Unit gerak sendiri ini telah dibangunkan pada tahun 1942 untuk mengukuhkan pertahanan anti-kereta kebal, dicipta berdasarkan tangki T-IV dan mempunyai badan kapal dikimpal yang sangat rendah dengan kecenderungan rasional plat perisai hadapan dan sisi. Ketebalan perisai hadapan meningkat hampir satu setengah kali ganda berbanding perisai kereta kebal. Petak pertempuran dan petak kawalan berada di hadapan pemasangan, petak kuasa berada di belakangnya. Pemusnah kereta kebal itu dipersenjatai dengan meriam anti-kereta kebal 75-mm dengan panjang laras 48 kaliber, yang dipasang pada alat mesin di dalam petak pertempuran. Di luar, pistol itu ditutup dengan topeng cast besar-besaran.
Untuk meningkatkan perlindungan perisai sisi, skrin tambahan dipasang pada unit gerak sendiri. Sebagai alat komunikasi, ia menggunakan stesen radio dan interkom tangki. Pada penghujung perang, meriam 75 mm dengan panjang laras 70 kaliber dipasang pada bahagian pemusnah kereta kebal, sama seperti yang dipasang pada kereta kebal T-V Panther, tetapi ini menjejaskan kebolehpercayaan bahagian bawah kereta kebal, bahagian depan secara negatif. penggelek yang sudah terlebih beban kerana mengalihkan pusat graviti ke hadapan. Kapal pemusnah kereta kebal itu dihasilkan secara besar-besaran pada tahun 1942 dan 1943. Secara keseluruhan, lebih daripada 800 mesin telah dihasilkan. Ia digunakan dalam unit anti-kereta kebal bahagian tangki.
Pada bulan Disember 1943, berdasarkan kereta kebal sederhana PzKpfw IV, prototaip pelekap artileri gerak sendiri baru, pemusnah kereta kebal IV, telah dibangunkan. Pada mulanya, meriam gerak sendiri ini dicipta sebagai jenis senjata serangan baharu, tetapi serta-merta mula digunakan sebagai pemusnah kereta kebal. Casis tangki asas kekal praktikal tidak berubah. Pemusnah Kereta Kebal IV mempunyai kabin berperisai penuh berprofil rendah dengan mantel tuang jenis baharu, di mana meriam anti kereta kebal Pak75 39 mm dipasang. Kenderaan itu dibezakan oleh mobiliti yang sama seperti tangki asas, bagaimanapun, peralihan pusat graviti ke hadapan membawa kepada beban berlebihan penggelek hadapan. Pada tahun 1944, Fomag menghasilkan 769 kenderaan bersiri dan 29 casis. Pada Januari 1944, kapal pemusnah kereta kebal bersiri pertama memasuki bahagian Hermann Goering, yang bertempur di Itali. Sebagai sebahagian daripada bahagian anti-kereta kebal, mereka bertempur di semua bidang.
Sejak Disember 1944, syarikat Fomag memulakan pengeluaran versi moden pemusnah kereta kebal IV, bersenjatakan meriam laras panjang 75-mm Pak42 L / 70, yang dipasang pada kereta kebal sederhana Panther. Peningkatan berat tempur kenderaan itu memerlukan keperluan untuk menggantikan roda jalan bersalut getah di hadapan badan kapal dengan roda keluli. Senapang gerak sendiri juga dilengkapi dengan senapang mesin MG-42, dari mana ia mungkin untuk menembak melalui lubang tembakan di palka pemuat. Kereta pengeluaran kemudian hanya mempunyai tiga penggelek sokongan. Walaupun persenjataan yang lebih berkuasa, model dengan pistol kereta kebal Panther adalah penyelesaian yang malang kerana pemberat haluan yang berlebihan.
