona kod P2189Adakah sesiapa yang mempunyai pengalaman dengan kod P2189 pada Kia Sedona EX 2006 dengan jarak tempuh yang rendah hanya 31,000? Saya cuba fokus pada pembaikan yang paling biasa untuk tahun ini dan model…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, dan.Saya mempunyai Hyundai Santa Fe 2007 yang membaca kod berikut dan saya tidak tahu di mana mencarinya, di mana saya boleh mengganti bahagian ini sendiri. Kodnya adalah seperti berikut: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Bolehkah ada yang menolong saya? Putus asa…. 
• 06 CTC CTS DTC p2187 dan p2189Posting pertama di sini kawan, saya harap saya sampai di tempat yang betul. Saya mempunyai DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 dan 303 yang baru.Kod yang dijangkakan sama seperti di atas tetapi juga 304 dan 306, tetapi tidak ada kod untuk 303 dan 305. Adakah orang mempunyai masalah ini sebelum ini? Saya agak condong ke arah bahan bakar yang salah ... 
• Kod Ralat Hyundai Santa Fe P0174 dan P2189Hai semua. Baru dalam kod OBD, diterbitkan buat pertama kalinya. Terima kasih terlebih dahulu atas bantuan anda. Saya adalah pemilik asal Hyundai Santa Fe 2009 tahun 3.3. Terdapat 139,000 di dalam kereta. Kereta ini adalah kereta terbaik yang pernah saya miliki. Yang saya buat hanyalah menukar minyak, membeli tayar baru, menukar gandar ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p2187Range Rover sport 2014 hse supercharged Bekerja dengan baik, tidak ada masalah 3 minggu yang lalu menukar minyak oleh mekanik tempatan yang melakukannya sekali sebelum tidak ada masalah. Diisi bahan bakar petrol secara tidak sengaja pada hari yang sama setelah menaiki kereta, letakkan ortho, seperti yang ternyata kemudian, setelah membaca kiriman tersebut, kualiti premium mereka adalah berkualiti rendah. Kereta berjalan dengan sirip ... 
• mazda 6 p2179 p2189bagaimana membaiki sistem mazda 6 saya yang terlalu longgar dari idle bank 2 p2179 p2189 ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2189?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2189, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.