“Jagdpanzer” IV/70(V) siri pertama
Dari Ogos 1944 hingga Mac 1945, Fomag menghasilkan 930 kereta kebal IV/70 (V). Unit tempur pertama yang menerima meriam gerak sendiri baharu ialah briged kereta kebal ke-105 dan ke-106 yang bertempur di Barisan Barat. Pada masa yang sama, Alkett menawarkan versi sendiri pemusnah kereta kebal IV. Keretanya - IV / 70 (A) - mempunyai kabin berperisai tinggi dengan bentuk yang sama sekali berbeza daripada syarikat Fomag, dan seberat 28 tan. Senapang gerak sendiri IV / 70 (A) dihasilkan secara besar-besaran mulai Ogos. Pemusnah Kereta Kebal IV 1944 hingga Mac 1945. Sebanyak 278 unit telah dihasilkan. Dari segi kuasa tempur, perlindungan perisai, loji kuasa dan peralatan larian, senapang gerak sendiri o6 daripada pengubahsuaian mereka adalah serupa sepenuhnya. Persenjataan yang kuat menjadikan mereka agak popular di unit anti-kereta kebal Wehrmacht, yang menerima kedua-dua kenderaan ini. Kedua-dua senapang yang digerakkan sendiri digunakan secara aktif dalam permusuhan pada peringkat akhir perang.
“Jagdpanzer” IV/70(V) siri lewat, dihasilkan 1944 – awal 1945
Pada Julai 1944, Hitler mengarahkan pengeluaran kereta kebal PzKpfw IV disekat, sebaliknya menganjurkan pengeluaran kapal pemusnah kereta kebal Jagdpanzer IV / 70. Bagaimanapun, Inspektor Jeneral Panzerwaffe Heinz Guderian campur tangan dalam situasi itu, yang percaya bahawa senapang gerak sendiri StuG III mengatasi fungsi anti-kereta kebal dan tidak mahu kehilangan "empat" yang boleh dipercayai. Akibatnya, pelepasan pemusnah kereta kebal telah dilakukan dengan kelewatan dan dia menerima nama samaran "Guderian Ente" ("Kesilapan Guderian").
Pengeluaran PzKpfw IV telah dirancang untuk dihadkan pada Februari 1945, dan semua badan kapal yang siap pada masa itu harus dihantar untuk ditukar kepada pemusnah kereta kebal Jagdpanzer IV/70(V). (A) dan (E). Ia telah dirancang untuk menggantikan kereta kebal secara beransur-ansur dengan meriam yang digerakkan sendiri. Jika pada Ogos 1944 ia dirancang untuk menghasilkan 300 meriam bergerak sendiri untuk 50 kereta kebal, maka pada Januari 1945 bahagian itu sepatutnya menjadi cermin. Pada Februari 1945, ia telah dirancang untuk menghasilkan hanya 350 Jagdpanzer IV/70(V), dan pada penghujung bulan untuk menguasai pengeluaran Jagdpanzer IV/70(E).
Versi akhir "Jagdpanzer" IV/70(V), keluaran Mac 1945
Tetapi sudah pada musim panas tahun 1944, keadaan di hadapan menjadi sangat malapetaka sehingga perlu untuk menyemak semula rancangan dengan segera. Pada masa itu, satu-satunya pengeluar kilang "empat" "Nibelungen Werke" menerima tugas untuk meneruskan pengeluaran tangki, membawanya ke tahap 250 kenderaan sebulan. Pada September 1944, rancangan pengeluaran Jagdpanzer telah ditinggalkan, dan pada 4 Oktober, suruhanjaya kereta kebal Kementerian Persenjataan mengumumkannya. bahawa selepas ini keluaran akan dihadkan kepada hanya tiga jenis casis: 38(1) dan 38(d). "Panther" II dan "Tiger" II.
Prototaip "Jagdpanzer" IV/70(A), varian tanpa skrin
Pada November 1944, firma Krupp membangunkan projek untuk meriam bergerak sendiri pada casis Jagdpanzer IV / 70 (A), tetapi dipersenjatai dengan meriam 88 mm 8,8 cm KwK43 L / 71. Pistol itu dipasang dengan kaku, tanpa mekanisme sasaran mendatar. Bahagian hadapan badan kapal dan kabin telah direka bentuk semula, tempat duduk pemandu terpaksa dinaikkan.
"Jagdpanzer" IV/70. pengubahsuaian dan pengeluaran.
Semasa pengeluaran bersiri, reka bentuk mesin telah diubah suai. Pada mulanya, kereta dihasilkan dengan empat penggelek sokongan bersalut getah. Kemudian, penggelek semua logam telah digunakan, dan tidak lama kemudian bilangannya dikurangkan kepada tiga. Tidak lama selepas permulaan pengeluaran besar-besaran, kereta itu berhenti disalut dengan zimmerit. Pada akhir tahun 1944, paip ekzos telah ditukar, melengkapkannya dengan penangkap api, biasa untuk PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Sejak November 1944, empat sarang diletakkan di atas bumbung kabin untuk pemasangan kren 2 tan. Bentuk penutup petak brek di hadapan kes telah berubah. Pada masa yang sama, lubang pengudaraan dalam penutup dikeluarkan. Tunda anting-anting diperkukuh. Awning kanvas boleh diregangkan di atas petak pertempuran untuk melindungi daripada hujan. Semua kereta menerima skirt sisi 5 mm standard ("Schuerzen").
Projek persenjataan “Jagdpanzer” IV/70 dengan meriam Pak 88L/43 71 mm
Selepas bekalan roda pemandu untuk Jagdpanzer IV habis digunakan, pada akhir Februari-awal Mac 1945, roda dari PzKpfw IV Ausf.N. Selain itu, mesin itu dilengkapi dengan penutup ekzos dan reka bentuk penutup penglihatan pada bumbung kabin telah diubah.
Pengeluaran pemusnah kereta kebal "Jagdpanzer" IV / 70 telah dirancang untuk digunakan di perusahaan syarikat "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" di Plauen, Saxony. Tayangan bermula pada Ogos 1944. Pada bulan Ogos, 57 kereta telah dipasang. Pada bulan September, pelepasan berjumlah 41 kereta, dan pada Oktober 1944 ia mencapai 104 kereta. Pada November dan Disember 1944, 178 dan 180 Jagdpanzer IV/70s telah dihasilkan, masing-masing.
“Jagdpanzer” IV/70(A) dengan dua penggelek dengan penyerapan hentakan dalaman
dan skrin mesh
Pada Januari 1945, pengeluaran telah meningkat kepada 185 kenderaan. Pada bulan Februari, pengeluaran jatuh kepada 135 kenderaan, dan pada bulan Mac ia menurun kepada 50. Pada 19, 21 dan 23 Mac 1945, loji-loji di Plauen telah dibom secara besar-besaran dan hampir musnah. Pada masa yang sama, serangan pengeboman dilakukan ke atas kontraktor, contohnya, pada firma "Zahnradfabrik" di Friedrichshafen, yang menghasilkan kotak gear.
Secara keseluruhan, tentera berjaya melepaskan 930 Jagdpanzer IV/70(V) sehingga tamat perang. Selepas perang, beberapa kereta telah dijual ke Syria, mungkin melalui USSR atau Czechoslovakia. Kenderaan yang ditangkap digunakan dalam tentera Bulgaria dan Soviet. Casis "Jagdpanzer" IV/70(V) mempunyai nombor dalam julat 320651-321100.
Unit gerak sendiri ini telah dibangunkan pada tahun 1942 untuk mengukuhkan pertahanan anti-kereta kebal, dicipta berdasarkan tangki T-IV dan mempunyai badan kapal dikimpal yang sangat rendah dengan kecenderungan rasional plat perisai hadapan dan sisi. Ketebalan perisai hadapan meningkat hampir satu setengah kali ganda berbanding perisai kereta kebal. Petak pertempuran dan petak kawalan berada di hadapan pemasangan, petak kuasa berada di belakangnya. Pemusnah kereta kebal itu dipersenjatai dengan meriam anti-kereta kebal 75-mm dengan panjang laras 48 kaliber, yang dipasang pada alat mesin di dalam petak pertempuran. Di luar, pistol itu ditutup dengan topeng cast besar-besaran.
